I. Характарыстыкі паводзін карыстальніка пры зарадцы
1. ПапулярнасцьХуткая зарадка
Даследаванне паказвае, што 95,4% карыстальнікаў аддаюць перавагу хуткай зарадцы, у той час як выкарыстанне павольнай зарадкі працягвае зніжацца. Гэтая тэндэнцыя адлюстроўвае высокія патрабаванні карыстальнікаў да эфектыўнасці зарадкі, паколькі хуткая зарадка забяспечвае больш энергіі за больш кароткі час, задавальняючы штодзённыя патрэбы ў паездках.
2. Змены ў часе зарадкі
У сувязі з падаражэннем электраэнергіі днём і платы за паслугі крыху знізілася доля налічэння ў перыяд з 14.00 да 18.00. Гэта з'ява сведчыць аб тым, што карыстальнікі ўлічваюць фактары выдаткаў пры выбары часу зарадкі, карэктуючы свой графік для зніжэння выдаткаў.
3. Павелічэнне колькасці грамадскіх зарадных станцый высокай магутнасці
Сярод грамадскіх зарадных станцый доля станцый высокай магутнасці (звыш 270 кВт) дасягнула 3%. Гэта змяненне адлюстроўвае тэндэнцыю да больш эфектыўных зарадных сродкаў, якія задавальняюць патрэбы карыстальнікаў у хуткай зарадцы.
4. Тэндэнцыя да меншых зарадных станцый
Доля будаўніцтва зарадных станцый з 11-30 зараднымі прыладамі знізілася на 29 працэнтных пунктаў, дэманструючы тэндэнцыю да меншых і больш разрозненых станцый. Карыстальнікі аддаюць перавагу шырока распаўсюджаным невялікім зарадным станцыям для зручнасці штодзённага выкарыстання.
5. Распаўсюджанасць тарыфікацыі паміж аператарамі
Больш за 90% карыстальнікаў спаганяюць плату праз некалькіх аператараў, у сярэднім 7. Гэта сведчыць аб тым, што рынак паслуг па зарадцы вельмі фрагментаваны, і карыстальнікам патрэбна падтрымка некалькіх аператараў, каб задаволіць свае патрэбы ў зарадцы.
6. Павелічэнне міжгарадской зарадкі
38,5% карыстальнікаў карыстаюцца міжгарадской зарадкай, прычым максімум ахоплівае 65 гарадоў. Павелічэнне зарадкі ў горадзе паказвае на тое, што радыус перамяшчэння карыстальнікаў электрамабіляў пашыраецца, што патрабуе больш шырокага ахопу сетак зарадкі.
7. Палепшаныя магчымасці далёкасці
Па меры паляпшэння запасу ходу новых энергетычных транспартных сродкаў трывога карыстальнікаў адносна зарадкі эфектыўна зніжаецца. Гэта азначае, што тэхналагічны прагрэс у галіне электрамабіляў паступова вырашае праблемы карыстальнікаў з запасам ходу.
II. Даследаванне задаволенасці карыстальніка спагнаннем платы
1. Агульнае паляпшэнне задаволенасці
Большае задавальненне ад зарадкі прывяло да росту продажаў новых энергетычных аўтамабіляў. Эфектыўная і зручная зарадка павышае ўпэўненасць карыстальнікаў і іх задавальненне ад працы з электрамабілямі.
2. Фактары пры выбары праграм для зарадкі
Пры выбары праграм для зарадкі карыстальнікі больш за ўсё цэняць ахоп зарадных станцый. Гэта паказвае на тое, што карыстальнікі шукаюць прыкладанні, якія дапамагаюць ім знаходзіць больш даступных зарадных станцый, павялічваючы зручнасць зарадкі.
3. Праблемы са стабільнасцю абсталявання
71,2% карыстальнікаў занепакоеныя нестабільнасцю напружання і току ў зарадным абсталяванні. Стабільнасць абсталявання непасрэдна ўплывае на бяспеку зарадкі і карыстацкі досвед, што робіць яе ключавой сферай увагі.
4. Праблема аўтазапраўкі, якая займае месцы для зарадкі
79,2% карыстальнікаў лічаць асноўнай праблемай зарадку аўтамабіляў, асабліва падчас святаў. Транспартныя сродкі, якія працуюць на паліве, якія займаюць месцы для зарадкі, перашкаджаюць электрамабілям зараджацца, што істотна ўплывае на карыстацкі досвед.
5. Высокая плата за абслугоўванне
74,0% карыстальнікаў лічаць, што плата за паслугі занадта высокая. Гэта адлюстроўвае адчувальнасць карыстальнікаў да платных выдаткаў і патрабуе зніжэння платы за паслугі для павышэння эканамічнай эфектыўнасці спагнання платы за паслугі.
