1. Агляд характарыстык паводзін карыстальнікаў пры спагнанні платы
1. 95,4% карыстальнікаў выбіраюць хуткую зарадку, а павольная зарадка працягвае змяншацца.
2. Змяніўся перыяд зарадкі. З-за павышэння цэн на электраэнергію ў другой палове дня і платы за паслугі доля перыядаў зарадкі з 14:00 да 18:00 нязначна зменшылася.
3. Долямагутная зарадкау запасе палі агульнага карыстання значна павялічыўся, і палі агульнага карыстання магутнасцю больш за 270 кВт складаюць 3%.
4. Будаўніцтва зарадных станцый дэманструе тэндэнцыю мініятурызацыі і дэцэнтралізацыі, а доля будаўніцтва станцый з маштабам 11-30 зарадных гармат знізілася на 29 працэнтных пунктаў.
5. Больш за 90% карыстальнікаў маюць крос-аператарную паводзіны, у сярэднім 7.
6,38,5% карыстальнікаў выкарыстоўваюць зарадку ў межах горада, да 65. 7. Палепшылася цягавітасць аўтамабіляў на новых крыніцах энергіі, а трывога пры зарадцы эфектыўна зніжана.
2. Даследаванне задаволенасці карыстальнікаў тарыфамі
1. Агульны ўзровень задавальнення ад зарадкі яшчэ больш палепшыўся, што спрыяе росту продажаў аўтамабіляў на новых крыніцах энергіі.
2. Уладальнікі аўтамабіляў выбіраюць праграмы для зарадкі і звяртаюць больш увагі на зону пакрыцця зарадных станцый.
3. 71,2% карыстальнікаў больш занепакоеныя нестабільным напружаннем і сілай току абсталявання.
4. 79,2% карыстальнікаў лічаць, што асноўнай праблемай з'яўляецца занятасць транспартных сродкаў на паліве, за ёй ідуць адсутнасць тэхнічнага абслугоўвання абсталявання, праходжанне праз чаргу/крадзеж і г.д., асабліва ў святы.
5. 74,0% карыстальнікаў лічаць, штопаслуга зарадкіплата высокая.
6. Задаволенасць грамадскімі зарадкамі ў гарадскіх раёнах дасягае 94%, і 76,3% карыстальнікаў спадзяюцца на ўзмацненне будаўніцтва грамадскіх зарадных палёў вакол населенага пункта.
7. Найменшая задаволенасць назіраецца на аўтамагістралях, і 85,4% карыстальнікаў лічаць, што час чакання занадта доўгі.
3. Аналіз і аналіз характарыстык паводзін карыстальнікаў пры спагнанні платы
1. Характарыстыкі перыяду зарадкі
У параўнанні з 2022 годам, цана з 14:00 да 18:00 дня павялічылася прыкладна на 0,07 юаня за кВт⋅г. Тэндэнцыя перыядаў аплаты ў асноўным аднолькавая ў святочныя і несвяточныя дні.
2. Характарыстыкі аднаразовай зарадкі
Сярэдні аб'ём аднаразовай зарадкі карыстальнікаў складае 25,2 кВт·г, сярэдні час адной зарадкі — 47,1 хвіліны, а сярэдні кошт адной зарадкі — 24,7 юаня. У параўнанні з 2022 годам сярэдні аб'ём аднаразовай зарадкі некалькі павялічыўся, а сярэдні час адной зарадкі некалькі скараціўся. З суадносін хуткай і павольнай зарадкі відаць, што з пункту гледжання долі грамадскіх зарадных станцый сярэдняя аднаразовая зарадка хуткіх зарадных станцый пастаяннага току на 2,72 градуса вышэйшая, чым павольных зарадных станцый, і разрыў значна скараціўся. Характарыстыкі аднаразовай зарадкі карыстальнікаў таксама звязаны з такімі фактарамі, як адчувальнасць розных тыпаў карыстальнікаў да часу і розніца тэмператур паміж поўначчу і поўднем.
