20 мая PwC апублікавала справаздачу «Перспектывы рынку зарадных станцый для электрамабіляў», у якой паказана, што з ростам папулярнасці электрамабіляў у Еўропе і Кітаі існуе попыт на зарадную інфраструктуру.У дакладзе прагназуецца, што да 2035 года Еўропе і Кітаю спатрэбіцца больш за 150 мільёнаў зарадных станцый і каля 54 000 станцый замены акумулятараў.
У справаздачы паказана, што доўгатэрміновыя мэты электрыфікацыі лёгкіх, сярэдніх і цяжкіх транспартных сродкаў зразумелыя. Да 2035 года валоданне лёгкімі электрамабілямі масай да 6 тон у Еўропе і Кітаі дасягне 36%-49%, а валоданне сярэднімі і цяжкімі электрамабілямі масай больш за 6 тон у Еўропе і Кітаі дасягне 22%-26%. У Еўропе ўзровень пранікнення новых аўтамабіляў на рынак лёгкіх электрамабіляў і сярэдніх і цяжкіх электрамабіляў будзе працягваць расці і, як чакаецца, дасягне 96% і 62% адпаведна да 2035 года. У Кітаі, рухаючыся мэтай "падвойнага вугляроду", да 2035 года ўзровень пранікнення новых аўтамабіляў на рынак лёгкіх электрамабіляў і сярэдніх і цяжкіх электрамабіляў, як чакаецца, дасягне 78% і 41% адпаведна. Сцэнарыі прымянення падключаемых гібрыдных аўтамабіляў у Кітаі больш зразумелыя, чым у Еўропе. У цэлым, ёмістасць акумулятара мяккіх гібрыдных аўтамабіляў у Кітаі большая, што азначае, што патрэба ў зарадцы больш значная, чым у Еўропе. Чакаецца, што да 2035 года агульны рост колькасці аўтамабіляў у Кітаі будзе вышэйшым, чым у Еўропе.
Гаральд Ваймер, вядучы партнёр PwC па глабальнай аўтамабільнай прамысловасці, сказаў: «У цяперашні час еўрапейскі рынак у асноўным арыентаваны на легкавыя аўтамабілі сярэдняга цэнавага сегмента B- і C-класаў, і ў будучыні будзе выпушчана і серыйна вырабляцца больш новых электрычных мадэляў. У будучыні колькасць больш даступных мадэляў B- і C-класаў будзе паступова павялічвацца, і яны будуць прымацца больш шырокім колам спажывецкіх груп».
Для развіцця электрамабіляў у Еўропе рэкамендуецца, каб галіна зыходзіла з чатырох ключавых аспектаў, каб справіцца з кароткатэрміновымі зменамі. Па-першае, паскорыць распрацоўку і запуск даступных і добра адабраных электрамабіляў; па-другое, знізіць заклапочанасць адносна рэшткавага кошту і рынку патрыманых электрамабіляў; па-трэцяе, паскорыць пашырэнне сеткі і палепшыць зручнасць зарадкі; па-чацвёртае, палепшыць...зарадка карыстальніцкага досведуу тым ліку цана».
У дакладзе прагназуецца, што да 2035 года попыт на зарадку ў Еўропе і Кітаі складзе больш за 400 тэрават-гадзін і 780 тэрават-гадзін адпаведна. У Еўропе 75% попыту на зарадку сярэдніх і цяжкіх транспартных сродкаў задавальняецца самастойна пабудаванымі спецыялізаванымі станцыямі, у той час як у Кітаі самастойна пабудаваныя спецыялізаваныя станцыі зарадкі і замены акумулятараў будуць дамінаваць, пакрываючы 29% і 56% попыту на электраэнергію адпаведна да 2035 года. Правадная зарадка з'яўляецца асноўным відам дзейнасці.тэхналогія зарадкі электрамабіляўЗамена акумулятараў, як дадатковая форма папаўнення энергіі, упершыню была ўжыта ў кітайскім сектары легкавых аўтамабіляў і мае патэнцыял для прымянення ў цяжкіх грузавіках.
Ёсць шэсць асноўных крыніц даходу ўзарадка электрамабіляўланцужок стварэння каштоўнасці, а менавіта: абсталяванне для зарадных паль, праграмнае забеспячэнне для зарадных паль, пляцоўкі і актывы, электразабеспячэнне, паслугі, звязаныя з зарадкай, і праграмныя паслугі з дабаўленай вартасцю. Дасягненне прыбытковага росту з'яўляецца важнай задачай для ўсёй экасістэмы. У справаздачы паведамляецца, што існуе сем спосабаў удзелу ў канкурэнцыі на рынку зарадкі электрамабіляў.
Па-першае, прадаваць як мага больш зарадных прылад праз розныя каналы і выкарыстоўваць такія функцыі, як разумны маркетынг, для манетызацыі ўсталяванай базы на працягу жыццёвага цыклу актываў. Па-другое, па меры пашырэння прасоўвання абсталявання для зарадкі электрамабіляў павялічваць пранікненне найноўшага праграмнага забеспячэння на ўсталяванае абсталяванне і звяртаць увагу на выкарыстанне і інтэграванае цэнаўтварэнне. Па-трэцяе, атрымліваць прыбытак, здаючы ў арэнду пляцоўкі аператарам зарадных сетак, выкарыстоўваючы час паркоўкі спажыўцоў і вывучаючы мадэлі сумеснага валодання. Па-чацвёртае, усталёўваць як мага больш зарадных паль і станавіцца пастаўшчыком паслуг падтрымкі кліентаў і абслугоўвання абсталявання. Па-пятае, па меры развіцця рынку атрымліваць устойлівы размеркаванне даходу ад існуючых удзельнікаў і канчатковых карыстальнікаў праз інтэграцыю праграмнага забеспячэння. Па-шостае, дапамагаць землеўладальнікам атрымліваць прыбытак, прапаноўваючы комплексныя рашэнні для зарадкі. Па-сёмае, забяспечваць як мага больш пляцовак для максімізацыі прапускной здольнасці электраэнергіі, захоўваючы пры гэтым прыбытковасць электраэнергіі і выдаткі на абслугоўванне для ўсёй зараднай сеткі.
Калі хочаце даведацца больш пра гэта, калі ласка, звяжыцеся з намі.
Тэл.: +86 19113245382 (WhatsAPP, WeChat)
Email: sale04@cngreenscience.com
Час публікацыі: 19 чэрвеня 2024 г.