6. Высокая задаволенасць гарадской грамадскай зарадкай
Задаволенасць гарадскімі грамадскімі зараднымі станцыямі дасягае 94 %, пры гэтым 76,3 % карыстальнікаў спадзяюцца ўзмацніць будаўніцтва грамадскіх зарадных станцый вакол населеных пунктаў. Карыстальнікі жадаюць лёгкага доступу да зарадных установак у паўсядзённым жыцці, каб павысіць зручнасць зарадкі.
7. Нізкая задаволенасць зарадкай на шашы
Самая нізкая задаволенасць аплатай на шашы: 85,4% карыстальнікаў скардзяцца на доўгі час у чарзе. Недахоп зарадных станцый на аўтамагістралях сур'ёзна ўплывае на зарадку падчас далёкіх паездак, што патрабуе павелічэння колькасці і магутнасці зарадных станцый.
III. Аналіз характарыстык паводзін карыстальнікаў пры спагнанні платы
1. Характарыстыкі часу зарадкі
У параўнанні з 2022 годам цана на электраэнергію ў перыяд з 14.00 да 18.00 вырасла прыкладна на 0,07 юаня за кВт/гадз. Незалежна ад святочных дзён тэндэнцыя ў часе спагнання платы застаецца нязменнай, што падкрэслівае ўплыў цэнаўтварэння на паводзіны платы.
2. Характарыстыкі сеансаў адной зарадкі
Сярэдні сеанс адной зарадкі складае 25,2 кВт/г, доўжыцца 47,1 хвіліны і каштуе 24,7 юаня. Сярэдні аб'ём зарадкі за адзін сеанс для хуткіх зарадных прылад на 2,72 кВт.гадз вышэй, чым для павольных зарадных прылад, што паказвае на павышаны попыт на хуткую зарадку.
3. Характарыстыкі выкарыстання хуткіх іПавольная зарадка
Большасць карыстальнікаў, у тым ліку прыватныя, таксі, камерцыйныя і эксплуатацыйныя аўтамабілі, адчувальныя да часу зарадкі. Розныя тыпы транспартных сродкаў выкарыстоўваюць хуткую і павольную зарадку ў розны час, пры гэтым у эксплуатацыйных транспартных сродках у асноўным выкарыстоўваюцца хуткія зарадныя прылады.
4. Характарыстыкі спажывання энергіі зараднай устаноўкай
Карыстальнікі пераважна выбіраюць магутныя зарадныя прылады магутнасцю звыш 120 кВт, прычым 74,7% выбіраюць такія прылады, што на 2,7 працэнтнага пункта больш, чым у 2022 годзе. Доля зарадных прылад звыш 270 кВт таксама расце.
5. Выбар месца для зарадкі
Карыстальнікі аддаюць перавагу станцыям з бясплатнай або абмежаванай па часе аплатай паркоўкі. Доля будаўніцтва станцый з 11-30 зараднымі прыладамі зменшылася, што сведчыць аб тым, што карыстальнікі аддаюць перавагу разрозненым, меншым станцыям з дадатковымі прыладамі для задавальнення патрэбаў у зарадцы і палягчэння трывогі "доўгага чакання".
6. Характарыстыкі зарадкі паміж аператарамі
Больш за 90 % карыстальнікаў спаганяюць плату паміж аператарамі: у сярэднім 7 аператараў і максімум 71. Гэта сведчыць аб тым, што спектр паслуг аднаго аператара не можа задаволіць патрэбы карыстальнікаў, і існуе вялікі попыт на камбінаваныя платформы для аплаты працы. .
7. Характарыстыкі міжгарадской зарадкі
38,5% карыстальнікаў карыстаюцца гарадской зарадкай, што на 15 працэнтных пунктаў павялічылася ў параўнанні з 23% у 2022 годзе. Доля карыстальнікаў, якія бяруць плату ў 4-5 гарадах, таксама вырасла, што сведчыць аб пашырэнні радыусу падарожжа.
8. Характарыстыкі SOC да і пасля зарадкі
37,1% карыстальнікаў пачынаюць зараджацца, калі SOC акумулятара ніжэй за 30%, значнае зніжэнне ў параўнанні з мінулагоднімі 62%, што паказвае на палепшаную зарадную сетку і меншую «неспакой да далёкасці». 75,2% карыстальнікаў спыняюць зарадку, калі SOC перавышае 80%, што сведчыць аб тым, што карыстальнікі ведаюць пра эфектыўнасць зарадкі.
IV. Аналіз задаволенасці спагнання платы карыстальнікам
1. Выразная і дакладная інфармацыя пра праграму для зарадкі
77,4% карыстальнікаў у першую чаргу занепакоеныя нізкім ахопам зарадных станцый. Больш за палову карыстальнікаў лічаць, што прыкладанні з невялікай колькасцю супрацоўнічаючых аператараў або недакладнае месцазнаходжанне зараднай прылады перашкаджаюць штодзённай зарадцы.
