I. Характарыстыкі паводзін карыстальнікаў пры спагнанні платы
1. ПапулярнасцьХуткая зарадка
Даследаванне паказвае, што 95,4% карыстальнікаў аддаюць перавагу хуткай зарадцы, у той час як выкарыстанне павольнай зарадкі працягвае скарачацца. Гэтая тэндэнцыя адлюстроўвае высокі попыт карыстальнікаў на эфектыўнасць зарадкі, бо хуткая зарадка забяспечвае большую магутнасць за больш кароткі час, задавальняючы штодзённыя патрэбы ў падарожжах.
2. Змены ў часе зарадкі
З-за павышэння цэн на электраэнергію і платы за паслугі ў другой палове дня доля зарадкі ў перыяд з 14:00 да 18:00 некалькі знізілася. Гэта сведчыць аб тым, што карыстальнікі ўлічваюць фактары кошту пры выбары часу зарадкі, карэктуючы свае графікі, каб знізіць выдаткі.
3. Павелічэнне колькасці магутных грамадскіх зарадных станцый
Сярод грамадскіх зарадных станцый доля станцый высокай магутнасці (больш за 270 кВт) дасягнула 3%. Гэта змяненне адлюстроўвае тэндэнцыю да больш эфектыўных зарадных станцый, якія задавальняюць патрэбы карыстальнікаў у хуткай зарадцы.
4. Тэндэнцыя да меншых зарадных станцый
Доля будаўніцтва зарадных станцый з 11-30 зараднымі прыладамі знізілася на 29 працэнтных пунктаў, што сведчыць аб тэндэнцыі да меншых і больш рассредоточаных станцый. Карыстальнікі аддаюць перавагу шырока размеркаваным невялікім зарадным станцыям для зручнасці штодзённага выкарыстання.
5. Распаўсюджанасць міжаператарнага спагнання платы
Больш за 90% карыстальнікаў аплачваюць паслугі праз некалькіх аператараў, у сярэднім — 7. Гэта сведчыць аб тым, што рынак паслуг зарадкі вельмі фрагментаваны, і карыстальнікам патрэбна падтрымка некалькіх аператараў для задавальнення сваіх патрэб у зарадцы.
6. Павелічэнне платы за праезд у межах горада
38,5% карыстальнікаў карыстаюцца міжгародняй зарадкай, прычым максімальная колькасць зарадных сетак ахоплівае 65 гарадоў. Павелічэнне колькасці міжгародніх зарадных сетак сведчыць аб пашырэнні радыуса перамяшчэння карыстальнікаў электрамабіляў, што патрабуе больш шырокага пакрыцця зарадных сетак.
7. Палепшаныя магчымасці далёкасці дзеяння
Па меры паляпшэння запасу ходу аўтамабіляў на новых крыніцах энергіі, трывога карыстальнікаў з нагоды зарадкі эфектыўна змяншаецца. Гэта азначае, што тэхналагічны прагрэс у электрамабілях паступова вырашае праблемы карыстальнікаў з запасам ходу.
II. Даследаванне задаволенасці карыстальнікаў тарыфамі
1. Паляпшэнне агульнай задаволенасці
Павышэнне ўзроўню задаволенасці зарадкай прывяло да росту продажаў аўтамабіляў на новых крыніцах энергіі. Эфектыўная і зручная зарадка павышае давер карыстальнікаў да электрамабіляў і іх задаволенасць.
2. Фактары выбару праграм для зарадкі
Пры выбары праграм для зарадкі карыстальнікі найбольш цэняць пакрыццё зарадных станцый. Гэта сведчыць аб тым, што карыстальнікі шукаюць праграмы, якія дапамагаюць ім знаходзіць больш даступных зарадных станцый, што павялічвае зручнасць зарадкі.
3. Праблемы са стабільнасцю абсталявання
71,2% карыстальнікаў занепакоеныя нестабільнасцю напружання і току ў зарадным абсталяванні. Стабільнасць абсталявання непасрэдна ўплывае на бяспеку зарадкі і зручнасць карыстання, што робіць яе ключавой вобласцю, на якую варта звярнуць увагу.
4. Праблема выкарыстання зарадных станцый транспартнымі сродкамі на паліве
79,2% карыстальнікаў лічаць, што аўтамабілі, якія працуюць на паліва, займаюць месцы зарадкі, асноўнай праблемай, асабліва ў святы. Аўтамабілі, якія працуюць на паліва, перашкаджаюць зарадцы электрамабіляў, што істотна ўплывае на ўражанні карыстальнікаў.
5. Высокія платы за паслугі спагнання платы
74,0% карыстальнікаў лічаць, што плата за паслугі зарадкі занадта высокая. Гэта адлюстроўвае адчувальнасць карыстальнікаў да выдаткаў на зарадку і заклікае да зніжэння платы за паслугі, каб павысіць эканамічную эфектыўнасць паслуг зарадкі.
