Еўрапейскія аўтамабілі на новых крыніцах энергіі добра прадаюцца
За першыя 11 месяцаў 2023 года на долю цалкам электрычных аўтамабіляў прыпадала 16,3% ад агульнай колькасці прададзеных у Еўропе новых аўтамабіляў, што перавышае долю дызельных аўтамабіляў. У спалучэнні з 8,1% падключаемых гібрыдаў доля рынку аўтамабіляў на новых крыніцах энергіі набліжаецца да 1/4.
Для параўнання, за першыя тры кварталы ў Кітаі колькасць зарэгістраваных аўтамабіляў на новых крыніцах энергіі склала 5,198 мільёна, што складае 28,6% рынку. Іншымі словамі, хоць продажы аўтамабіляў на новых крыніцах энергіі ў Еўропе ніжэйшыя, чым у Кітаі, па долі рынку яны фактычна адпавядаюць кітайскім. Сярод продажаў новых аўтамабіляў у Нарвегіі ў 2023 годзе цалкам электрамабілі складуць больш за 80%.
Прычына добрага продажу аўтамабіляў на новых крыніцах энергіі ў Еўропе неаддзельная ад палітычнай падтрымкі. Напрыклад, у такіх краінах, як Германія, Францыя і Іспанія, урад прадаставіў пэўныя субсідыі для прасоўвання ESG, незалежна ад таго, ці гэта купля, ці выкарыстанне аўтамабіляў. Па-другое, еўрапейскія спажыўцы адносна ўспрымальныя да аўтамабіляў на новых крыніцах энергіі, таму продажы і іх доля растуць з году ў год.
Продажы аўтамабіляў на новых крыніцах энергіі рэзка ўзраслі ў Паўднёва-Усходняй Азіі
Акрамя Еўропы, продажы аўтамабіляў на новых крыніцах энергіі ў Паўднёва-Усходняй Азіі ў 2023 годзе таксама прадэманструюць прарыўную тэндэнцыю. У якасці прыкладу возьмем Тайланд, дзе са студзеня па лістапад 2023 года было прададзена 64 815 адзінак чыста электрычных аўтамабіляў. Аднак, здаецца, няма ніякай перавагі з пункту гледжання аб'ёму продажаў, але на самой справе яны ўжо складаюць 16% ад агульнага аб'ёму продажаў новых аўтамабіляў, і тэмпы росту выклікаюць трывогу: у 2022 годзе сярод тайскіх легкавых аўтамабіляў аб'ём продажаў аўтамабіляў на новых крыніцах энергіі склаў толькі больш за 9000 адзінак. Да канца 2023 года гэтая лічба рэзка ўзрасце да больш чым 70 000 адзінак. Асноўная прычына ў тым, што Тайланд у сакавіку 2022 года ўвёў палітыку субсідзіравання аўтамабіляў на новых крыніцах энергіі.
Для легкавых аўтамабіляў з менш чым 10 месцамі падатак на спажыванне быў зніжаны з 8% да 2%, а таксама прадугледжана субсідыя да 150 000 бат, што эквівалентна больш чым 30 000 юаняў.
Доля ЗША на рынку новых энергетычных рэсурсаў невялікая
Згодна з дадзенымі, апублікаванымі Automotive News, у 2023 годзе продажы выключна электрычных аўтамабіляў у ЗША складуць каля 1,1 мільёна адзінак. Па абсалютным аб'ёме продажаў ЗША займаюць трэцяе месца пасля Кітая і Еўропы. Аднак па аб'ёме продажаў яны складаюць толькі 7,2%; на падключаныя гібрыды прыпадае яшчэ менш — толькі 1,9%.
Па-першае, гэта гульня паміж рахункамі за электрычнасць і рахункамі за бензін. Кошты на бензін у Злучаных Штатах адносна не такія высокія. Розніца паміж платай за зарадку і коштам бензіну для электрамабіляў не такая вялікая. Акрамя таго, кошт электрамабіляў вышэйшы. У рэшце рэшт, купіць бензінавы аўтамабіль больш эканамічна выгадна, чым электрамабіль. Давайце трохі падлічым. Пяцігадовы кошт звычайнага бытавога электрамабіля ў Злучаных Штатах на 9 529 долараў вышэйшы, чым у аўтамабіля з паліўным рухавіком таго ж узроўню, што прыкладна на 20%.
Па-другое, колькасць зарадных станцый у Злучаных Штатах невялікая, і іх размеркаванне надзвычай нераўнамернае. Нязручнасць зарадкі робіць спажыўцоў больш схільнымі да куплі бензінавых і гібрыдных аўтамабіляў.
Але ўсё мае два бакі, што таксама азначае, што на рынку ЗША існуе вялікі разрыў у будаўніцтве зарадных станцый.
Калі хочаце даведацца больш пра гэта, калі ласка, звяжыцеся з намі.
Тэл.: +86 19113245382 (WhatsAPP, WeChat)
Email: sale04@cngreenscience.com
Час публікацыі: 12 мая 2024 г.
