Якая розніца паміж магутнай бесправадной зарадкай і «зарадкай падчас хады»?

Маск аднойчы сказаў, што ў параўнанні зсуперзарадныя станцыіПры магутнасці 250 кілават і 350 кілават бесправадная зарадка электрамабіляў «неэфектыўная і некампетэнтная». Гэта азначае, што бесправадная зарадка не будзе разгорнута ў бліжэйшай перспектыве.

Але неўзабаве пасля гэтых слоў Tesla абвясціла аб набыцці нямецкай кампаніі Wiferion, якая займаецца бесправадной зарадкай, за 76 мільёнаў долараў ЗША, што складае каля 540 мільёнаў юаняў. Кампанія, заснаваная ў 2016 годзе, спецыялізуецца на сістэмах аўтаномнага транспарту і рашэннях бесправадной зарадкі для прамысловых асяроддзяў. Паведамляецца, што кампанія разгарнула больш за 8000 зарадных прылад у прамысловым сектары.

Нечакана, але і чакана.

На папярэднім дні інвестараў Рэбека Тынучы, кіраўнік глабальнага аддзела Teslaзарадная інфраструктура, прапанаваў ідэю патэнцыйных рашэнняў бесправадной зарадкі для дамоў і працоўных месцаў. Падумайце пра гэта і зразумейце, што бесправадная зарадка з'яўляецца неад'емнай часткай сістэмы папаўнення энергіі і рана ці позна стане дасканалай. Таму для Tesla разумна набыць Wiferion і атрымаць месца загадзя. Мяркуючы па агульнадаступнай інфармацыі, тэхналогія Wiferion часцей выкарыстоўваецца ў прамысловым абсталяванні і робатах, і ў будучыні можа быць усталявана на абсталяванні Tesla для вытворчасці аўтамабіляў або гуманоідным робаце «Оптымус Прайм».

Tesla не адна такая. Кітай, які з'яўляецца сусветным лідэрам у галіне электрамабіляў, таксама працягвае даследаваць тэхналогіі бесправадной зарадкі. У канцы ліпеня 2023 года на 120-метровай дынамічнай бесправадной зараднай дарозе высокай магутнасці ў Чанчуні, правінцыя Цзілінь, беспілотны аўтамабіль на новым энергетычным рухавіку плаўна праехаў па спецыяльна размечанай унутранай дарозе. На прыборнай панэлі ў аўтамабілі адлюстравалася «Зарадка». Згодна з разлікамі, колькасць электраэнергіі, зараджанай аўтамабілем на новым энергетычным рухавіку пасля язды, дазваляе яму праехаць яшчэ 1,3 кіламетра. У студзені мінулага года ў Чэнду таксама адкрылася першая ў Кітаі лінія бесправадной зарадкі аўтобусаў.

У новай энергетычнай галіне Tesla мае дэманстрацыйны эфект. Ад інтэграванай тэхналогіі ліцця пад ціскам да 4680 вялікіх цыліндрычных акумулятарных ячэек, няхай гэта будзе тэхналогія, тэхналагічны кірунак або кірунак інавацый прадуктаў, кожны крок часта разглядаецца як стандарт. Ці можа гэтае ўкараненне тэхналогіі бесправадной зарадкі для электрамабіляў дапамагчы развіццю гэтай галіны і прасоўванню тэхналогіі бесправадной зарадкі ў дамы звычайных людзей?

Электрамагнітная індукцыя супраць рэзанансу магнітнага поля, якая тэхналогія бесправадной зарадкі лепшая?

Насамрэч, тэхналогія бесправадной зарадкі не новая, і няма высокага тэхнічнага парога.

У прынцыпе, бесправадная зарадка — гэта ў асноўным перадача энергіі з дапамогай электрамагнітнай індукцыі, магнітнага рэзанансу, мікрахвалевай энергіі і бесправадной перадачы энергіі з дапамогай электрычнага поля.У аўтамабілях звычайна выкарыстоўваюцца зарадкі электрамагнітнага індукцыйнага тыпу і тыпу магнітнага рэзанансу, якія падзяляюцца на два тыпы: статычная бесправадная зарадка і дынамічная бесправадная зарадка. Першы — гэта тып электрамагнітнай індукцыі, які звычайна складаецца з дзвюх частак: шпулькі крыніцы харчавання і шпулькі прыёму энергіі. Першая ўсталёўваецца на дарожным пакрыцці, а другая інтэгравана ў шасі аўтамабіля. Калі электрамабіль едзе ў пазначанае месца, акумулятар можна зарадзіць. Паколькі энергія перадаецца праз магнітнае поле, для падключэння не патрэбныя правады, таму ніякія праводзячыя кантакты не могуць быць адкрыты.

У цяперашні час вышэйзгаданая тэхналогія шырока выкарыстоўваецца для бесправадной зарадкі мабільных тэлефонаў, але яе недахопамі з'яўляюцца кароткая адлегласць перадачы, строгія патрабаванні да месцазнаходжання і вялікія страты энергіі, таму яна можа не падыходзіць для будучых аўтамабіляў. Нават калі адлегласць павялічыць з 1 см да 10 см, эфектыўнасць перадачы энергіі знізіцца з 80% да 60%, што прывядзе да страты электрычнай энергіі. Рэзананс магнітнага поля.бесправадная зарадкаТэхналогія складаецца з крыніцы харчавання, перадаючай панэлі, прыёмнай панэлі транспартнага сродку і кантролера. Калі перадаючы канец крыніцы харчавання ўспрымае электрычную энергію прыёмнага канца аўтамабіля з той жа рэзананснай частатой, энергія перадаецца па паветры праз рэзананс магнітнага поля на адной частаце.