2. Бяспека і стабільнасць зарадкі
71,2% карыстальнікаў занепакоеныя нестабільным напругай і токам у зарадным абсталяванні. Акрамя таго, такія праблемы, як небяспека ўцечкі і нечаканыя адключэнні электрычнасці падчас зарадкі, таксама хвалююць больш за палову карыстальнікаў.
3. Завершанасць зараднай сеткі
70,6% карыстальнікаў адзначаюць праблему нізкага пакрыцця сеткі, прычым больш за палову адзначаюць недастатковае пакрыццё хуткай зарадкі. Неабходна далейшае ўдасканаленне сеткі зарадкі.
4. Кіраванне зараднымі станцыямі
79,2% карыстальнікаў лічаць асноўнай праблемай занятасць аўтамабілем месцаў для зарадкі. Розныя мясцовыя ўлады ўвялі палітыку для вырашэння гэтай праблемы, але праблема застаецца.
5. Абгрунтаванасць спагнання платы
Карыстальнікаў у першую чаргу хвалююць высокія зборы і плата за абслугоўванне, а таксама незразумелая рэкламная дзейнасць. Па меры павелічэння долі прыватных аўтамабіляў плата за абслугоўванне прывязваецца да вопыту зарадкі, з больш высокімі платамі за пашыраныя паслугі.
6. План гарадскіх грамадскіх зарадных збудаванняў
49% карыстальнікаў задаволеныя гарадскімі зараднымі аб'ектамі. Больш за 50% карыстальнікаў спадзяюцца на зручную зарадку побач з гандлёвымі цэнтрамі, што робіць зарадку па прызначэнні важнай часткай сеткі.
7. Грамадскае спагнанне платы
Карыстальнікі акцэнтуюць увагу на зручнасці размяшчэння зарадных станцый. Charging Alliance і Кітайскі інстытут гарадскога планавання і праектавання сумесна апублікавалі справаздачу аб даследаванні грамадскай зарадкі з мэтай прасоўвання будаўніцтва грамадскіх зарадных устаноў.
8. Зарадка на шашы
У сцэнарыях зарадкі на шашы карыстальнікі адчуваюць павышаную трывогу з нагоды зарадкі, асабліва падчас святаў. Абнаўленне і мадэрнізацыя зараднага абсталявання на шашы да зарадных прылад большай магутнасці паступова зменшыць гэтую трывогу.
V. Прапановы па развіцці
1. Аптымізацыя размяшчэння інфраструктуры зарадкі
Каардынаваць будаўніцтва адзінай сеткі зарадкі ў гарадскіх і сельскіх раёнах для аптымізацыі размяшчэння інфраструктуры зарадкі і задавальнення патрэб карыстальнікаў.
2. Паляпшэнне грамадскіх зарадных сродкаў
Вывучыце мадэль «уніфікаванае будаўніцтва, уніфікаванае функцыянаванне, уніфікаванае абслугоўванне», каб палепшыць будаўніцтва грамадскіх зарадных аб'ектаў, павялічваючы зручнасць для жыхароў.
3. Пабудуйце інтэграваныя сонечныя батарэі і зарадныя станцыі
Садзейнічанне будаўніцтву комплексных сонечных батарэй і зарадных станцый для фарміравання адзіных галіновых стандартаў, павышэння ўстойлівасці зарадных збудаванняў.
4. Інавацыйныя мадэлі эксплуатацыі зарадных устаноў
Прасоўваць рэйтынгавую сістэму для зарадных станцый, публікаваць стандарты для зарадных станцый і станцый для зарадкі электрамабіляў і паступова прымяняць іх для паляпшэння якасці паслуг.
5. Прасоўвайце інфраструктуру разумнай зарадкі
Ужывайце інтэлектуальную зарадную інфраструктуру для ўмацавання ўзаемадзеяння аўтамабіля і электрасеткі і сумеснай распрацоўкі.
6. Павышэнне ўзаемасувязі грамадскіх зарадных устаноў
Умацаванне ўзаемасувязі грамадскіх зарадных установак для паляпшэння магчымасці сумеснай працы галіновай ланцужкі і экасістэмы.
7. Прадастаўляць паслугі дыферэнцыраванай аплаты
Паколькі колькасць уладальнікаў аўтамабіляў павялічваецца, розным тыпам уладальнікаў аўтамабіляў і сцэнарыям патрабуюцца розныя паслугі па зарадцы. Заахвочвайце вывучэнне новых бізнес-мадэляў, прыдатных для шырокага спектру патрэб карыстальнікаў новых энергетычных аўтамабіляў у зарадцы.
Звязацца з намі:
Для персанальнай кансультацыі і запытаў аб нашых рашэннях для зарадкі, калі ласка, звяжыцеся з Lesley:
электронная пошта:sale03@cngreenscience.com
Тэлефон: 0086 19158819659 (Wechat і Whatsapp)
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
www.cngreenscience.com
Час публікацыі: 05 чэрвеня 2024 г
