Станцыі зарадкі электрамабіляў (EV), нарэшце, пажынаюць перавагі росту ўсынаўлення EV у ЗША. Паводле дадзеных стабільнай Auto Corp., сярэдняе выкарыстанне станцый хуткага зарадкі, якія не ўваходзяць у Tessla, павялічыліся ўдвая з 9% у студзені да 18% у снежні мінулага года. Гэты ўсплёск у выкарыстанні паказвае на тое, што зарадныя станцыі становяцца прыбытковымі, бо іх трэба актыўна выкарыстоўваць каля 15% часу, каб атрымаць прыбытак.
Брэндан Джонс, генеральны дырэктар кампаніі Blink Charging Co., які працуе ў ЗША 5600 зарадных станцый, адзначыў прыкметнае павелічэнне пранікнення на рынак EV. Нават калі рынак застаецца на 8% пранікнення, для задавальнення попыту не будзе дастаткова інфраструктуры зарадкі. Гэты рост выкарыстання падштурхнуў шматлікія зарадныя станцыі ўпершыню стаць прыбытковым.
Сітуацыя азначае значную вяху для галіны. Кэці Зой, былы генеральны дырэктар Evgo Inc., выказала свой аптымізм падчас званка за прыбытак, заявіўшы, што рэнтабельнасць сетак зарадкі мацней, чым калі -небудзь. У EVGO, з каля 1000 станцый у ЗША, у верасні была амаль траціна сваіх станцый, якія дзейнічалі па меншай меры 20% часу.
Зарадка EV сутыкнулася з праблемамі з -за адсутнасці інфраструктуры і павольнага прыняцця EV. Аднак Нацыянальная праграма інфраструктуры электрамабіляў (NEVI), якая распаўсюджвае 5 мільярдаў долараў федэральнага фінансавання, накіравана на тое, каб забяспечыць грамадскую станцыю хуткага зарадкі па меншай меры кожныя 50 міль па буйных маршрутах. Гэтая ініцыятыва ў спалучэнні з 1100 новых публічных станцый хуткага зарадкі, дададзеных у другой палове мінулага года, наблізілася да дасягнення парытэту паміж інфраструктурай зарадкі EV і колькасцю EV на дарозе.
Такія дзяржавы, як Канэктыкут, Ілінойс і Невада, ужо перасягнулі сярэдні паказчык па краіне за кошт выкарыстання зараднай прылады. Ілінойс можа пахваліцца самай высокай сярэдняй стаўкай на 26%. Нягледзячы на павелічэнне зарадных станцый, іх выкарыстанне вырасла, што сведчыць аб тым, што прыняцце EV пераўзыходзіць пашырэнне інфраструктуры.
У той час як станцыі зарадкі павінны дасягнуць прыблізна 15% выкарыстання, каб стаць прыбытковым, як толькі выкарыстанне набліжаецца да 30%, гэта можа прывесці да затораў і скаргаў на кіроўцу. Аднак удасканаленая эканоміка сетак зарадкі, якая падсілкоўваецца павелічэннем выкарыстання і федэральным фінансаваннем, будзе стымуляваць будаўніцтва больш зарадных станцый, далейшы ўсынаўленне EV.
Стабільны аўта, стартап у Сан -Францыска аналізуе розныя фактары, каб вызначыць прыдатныя месцы для хуткіх зарадных прылад. Паколькі іх мадэль дае зялёнае святло больш сайтам, наяўнасць прывабных месцаў для зарадных станцый, як чакаецца, павялічыцца. Акрамя таго, рашэнне Tesla адкрыць сваю сетку SuperCharger для іншых аўтавытворцаў пашырыць варыянты зарадкі. У цяперашні час Tesla працуе на працягу чвэрці ўсіх амерыканскіх станцыямі, якія хутка зараджаюцца, прыблізна дзве траціны ўсіх шнуроў, спецыяльна распрацаваных для транспартных сродкаў Tesla.
Па меры таго, як інфраструктура зарадкі EV працягвае расці, а рэнтабельнасць становіцца больш відавочнай, прамысловасць гатовая задаволіць павелічэнне попыту на зручныя і даступныя варыянты зарадкі, паскараючы пераход да электрычнай мабільнасці ў ЗША.
Леслі
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
sale03@cngreenscience.com
0086 19158819659
www.cngreenscience.com
Час пасля: сакавік-22-2024
