Эўрапейскія аўтамабілі на новай энэргіі добра прадаюцца
За першыя 11 месяцаў 2023 года чыста электрамабілі склалі 16,3% новых аўтамабіляў, прададзеных у Еўропе, пераўзыходзячы дызельныя аўтамабілі. У спалучэнні з 8,1% падключаемых гібрыдаў доля рынку новых энергетычных аўтамабіляў набліжаецца да 1/4.
Для параўнання, за першыя тры кварталы ў Кітаі колькасць зарэгістраваных новых энергетычных аўтамабіляў склала 5,198 мільёна, што складае 28,6% рынку. Іншымі словамі, нягледзячы на тое, што продажы новых энергетычных аўтамабіляў у Еўропе ніжэй, чым у Кітаі, з пункту гледжання долі рынку яны на самай справе на адным узроўні з кітайскімі. Сярод продажаў новых аўтамабіляў у Нарвегіі ў 2023 годзе чыста электрамабілі будуць складаць больш за 80%.
Прычына таго, што новыя энергетычныя аўтамабілі ў Еўропе добра прадаюцца, неаддзельная ад палітычнай падтрымкі. Напрыклад, у такіх краінах, як Германія, Францыя і Іспанія, урад выдзяляе пэўныя субсідыі на прасоўванне ESG, незалежна ад таго, ці ідзе гаворка аб куплі або выкарыстанні аўтамабіляў. Па-другое, еўрапейскія спажыўцы адносна добра ўспрымаюць аўтамабілі з новай энергіяй, таму продажы і доля растуць з кожным годам.
У Паўднёва-Усходняй Азіі растуць продажы новых энергетычных аўтамабіляў
Акрамя Еўропы, продажы новых энергетычных аўтамабіляў у Паўднёва-Усходняй Азіі ў 2023 годзе таксама пакажуць прарыўную тэндэнцыю. Возьмем у якасці прыкладу Тайланд: са студзеня па лістапад 2023 года чыста электрамабіляў было прададзена 64 815 адзінак. Аднак, здаецца, няма перавагі з пункту гледжання аб'ёму продажаў, але на самой справе ён ужо складае 16% ад агульнага аб'ёму продажаў новых аўтамабіляў, і тэмпы росту выклікаюць трывогу: у 2022 г. Сярод тайскіх легкавых аўтамабіляў аб'ём продажаў новай энергіі аўтамабіляў складае ўсяго больш за 9000 адзінак. Да канца 2023 года гэтая колькасць вырасце да больш чым 70 000 адзінак. Асноўная прычына ў тым, што ў сакавіку 2022 года Тайланд увёў палітыку субсідзіравання новых энергетычных аўтамабіляў.
Для легкавых аўтамабіляў з менш чым 10 месцамі спажывецкі падатак быў зніжаны з 8% да 2%, а таксама прадугледжана субсідыя да 150 000 бат, што эквівалентна больш чым 30 000 юаняў.
Доля рынку новай энергіі ў ЗША невялікая
Дадзеныя, апублікаваныя Automotive News, паказваюць, што ў 2023 годзе аб'ём продажаў чыста электрычных аўтамабіляў у Злучаных Штатах складзе каля 1,1 мільёна адзінак. Па абсалютным аб'ёме продажаў ён займае фактычна трэцяе месца пасля Кітая і Еўропы. Аднак па аб'ёме продажаў гэта ўсяго 7,2%; на падключаемыя гібрыды прыходзіцца яшчэ менш, толькі 1,9%.
Першы - гэта гульня паміж рахункамі за электрычнасць і газам. Цэны на газ у Злучаных Штатах адносна не такія высокія. Розніца паміж платай за зарадку і цаной на бензін для электрамабіляў не такая вялікая. Акрамя таго, цана на электрамабілі вышэй. Бо бензінавы аўтамабіль выгадней купіць, чым электрамабіль. Давайце трохі падлічым. Пяцігадовы кошт звычайнага бытавога электрамабіля ў ЗША на 9529 долараў вышэй, чым паліўнага аўтамабіля таго ж узроўню, што складае прыкладна на 20%.
Па-другое, колькасць зарадных паль у ЗША невялікая і іх размеркаванне вельмі нераўнамернае. Нязручнасць зарадкі робіць спажыўцоў больш схільнымі купляць бензінавыя і гібрыдныя аўтамабілі.
Але ўсё мае два бакі, што таксама азначае, што існуе вялікі разрыў у будаўніцтве зарадных станцый на рынку ЗША.
Калі хочаце даведацца больш аб гэтым, калі ласка, не саромейцеся звязацца з намі.
Тэл.: +86 19113245382 (whatsAPP, wechat)
Email: sale04@cngreenscience.com
Час публікацыі: 12 мая 2024 г
