Індустрыя зарадных паль перажывае выбуховы рост: палітыка, тэхналогіі і рынак ствараюць новыя магчымасці

Стан галіны: аптымізацыя маштабу і структуры

Згодна з апошняй статыстыкай Кітайскага альянсу па развіцці інфраструктуры зарадкі электрамабіляў (EVCIPA), да канца 2023 года агульная колькасць зарадных станцый у Кітаі перавысіла9 мільёнаў, прычым каля 35% складаюць грамадскія зарадныя станцыі, а 65% — прыватныя. Колькасць новых зарадных станцый у 2023 годзе павялічылася больш чым на 65% у параўнанні з аналагічным перыядам мінулага года, што сведчыць аб устойлівым росце галіны.

Геаграфічна будаўніцтва зараднай інфраструктуры паступова пашыралася з гарадоў першага ўзроўню, такіх як Пекін, Шанхай, Гуанчжоу і Шэньчжэнь, у гарады другога і трэцяга ўзроўню і нават рынкі паветаў. Развітыя правінцыі, такія як Гуандун, Цзянсу і Чжэцзян, лідзіруюць у краіне па ахопе зарадных станцый, у той час як цэнтральныя і заходнія рэгіёны таксама паскараюць іх разгортванне. Акрамя таго, значна павялічылася доля хуткіх зарадных станцый, прычым магутнасць зарадных станцый (120 кВт і вышэй) павялічылася з 20% у 2021 годзе да 45% у 2023 годзе, што эфектыўна змяншае заклапочанасць карыстальнікаў адносна далёкасці прабегу.

Падтрымка палітыкі: дызайн вышэйшага ўзроўню паскарае рост галіны

Хуткае развіццё індустрыі зарадных паль моцна падтрымліваецца нацыянальнай палітыкай. У 2023 годзе Генеральная канцылярыя Дзяржаўнага савета выдалаРэкамендацыі па далейшым стварэнні якаснай сістэмы зараднай інфраструктуры, паставіўшы выразную мэту дасягненнясуадносіны колькасці транспартных сродкаў да колькасці загружаных куч 2:1 да 2025 годаі забеспячэнне поўнага пакрыцця зарадных станцый у зонах абслугоўвання аўтамагістралей.

Мясцовыя органы ўлады таксама актыўна адрэагавалі, прапанаваўшы наступныя меры падтрымкі:

• Пекінпрапануе субсідыі да 30% на будаўніцтва інфраструктуры грамадскіх зарадных станцый і заахвочвае прадпрыемствы і ўстановы сумесна выкарыстоўваць свае ўнутраныя зарадныя станцыі.
• Правінцыя Гуандунплануе ўсталяваць больш за 1 мільён новых зарадных станцый на працягу 14-й пяцігодкі, з акцэнтам на паляпшэнне гарадскіх і сельскіх зарадных сетак.
• Правінцыя Сычуаньраспачала ініцыятыву «Зарадныя палі ў сельскай мясцовасці» для развіцця зараднай інфраструктуры ў сельскай мясцовасці. Акрамя таго, Нацыянальная камісія па развіцці і рэформах уключыла зарадныя палі ў свой спіс ключавых праектаў «новай інфраструктуры», прычым агульны аб'ём інвестыцый у галіну, як чакаецца, перавысіць120 мільярдаў юаняўу наступныя тры гады, што надасць сектару моцны імпульс.
  

  Тэхналагічныя інавацыі: разумныя і зялёныя рашэнні кіруюць будучыняй

  1. Прарывы ​​ў тэхналогіі звышхуткай зарадкі
     Вядучыя кампаніі, такія як CATL і Huawei, прадставіліЗвышхуткія зарадныя станцыі з вадкасным астуджэннем магутнасцю 600 кВт, што дазваляе «5-хвілінную зарадку забяспечыць 300 км ходу». Зарадныя станцыі Tesla V4 Supercharger таксама былі размешчаны ў некалькіх кітайскіх гарадах, што яшчэ больш павысіла эфектыўнасць зарадкі.
  2. Інтэграваныя мадэлі сонечнай энергіі, акумулявання і зарадкі
     Такія кампаніі, як BYD і Teld, вывучаюць зялёныя рашэнні для зарадкі, якія спалучаюць сонечную энергію, назапашванне энергіі і зарадку, што значна зніжае выкіды вугляроду. Напрыклад, дэманстрацыйная станцыя ў Шэньчжэне можа скараціць штогадовыя выкіды вугляроду на 150 тон.
  3. Разумная зарадка і тэхналогія V2G
     Сістэмы кіравання нагрузкай зарадкі на базе штучнага інтэлекту дынамічна аптымізуюць магутнасць зарадкі, каб прадухіліць перагрузку сеткі. Такія аўтавытворцы, як NIO і XPeng, укаранілі тэхналогію «Vehicle-to-Grid» (V2G), якая дазваляе электрамабілям падаваць энергію назад у сетку ў гадзіны па-за пікам, павышаючы энергаэфектыўнасць.

     Праблемы галіны: пытанні прыбытковасці і стандартызацыі

     Нягледзячы на ​​шматабяцальныя перспектывы, галіна зарадных паль усё яшчэ сутыкаецца з шэрагам праблем:

     1. Праблемы прыбытковасціЗа выключэннем выпадкаў высокай інтэнсіўнасці выкарыстання, большасць грамадскіх зарадных станцый маюць нізкі ўзровень выкарыстання, што прымушае аператараў з цяжкасцю дасягаць прыбытковасці.
     2. Адсутнасць стандартызацыіНепаслядоўныя інтэрфейсы зарадкі, пратаколы сувязі і плацежныя сістэмы ствараюць фрагментаваны карыстальніцкі досвед.
     3. Ціск у сетцыКанцэнтраванае выкарыстанне магутных зарадных паль можа перагрузіць мясцовыя электрасеткі, што запатрабуе мадэрнізацыі электрычнай інфраструктуры.

     Каб вырашыць гэтыя праблемы, эксперты галіны рэкамендуюць прыняцьмадэлі «адзінага будаўніцтва і эксплуатацыі», механізмы дынамічнага цэнаўтварэння і тэхналогіі віртуальных электрастанцый для аптымізацыі эксплуатацыйнай эфектыўнасці і паляпшэння карыстальніцкага досведу.

     Перспектывы на будучыню: глабалізацыя і развіццё экасістэм

     Кітайскія кампаніі па вытворчасці зарадных паль паскараюць сваю глабальную экспансію. У 2023 годзе такія кампаніі, як Star Charge і Wanbang New Energy, зафіксавалі рост замежных заказаў у Еўропе і Паўднёва-Усходняй Азіі больш чым на 150% у параўнанні з аналагічным перыядам мінулага года. Тым часам праекты Huawei Digital Power па стварэнні звышхуткіх зарадных сетак на Блізкім Усходзе падкрэсліваюць рост глабальнага ўплыву кітайскіх тэхналогій.

     Унутры краіны індустрыя зарадных паль ператвараецца з простага аб'екта энергазабеспячэння ў крытычны вузел экасістэмы разумнай энергетыкі. З развіццём такіх тэхналогій, як V2G і размеркаваная энергія, зарадныя палі стануць ключавым кампанентам будучых разумных сетак.