6. Высокі ўзровень задаволенасці гарадской зарадкай
Задаволенасць гарадскімі грамадскімі зараднымі станцыямі дасягае 94%, прычым 76,3% карыстальнікаў спадзяюцца на паляпшэнне будаўніцтва грамадскіх зарадных станцый вакол населеных пунктаў. Карыстальнікі жадаюць лёгкага доступу да зарадных станцый у паўсядзённым жыцці для паляпшэння зручнасці зарадкі.
7. Нізкі ўзровень задаволенасці сістэмай спагнання платы за праезд па аўтамагістралях
Задаволенасць зарадкай на аўтамагістралях самая нізкая: 85,4% карыстальнікаў скардзяцца на доўгія чэргі. Дэфіцыт зарадных станцый на аўтамагістралях сур'ёзна ўплывае на ўмовы зарадкі для паездак на вялікія адлегласці, што патрабуе павелічэння колькасці і магутнасці зарадных станцый.
III. Аналіз характарыстык паводзін карыстальнікаў пры спагнанні платы
1. Характарыстыкі часу зарадкі
У параўнанні з 2022 годам, кошт электраэнергіі ў перыяд з 14:00 да 18:00 павялічыўся прыкладна на 0,07 юаня за кВт⋅г. Незалежна ад святаў, тэндэнцыя часу зарадкі застаецца нязменнай, што сведчыць пра ўплыў цэнаўтварэння на паводзіны пры зарадцы.
2. Характарыстыкі сеансаў адзіночнай зарадкі
Сярэдні час адной зарадкі складае 25,2 кВт·г, доўжыцца 47,1 хвіліны і каштуе 24,7 юаня. Сярэдні аб'ём энергіі за адну сеансу зарадкі для хуткіх зарадных станцый на 2,72 кВт·г вышэйшы, чым для павольных зарадных станцый, што сведчыць аб павышаным попыце на хуткую зарадку.
3. Характарыстыкі выкарыстання хуткага іПавольная зарадка
Большасць карыстальнікаў, у тым ліку прыватныя транспартныя сродкі, таксі, камерцыйныя і службовыя транспартныя сродкі, адчувальныя да часу зарадкі. Розныя тыпы транспартных сродкаў выкарыстоўваюць хуткую і павольную зарадку ў розны час, прычым службовыя транспартныя сродкі ў асноўным выкарыстоўваюць хуткія зарадныя прылады.
4. Характарыстыкі спажывання энергіі зараднай устаноўкай
Карыстальнікі пераважна выбіраюць магутныя зарадныя прылады магутнасцю больш за 120 кВт, прычым 74,7% выбіраюць такія ўстаноўкі, што на 2,7 працэнтнага пункта больш, чым у 2022 годзе. Доля зарадных прылад магутнасцю больш за 270 кВт таксама павялічваецца.
5. Выбар месцаў зарадкі
Карыстальнікі аддаюць перавагу станцыям з бясплатнымі або абмежаванымі па часе вызваленнямі ад платы за паркоўку. Доля будаўніцтва станцый з 11-30 зараднымі прыладамі знізілася, што сведчыць аб перавагі карыстальнікаў рассредоточаным, меншым станцыям з дапаможнымі ўмовамі для задавальнення патрэбаў у зарадцы і зніжэння трывогі з-за «доўгага чакання».
6. Характарыстыкі міжаператарнай тарыфікацыі
Больш за 90% карыстальнікаў выкарыстоўваюць міжаператарскую зарадку, у сярэднім 7 аператараў і максімум 71. Гэта сведчыць аб тым, што дыяпазон паслуг аднаго аператара не можа задаволіць патрэбы карыстальнікаў, і існуе вялікі попыт на платформы для міжаператарнай зарадкі.
7. Характарыстыкі міжгародняй зарадкі
38,5% карыстальнікаў карыстаюцца міжгародняй зарадкай, што на 15 працэнтных пунктаў больш, чым 23 у 2022 годзе. Доля карыстальнікаў, якія зараджаюцца ў 4-5 гарадах, таксама павялічылася, што сведчыць аб пашырэнні радыуса паездак.
8. Характарыстыкі стану навакольнага асяроддзя да і пасля зарадкі
37,1% карыстальнікаў пачынаюць зараджаць акумулятар, калі яго ўзровень зарада ніжэй за 30%, што значна менш, чым у мінулым годзе (62%). Гэта сведчыць аб паляпшэнні зараднай сеткі і зніжэнні «трывогі з-за недахопу ходу». 75,2% карыстальнікаў спыняюць зарадку, калі ўзровень зарада вышэй за 80%, што сведчыць аб тым, што карыстальнікі ўсведамляюць эфектыўнасць зарадкі.
IV. Аналіз задаволенасці карыстальнікаў спагнаннем плацяжоў
1. Зразумелая і дакладная інфармацыя пра праграму зарадкі
77,4% карыстальнікаў у першую чаргу занепакоеныя нізкім узроўнем пакрыцця зарадных станцый. Больш за палову карыстальнікаў лічаць, што праграмы з невялікай колькасцю супрацоўнічаючых аператараў або няправільнае размяшчэнне зарадных станцый перашкаджае ім штодзённай зарадцы.