3. Характарыстыкі выкарыстання хуткай і павольнай зарадкі
Паколькі большасць карыстальнікаў адчувальныя да часу зарадкі, у тым ліку асабістыя аўтамабілі, таксі, камерцыйныя транспартныя сродкі і некаторыя эксплуатацыйныя транспартныя сродкі і г.д., таму што ўсе выкарыстоўваюць хуткую і павольную зарадку ў розныя перыяды часу, напрыклад, эксплуатацыйныя транспартныя сродкі, якія ў асноўным выкарыстоўваюць хуткія зарадныя станцыі для зарадкі.
4. Характарыстыкі спажывання энергіі зараднай станцыяй
Карыстальнікі, як правіла, выбіраюць магутныя зарадныя станцыі, і карыстальнікі, якія выбіраюць зарадныя станцыі магутнасцю больш за 120 кВт, складаюць 74,7%, што на 2,7 працэнтнага пункта больш, чым у 2022 годзе. Доля наддуву зарадных станцый павялічваецца, ізарадныя палівышэй за 270 кВт складаюць 3%.
5. Выбар месца зарадкі
Відаць, што карыстальнікі схільныя выбіраць станцыі з бясплатнай паркоўкай або абмежаванымі па часе льготамі. Будаўніцтва станцый з маштабам 11-30 гармат складае 31%, што амаль на 29 працэнтных пунктаў менш, чым у 2022 годзе. Мы таксама бачым, што будаўніцтва ўсёй станцыі дэманструе тэндэнцыю «мініяцюрызацыі» і «дэцэнтралізацыі». З пункту гледжання комплекснага выбару карыстальнікаў і будаўніцтва, карыстальнікі аддаюць перавагу зарадным станцыям з дапаможнымі выгодамі. Акрамя штодзённых патрэб зарадкі, ёсць таксама некаторыя дадатковыя паслугі, якія палягчаюць трывогу аўтаўладальнікаў ад «доўгага чакання».
6. Характарыстыкі міжаператарнай тарыфнай стаўкі для карыстальнікаў
Больш за 90% карыстальнікаў выкарыстоўваюць міжаператарную тарыфную схему, у сярэднім 7 аператараў і максімум 71 аператар. Паколькі рынак адносна разрознены, радыус абслугоўвання аднаго аператара практычна не можа задаволіць попыт на зарадку. На рынку ўсё яшчэ існуе вялікі попыт на складаную платформу зарадкі.
7. Характарыстыкі зарадкі карыстальнікам у межах горада
Мы бачым, што 38,5% карыстальнікаў выкарыстоўваюць міжгароднюю тарыфную схему, што на 15 працэнтных пунктаў больш, чым 23% у 2022 годзе. З пункту гледжання міжгародняга паказчыка, доля карыстальнікаў з 4-5 гарадоў павялічылася на 3 працэнтныя пункты ў параўнанні з 2022 годам.
8. Характарыстыкі стану зараду аўтамабіля да і пасля зарадкі
37,1% карыстальнікаў пачынаюць зарадку, калі ўзровень зарада акумулятара ніжэйшы за 30%, што значна менш у параўнанні з дадзенымі папярэдняга года (62%), што сведчыць аб далейшым паляпшэнні сеткі зарадных станцый і зніжэнні «трывогі карыстальнікаў з нагоды прабегу»; 75,2% карыстальнікаў спыняюць зарадку, калі ўзровень зарада акумулятара перавышае 80%, што сведчыць аб тым, што цяперашнія ўладальнікі аўтамабіляў будуць мець пэўныя чаканні адносна часу падзення магутнасці з 80% да 100% праз больш працяглы перыяд часу і не дасягнуць 100% поўнай зарадкі.
Калі хочаце даведацца больш пра гэта, калі ласка, звяжыцеся з намі.
Тэл.: +86 19113245382 (WhatsAPP, WeChat)
Email: sale04@cngreenscience.com
Час публікацыі: 07 чэрвеня 2024 г.
