Нягледзячы на тое, што некаторыя аўтавытворцы ў Злучаных Штатах могуць запавольваць вытворчасць электрамабіляў (EV), значнае развіццё зараднай інфраструктуры імкліва развіваецца, вырашаючы ключавую перашкоду для шырокага распаўсюджвання электрамабіляў.
Згодна з аналізам федэральных дадзеных, праведзеным агенцтвам Bloomberg Green, у першым квартале гэтага года для кіроўцаў у ЗША было задзейнічана амаль 600 грамадскіх станцый хуткай зарадкі, што на 7,6% больш, чым у канцы 2023 года. У цяперашні час па ўсёй краіне налічваецца каля 8200 станцый хуткай зарадкі электрамабіляў, што адпавядае прыкладна адной станцыі на кожныя 15 заправачных станцый. На долю Tesla прыпадае крыху больш за чвэрць гэтых станцый.
Крыс Ан, кіраўнік кансалтынгу па электрыфікацыі ў Deloitte, адзначыў: «Попыт на электрамабілі запаволіўся, але не спыніўся. Засталося няшмат раёнаў без зараднай інфраструктуры. Шмат якія праблемы з месцазнаходжаннем былі вырашаны».
Часткова рэзкі рост развіцця інфраструктуры ў першым квартале абумоўлены праграмай адміністрацыі Байдэна «Нацыянальная інфраструктура электрамабіляў» — ініцыятывай коштам 5 мільярдаў долараў, накіраванай на ліквідацыю пакінутых недахопаў у сетцы зарадкі. Нядаўна федэральнае фінансаванне дазволіла актываваць станцыю хуткай зарадкі на паркоўцы Kahului Park & Ride на востраве Маўі і яшчэ адну каля супермаркета Hannaford у Роклендзе, штат Мэн.
Па меры таго, як штаты пачнуць выкарыстоўваць выдзеленыя сродкі, кіроўцы ў ЗША могуць чакаць хвалі адкрыцця падобных зарадных станцый. Аднак у цяперашні час рост колькасці зарадных станцый у асноўным падсілкоўваецца рынкавымі сіламі. Усё большая распаўсюджанасць электрамабіляў на дарогах павышае эканамічную жыццяздольнасць аператараў сетак зарадкі. Такім чынам, гэтыя аператары пашыраюць сваю інфраструктуру і набліжаюцца да прыбытковасці.
BloombergNEF прагназуе, што да 2030 года сусветны гадавы даход ад грамадскіх зарадных станцый дасягне 127 мільярдаў долараў, прычым на долю Tesla прыпадае 7,4 мільярда долараў з гэтай сумы.
«Мы набліжаемся да таго моманту, калі многія з гэтых зарадных станцый стануць прыбытковымі», — адзначыў Філіп Кампшоф, кіраўнік Цэнтра будучай мабільнасці McKinsey. «Цяпер ёсць выразны шлях наперад, які робіць далейшую маштабаванасць мэтазгоднай».
Кампшоф прагназуе, што наступная хваля пакупнікоў электрамабіляў будзе ўключаць больш жыхароў кватэр, якія ў значнай ступені разлічваюць на грамадскія зарадныя станцыі, а не на хатнія зарадныя сістэмы.
Рознічныя гандляры таксама ўносяць свой уклад у развіццё інфраструктуры зарадных прылад, усталёўваючы зарадныя прылады ў сваіх крамах, прапаноўваючы кліентам зручнасць зарадкі падчас абеду. Толькі ў першым квартале дзесяць зарадных прылад былі ўсталяваныя ў крамах Buc-ee і яшчэ дзевяць у гандлёвых кропках Wawa.
Дзякуючы гэтым намаганням, ландшафт грамадскіх зарадных станцый у ЗША пашыраецца за межы прыбярэжных рэгіёнаў. Напрыклад, у штаце Індыяна ў перыяд са студзеня па красавік было дададзена 16 новых станцый хуткай зарадкі. Аналагічна, у Місуры і Тэнэсі было адкрыта па 13 новых станцый, а ў Алабаме — 11 дадатковых пунктаў зарадкі.
Нягледзячы на рост інфраструктуры грамадскіх зарадных станцый, электрамабілі ўсё яшчэ сутыкаюцца з успрыманнем недастатковай даступнасці зарадных станцый, па словах Саманты Х'юстан, старшага аналітыка па транспартных сродках Саюза занепакоеных навукоўцаў. «Часта існуе затрымка паміж тым, калі інфраструктура зарадных станцый створана і бачная, і тым, калі грамадскае ўспрыманне супадае з ёй», — растлумачыла яна. «У некаторых рэгіёнах краіны бачнасць інфраструктуры зарадных станцый застаецца праблемай».
Звяжыцеся з намі:
Каб атрымаць персаналізаваную кансультацыю і запытаць інфармацыю аб нашых рашэннях для зарадкі, звяжыцеся з Леслі:
Электронная пошта:sale03@cngreenscience.com
Тэлефон: 0086 19158819659 (WeChat і Whatsapp)
ТАА «Сычуань Грын»
Час публікацыі: 04.05.2024
