Як паведамляе China Automotive Network, 28 чэрвеня замежныя СМІ паведамілі, што Еўрапейскі саюз сутыкаецца з ціскам з мэтай увядзення абмежаванняў на кітайскія электрамабілі з-за асцярогі, што імпартаваныя электрамабілі з Кітая паступяць на еўрапейскі рынак з надзвычай хуткай хуткасцю і маштабам, пагражаючы айчынная вытворчасць электрамабіляў у Еўропе.
Высокапастаўленыя чыноўнікі ЕС паказалі, што дэпартамент па абароне гандлю Еўрапейскай камісіі на чале з галоўным супрацоўнікам па кантролі за правам гандлю Дэнісам Рэдонетам абмяркоўвае пытанне аб тым, ці варта пачаць расследаванне, якое дазволіць ЕС увесці дадатковыя тарыфы або ўвесці абмежаванні на імпартныя электрамабілі з Кітая. Гэта таксама вядома як антыдэмпінгавае і кампенсацыйнае расследаванне, і першыя вынікі расследавання будуць абвешчаныя 12 ліпеня. Гэта азначае, што калі дэпартамент гандлю ЕС вызначыць у ходзе расследавання, што некаторыя прадукты субсідуюцца або прадаюцца па цэнах ніжэй за сабекошт, што наносіць шкоду прамысловасці ЕС, ЕС можа абмежаваць імпарт з краін, якія не ўваходзяць у ЕС.
Цяжкасці трансфармацыі электрыфікацыі Еўропы
У 1886 годзе ў Германіі з'явіўся на свет першы ў свеце аўтамабіль, абсталяваны рухавіком унутранага згарання - Mercedes Benz 1. У 2035 годзе, праз 149 гадоў, Еўрапейскі саюз абвясціў, што больш не будзе прадаваць аўтамабілі з рухавікамі ўнутранага згарання, загучыўшы смяротны звон для аўтамабіляў з бензінавым рухавіком.
У лютым гэтага года, пасля некалькіх раундаў дэбатаў, нягледзячы на апазіцыю кансерватыўных заканадаўцаў, самай вялікай групы ў Еўропе, Еўрапарламент афіцыйна ўхваліў прапанову спыніць продаж новых паліўных аўтамабіляў у Еўропе да 2035 года з 340 галасамі "за", 279. прагаласаваў супраць, 21 устрымаўся.
У гэтым кантэксце буйныя еўрапейскія аўтамабільныя кампаніі прыступілі да ўласнай трансфармацыі электрыфікацыі.
У траўні 2021 года кампанія Ford Motor абвясціла ў Дзень рынкаў капіталу, што кампанія поўнасцю пяройдзе на электрыфікацыю, а да 2030 года продажы чыста электрамабіляў складуць 40% ад агульнага аб'ёму продажаў. Акрамя таго, кампанія Ford павялічыла выдаткі на электрыфікацыю да больш чым 30 мільярдаў долараў. да 2025 года.
У сакавіку 2023 года Volkswagen абвясціў, што ў бліжэйшыя пяць гадоў ён інвесціруе 180 мільярдаў еўра, уключаючы вытворчасць акумулятараў, аблічбоўку ў Кітаі і пашырэнне паўночнаамерыканскага бізнесу. У 2023 годзе Volkswagen Group чакае, што агульны аб'ём паставак аўтамабіляў павялічыцца прыкладна да 9,5 мільёна адзінак, прычым выручка ад продажаў вырасце ў параўнанні з мінулым годам на 10-15%.
Мала таго, у бліжэйшыя пяць гадоў Audi інвесціруе каля 18 мільярдаў еўра ў галіны электрыфікацыі і гібрыдаў. Чакаецца, што да 2030 года продажы элітных аўтамабіляў у Кітаі вырастуць да 5,8 мільёна, з якіх 3,1 мільёна будуць электрамабілямі.
Аднак «паварот слана» не прайшоў гладка. Ford збіраецца да звальнення, каб знізіць выдаткі і захаваць канкурэнтаздольнасць на рынку электрамабіляў. У красавіку 2022 года Ford Motor Company скараціла 580 штатных акладаў і агенцтваў у Злучаных Штатах з-за рэструктурызацыі бізнесу Ford Blue і Ford Model e; У жніўні таго ж года Ford Motor Company скараціла яшчэ 3000 аплачваных і кантрактных працоўных месцаў, галоўным чынам у Паўночнай Амерыцы і Індыі; У студзені гэтага года Ford звольніў каля 3200 супрацоўнікаў у Еўропе, у тым ліку да 2500 пасад у распрацоўцы прадуктаў і да 700 адміністрацыйных пасад, прычым найбольш пацярпеў нямецкі рэгіён.
Сьюзі
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
sale09@cngreenscience.com
0086 19302815938
www.cngreenscience.com
Час размяшчэння: 23 мая 2024 г
