Зарадныя станцыі для электрамабіляў (EV) нарэшце пажынаюць плён ад росту іх выкарыстання ў Злучаных Штатах. Паводле дадзеных Stable Auto Corp., сярэдні ўзровень выкарыстання хуткіх зарадных станцый, якія не вырабляюцца Tesla, падвоіўся з 9% у студзені да 18% у снежні мінулага года. Гэты рэзкі рост выкарыстання сведчыць аб тым, што зарадныя станцыі становяцца прыбытковымі, бо для атрымання прыбытку іх неабходна актыўна выкарыстоўваць каля 15% часу.
Брэндан Джонс, генеральны дырэктар кампаніі Blink Charging Co., якая кіруе 5600 зараднымі станцыямі ў ЗША, адзначыў прыкметны рост пранікнення электрамабіляў на рынак. Нават калі рынак застанецца на ўзроўні 8%, зараднай інфраструктуры не будзе дастаткова, каб задаволіць попыт. Гэты рост выкарыстання прымусіў шматлікія зарадныя станцыі ўпершыню стаць прыбытковымі.
Гэтая сітуацыя стала важнай падзеяй для галіны. Кэці Зой, былая генеральная дырэктарка EVgo Inc., выказала аптымізм падчас канферэнцыі аб прыбытках, заявіўшы, што прыбытковасць зарадных сетак вышэйшая, чым калі-небудзь. У верасні амаль траціна зарадных станцый EVgo, якая мае каля 1000 станцый у ЗША, працавала не менш за 20% часу.
Зарадка электрамабіляў сутыкнулася з праблемамі з-за адсутнасці інфраструктуры і павольнага ўкаранення электрамабіляў. Аднак Нацыянальная праграма інфраструктуры для электрамабіляў (NEVI), якая размяркоўвае 5 мільярдаў долараў федэральнага фінансавання, накіравана на забеспячэнне наяўнасці грамадскай хуткаснай зараднай станцыі хаця б кожныя 50 міль уздоўж асноўных транспартных маршрутаў. Гэтая ініцыятыва ў спалучэнні з 1100 новымі грамадскімі хуткаснымі зараднымі станцыямі, дададзенымі ў другой палове мінулага года, наблізіла ЗША да дасягнення парытэту паміж інфраструктурай зарадкі электрамабіляў і колькасцю электрамабіляў на дарогах.
Такія штаты, як Канэктыкут, Ілінойс і Невада, ужо перавысілі сярэдні паказчык па краіне па ўзроўні выкарыстання зарадных прылад. Ілінойс можа пахваліцца самым высокім сярэднім паказчыкам — 26%. Нягледзячы на павелічэнне колькасці зарадных станцый, іх выкарыстанне расло, што сведчыць аб тым, што ўкараненне электрамабіляў апярэджвае пашырэнне інфраструктуры.
Хоць для прыбытковасці зарадныя станцыі павінны дасягнуць прыкладна 15% загрузкі, як толькі загрузка набліжаецца да 30%, гэта можа прывесці да затораў і скаргаў кіроўцаў. Аднак паляпшэнне эканомікі зарадных сетак, абумоўленае павелічэннем выкарыстання і федэральным фінансаваннем, будзе стымуляваць будаўніцтва большай колькасці зарадных станцый, што яшчэ больш спрыяе ўкараненню электрамабіляў.
Сан-францыскі стартап Stable Auto аналізуе розныя фактары, каб вызначыць прыдатныя месцы для хуткіх зарадных станцый. Паколькі іх мадэль дае зялёнае святло большай колькасці месцаў, чакаецца, што даступнасць прывабных месцаў для зарадных станцый павялічыцца. Акрамя таго, рашэнне Tesla адкрыць сваю сетку Supercharger для іншых аўтавытворцаў пашырыць магчымасці зарадкі. У цяперашні час Tesla кіруе больш чым чвэрцю ўсіх хуткіх зарадных станцый у ЗША, прычым каля дзвюх трацін усіх шнуроў спецыяльна распрацаваны для аўтамабіляў Tesla.
Па меры таго, як інфраструктура зарадкі электрамабіляў працягвае развівацца, а прыбытковасць становіцца ўсё больш відавочнай, галіна гатова задаволіць расце попыт на зручныя і даступныя варыянты зарадкі, паскараючы пераход да электрамабільнасці ў Злучаных Штатах.
Леслі
ТАА «Сычуань Грын»
sale03@cngreenscience.com
0086 19158819659
www.cngreenscience.com
Час публікацыі: 22 сакавіка 2024 г.