2. Бяспека і стабільнасць зарадкі
71,2% карыстальнікаў занепакоеныя нестабільным напружаннем і сілай току ў зарадным абсталяванні. Акрамя таго, больш за палову карыстальнікаў турбуюць такія праблемы, як небяспека ўцечкі і нечаканыя адключэнні электраэнергіі падчас зарадкі.
3. Паўната сеткі зарадных станцый
70,6% карыстальнікаў адзначаюць праблему нізкага пакрыцця сеткі, прычым больш за палову адзначаюць недастатковае пакрыццё хуткай зарадкі. Неабходна далейшае ўдасканаленне сеткі зарадных станцый.
4. Кіраванне зараднымі станцыямі
79,2% карыстальнікаў лічаць занятасць зарадных месцаў для аўтамабіляў на паліве сур'ёзнай праблемай. Розныя мясцовыя органы ўлады ўвялі палітыку для вырашэння гэтай праблемы, але праблема не знікла.
5. Разумнасць спагнання платы
Карыстальнікаў у першую чаргу турбуюць высокія зборы за зарадку і абслугоўванне, а таксама незразумелыя рэкламныя мерапрыемствы. Па меры росту долі асабістых аўтамабіляў плата за абслугоўванне прывязана да ўзроўню зарадкі, прычым павышаныя зборы становяцца вышэйшымі за пашыраныя паслугі.
6. Планіроўка гарадскіх грамадскіх зарадных станцый
49% карыстальнікаў задаволены гарадскімі зараднымі станцыямі. Больш за 50% карыстальнікаў спадзяюцца на зручную зарадку паблізу гандлёвых цэнтраў, што робіць зарадку ў месцах прызначэння неад'емнай часткай сеткі.
7. Грамадская зарадка
Карыстальнікі звяртаюць увагу на зручнасць размяшчэння зарадных станцый. Арганізацыя Charging Alliance і Кітайскі інстытут гарадскога планавання і дызайну сумесна апублікавалі даследаванне па пытаннях зарадкі ў супольнасці, каб спрыяць будаўніцтву зарадных станцый у супольнасці.
8. Зарадка на аўтамагістралях
У выпадках зарадкі на аўтамагістралях карыстальнікі адчуваюць павышаную трывогу, асабліва падчас святаў. Абнаўленне і мадэрнізацыя абсталявання для зарадкі на аўтамагістралях да больш магутных зарадных прылад паступова паменшыць гэтую трывогу.
V. Прапановы па развіцці
1. Аптымізацыя размяшчэння зараднай інфраструктуры
Каардынаваць будаўніцтва адзінай сеткі зарадных станцый у гарадскіх і сельскіх раёнах для аптымізацыі размяшчэння інфраструктуры зарадных станцый і задавальнення патрэб карыстальнікаў.
2. Паляпшэнне грамадскіх зарадных станцый
Вывучыць мадэль «уніфікаванага будаўніцтва, уніфікаванай эксплуатацыі, уніфікаванага абслугоўвання» для паляпшэння будаўніцтва грамадскіх зарадных станцый і павышэння зручнасці для жыхароў.
3. Пабудаваць інтэграваныя станцыі сонечнага захоўвання і зарадкі
Садзейнічанне будаўніцтву інтэграваных станцый сонечнага акумулявання і зарадкі для фарміравання адзіных галіновых стандартаў, што павысіць устойлівасць зарадных станцый.
4. Інавацыйныя мадэлі эксплуатацыі зарадных станцый
Прасоўваць сістэму ацэнкі зарадных станцый, публікаваць стандарты для зарадных станцый электрамабіляў і ацэнкі станцый, а таксама паступова ўжываць іх для паляпшэння якасці абслугоўвання.
5. Прасоўванне інфраструктуры разумнай зарадкі
Ужывайце інтэлектуальную зарадную інфраструктуру для ўмацавання ўзаемадзеяння транспартных сродкаў і электрасеткі, а таксама сумеснай распрацоўкі.
6. Паляпшэнне ўзаемасувязі грамадскіх зарадных станцый
Умацаваць узаемасувязь грамадскіх зарадных станцый для паляпшэння магчымасцей супрацоўніцтва ў галіновым ланцугу і экасістэме.
7. Забяспечвайце дыферэнцыяваныя паслугі зарадкі
Па меры павелічэння колькасці ўладальнікаў аўтамабіляў, розным тыпам уладальнікаў аўтамабіляў і сцэнарыям патрэбныя розныя паслугі зарадкі. Заахвочвайце вывучэнне новых бізнес-мадэляў, прыдатных для шырокага спектру патрэб карыстальнікаў аўтамабіляў на новых крыніцах энергіі ў зарадцы.
Звяжыцеся з намі:
Каб атрымаць персаналізаваную кансультацыю і запытаць інфармацыю аб нашых рашэннях для зарадкі, звяжыцеся з Леслі:
Электронная пошта:sale03@cngreenscience.com
Тэлефон: 0086 19158819659 (WeChat і Whatsapp)
ТАА «Сычуань Грын»
www.cngreenscience.com
Час публікацыі: 05 чэрвеня 2024 г.
