Наколькі далёка паміж бесправадной зарадкай і "зарадкай падчас прагулкі"?

Маск аднойчы сказаў, што ў параўнанні зСупер зарадныя станцыіЗ 250 кілават і магутнасцю 350 кілават, бесправадная зарадка электрамабіляў "неэфектыўная і некампетэнтная". Вынікае, што бесправадная зарадка не будзе разгорнута ў кароткатэрміновай перспектыве.

Але неўзабаве пасля таго, як словы ўпалі, Tesla абвясціла аб набыцці Wiferion, нямецкай кампаніі па бесправадной зарадцы, па цане да 76 мільёнаў долараў ЗША, каля 540 мільёнаў юаняў. Заснаваная ў 2016 годзе, кампанія засяроджваецца на аўтаномных транспартных сістэмах і бесправадных рашэннях для зарадкі для прамысловых умоў. Як паведамляецца, кампанія разгарнула больш за 8000 зарадных прылад у прамысловым сектары.

Нечаканае, але таксама чакаецца.

У папярэдні дзень інвестараў Рэбека Цінучы, кіраўнік Tesla Globalзарадка інфраструктура, прапанаваў ідэю патэнцыйных бесправадных рашэнняў для зарадкі для дамоў і працоўных месцаў. Падумайце і зразумейце, што бесправадная зарадка - гэта неабходная частка сістэмы папаўнення энергіі і рана будзе спець. Таму Tesla разумна набыць WiFerion і атрымаць месца загадзя. Мяркуючы па публічнай інфармацыі, тэхналогія Wiferion больш выкарыстоўваецца ў прамысловым абсталяванні і робатах, і можа быць усталявана на аўтамабільнай абсталяванні Tesla альбо ў гуманоідным робата "Optimus Prime" у будучыні.

Тэсла не адна. Кітай, які падтрымлівае глабальнае кіраўніцтва ў галіне электрамабіляў, таксама працягвае даследаваць тэхналогіі бесправадной зарадкі. У канцы ліпеня 2023 года на 120-метровай дынамічнай бесправадной дарозе з высокай магутнасцю ў Чанчуне, Джылін, новая энергетычная транспартная машына ехала на спецыяльна пазначанай унутранай дарозе. На прыборнай панэлі ў машыне паказана "зарадка". сярэдзіна ”. Згодна з разлікамі, колькасць электраэнергіі, якая спаганяецца новым энергетычным транспартным сродкам пасля кіравання аўтамабілем, можа дазволіць ёй працягваць кіраванне аўтамабілем на 1,3 кіламетра. У студзені мінулага года Чэнду таксама адкрыў першую ў Кітаі аўтобусную лінію бесправадной зарадкі.

У новай энергетычнай галіне Tesla аказвае дэманстрацыйны эфект. Ад інтэграванай тэхналогіі ўздыму да 4680 буйных цыліндрычных батарэйных клетак, няхай гэта будзе тэхналогія, тэхналагічная і інавацыйная інавацыйная прадукцыя, кожны крок часта разглядаецца як стандарт. Ці можа гэта разгортванне тэхналогіі бесправадной зарадкі для электрамабіляў дапамагчы выспяваць гэтае поле і садзейнічаць тэхналогіі бесправадной зарадкі ў дамы звычайных людзей?

Электрамагнітная індукцыя супраць рэзанансу магнітнага поля, якая тэхналогія бесправадной зарадкі лепш?

На самай справе, тэхналогія бесправадной зарадкі не новая, і высокага тэхнічнага парога няма.

У прынцыпе, бесправадная зарадка - гэта ў асноўным электрамагнітная індукцыйная перадача электраэнергіі, перадача электраэнергіі магнітнага рэзанансу, мікрахвалевая электраперадача і электрычная поля бесправадной перадачы электраэнергіі. Тыя, якія выкарыстоўваюцца ў аўтамабільных сцэнарыях, звычайна з'яўляюцца электрамагнітным тыпам індукцыі і рэзанансным тыпам магнітнага поля, якія падзелены на два тыпы: статычная бесправадная зарадка і дынамічная бесправадная зарадка. Першы - гэта тып электрамагнітнай індукцыі, які звычайна ўключае дзве часткі: шпульку харчавання і шпулька, якая прымае магутнасць. Першы ўсталёўваецца на дарозе, а другі ўбудаваны на шасі аўтамабіля. Калі электрычны аўтамабіль прыводзіць да прызначанага месца, батарэю можна зарадзіць. Паколькі энергія перадаецца праз магнітнае поле, для падлучэння не трэба правадоў, таму нельга падвяргаць праводныя кантакты.

У цяперашні час вышэйзгаданая тэхналогія шырока выкарыстоўваецца для бесправадной зарадкі мабільных тэлефонаў, але недахопы - гэта кароткая адлегласць перадачы, строгія патрабаванні да месцазнаходжання і вялікія страты энергіі, таму яна можа не падыходзіць для будучых аўтамабіляў. Нават калі адлегласць павялічылася з 1 см да 10 см, эфектыўнасць перадачы энергіі знізіцца з 80% да 60%, што прывядзе да адходаў электрычнай энергіі. Рэзананс магнітнага поляБесправадная зарадкаТэхналогія складаецца з блока харчавання, перадачы панэлі, панэлі прыёму аўтамабіля і кантролера. Калі перадача электраэнергіі, які перадае электразабеспячэнне, адчувае электрычную энергію аўтамабіля, якая атрымлівае канец такой жа рэзананснай частатой, энергія пераносіцца праз паветра праз сумесную рэзананс магнітнага поля.