Рэнтабельнасць зарадных станцый электрамабіляў (EV) стала важнай праблемай, выклікаючы перашкоды для інвестыцыйнага патэнцыялу галіны. Апошнія высновы, складзеныя Jalopnik, выяўляюць надзённую праблему рэнтабельнасці, што ўплывае на пашырэнне зарадкі інфраструктуры і патэнцыйна перашкаджаючы будучыні галіны EV, нягледзячы на значныя інвестыцыі, зробленыя да гэтага часу.
Запаволенне росту і праблем з інвентаром:
У той час як эксперты галіны прадугледжваюць рост продажаў EV, фактычны тэмп росту запавольваецца, што прыводзіць да працяглай інвентарызацыі часу ў дылерах. У выніку дылеры пераацэньваюць свае інвестыцыі ў продажы EV. Цяпер гэтая сітуацыя распаўсюджваецца на сегмент зарадкі, паколькі затрымліваецца рэнтабельнасць.
Праблемы з прыбытковасцю і ўзмацненне канкурэнцыі:
Згодна з дакладам Jalopnik, заснаваным на разуменні часопіса Wall Street Journal, пастаўшчыкі паслуг спагнання мяркуюць, што рэнтабельнасць будзе дасягнута прыблізна праз год. Аднак яны сутыкаюцца з дадатковай перашкодай: патэнцыяльнае адкрыццё папулярнай сеткі зарадкі Tesla для іншых драйвераў. Гэта развіццё ўзмацняе канкурэнцыю ў галіне зарадкі. Акрамя таго, тэмпы росту продажаў EV у ЗША запаволіліся, змяншаючы перспектывы аператараў зарадкі.
Фінансавыя барацьбы і наступствы рынку:
Праблемы, з якімі сутыкаюцца зарадкі кампаній, адлюстроўваюцца ў цэнах на акцыі. У гэтым годзе ChargePoint Holdings адчула ашаламляльнае зніжэнне кошту акцый на 74%, не адпавядаючы папярэднім чаканням даходаў за трэці квартал. Зарадка Blink і EVGO таксама сталі сведкамі значнага зніжэння 67% і 21% адпаведна. Гэтыя лічбы падкрэсліваюць фінансавыя барацьбы, якія стаяць перад пастаўшчыкамі паслуг, якія праводзяць цені на іх рэнтабельнасць і стабільнасць рынку.
Каэфіцыент выкарыстання і праблемы надзейнасці:
Адной з асноўных перашкод для прыбытковасці з'яўляецца недастатковае выкарыстанне зарадных станцый. Недастатковы попыт на прыналежнасць даходаў, пагоршыўшы праблему рэнтабельнасці. Акрамя таго, пастаўшчыкі зарадкі паслуг змагаюцца з праблемамі надзейнасці, што прыводзіць да страты спажывецкага даверу. Гэтыя фактары спрыяюць зніжэнню коштаў на акцыі і абмяжоўваюць патэнцыял пашырэння зарадкі.
Задача зарадкі хуткага зарадкі:
Будаўніцтва хуткага зараднага станцыі ўяўляе сабой грозную цану. Асноўныя зарадныя станцыі на 50 кВт могуць каштаваць да 50 000 долараў за месца для паркоўкі, у той час як больш хуткія зарадныя прылады, якія абслугоўваюць апошнія мадэлі EV, могуць дасягнуць ашаламляльных 200 000 долараў за адзінку. Патрабаванні да патэнцыялу для задавальнення патрабуюць як мінімум чатырох зарадных адзінак, а таксама дадатковых мадэрнізацый будаўніцтва і электраэнергіі, што можа складаць амаль 1 мільён долараў. Гэтыя высокія выдаткі ў спалучэнні з штомесячнымі выдаткамі на энергію ствараюць дадатковыя праблемы на рэнтабельнасць.
Пошук устойлівага шляху наперад:
Каб пераадолець праблемы з прыбытковасцю, індустрыя зарадкі EV павінна шукаць устойлівыя рашэнні. Вызначэнне балансу паміж рэнтабельнасцю, даступнасцю і эфектыўным пашырэннем інфраструктуры будзе мець вырашальнае значэнне для шырокага прыняцця EV. Вырашэнне праблем надзейнасці, зніжэнне будаўнічых выдаткаў і эксплуатацыйныя выдаткі, а таксама вывучэнне інавацыйных бізнес-мадэляў можа дапамагчы зарадцы пастаўшчыкоў паслуг арыентавацца ў канкурэнтным ландшафце і забяспечыць доўгатэрміновую рэнтабельнасць.
Заключэнне:
Праблемы з прыбытковасцю прадстаўляюць грозныя перашкоды для росту і інвестыцый, якія зараджаюць EV. Запаволенне росту продажаў EV, праблемы з запасамі, узмацненне канкурэнцыі і надзейнасць выклікаюць складанне праблемы. Прамысловасць павінна знайсці жыццяздольныя рашэнні для павышэння рэнтабельнасці, забяспечваючы даступную і надзейную інфраструктуру зарадкі. Толькі дзякуючы сумесным намаганням і інавацыйным стратэгіям можа квітнець экасістэма EV і падтрымліваць шырокае прыняцце электрамабіляў.
Леслі
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
0086 19158819659
Час паведамлення: 11 студзеня
