Рынак электрамабіляў у Вялікабрытаніі працягвае паскарацца — і, нягледзячы на дэфіцыт чыпаў, у цэлым не паказвае прыкмет зніжэння хуткасці:
Падчас пандэміі Еўропа абышла Кітай і стала найбуйнейшым рынкам электрамабіляў, што зрабіла 2020 год рэкордным для электрамабіляў.
Яшчэ адзін аўтамабільны гігант, Toyota, абвясціў, што...выдаткаваць 13,6 мільярда долараў на акумулятары для электрамабіляў да 2030 года і будзе далей пашыраць свае распрацоўкіэлектрамабілі на акумулятарах.
Да чэрвеня 2021 года продажы новых падключаемых гібрыдных і цалкам электрычных аўтамабіляў у Вялікабрытаніі дасягнулі 85% ад продажаў дызельных аўтамабіляў і, верагодна, будуць расці.прыняць да канца года.
Гэтыя транспартныя сродкі трэба недзе зараджаць — і тут вам на дапамогу прыйдзе ваша новая сістэма зарадкі электрамабіляў.
Пры планаванні распрацоўкі можа здацца простым варыянтам скарыстацца самым танным наборам кампанентаў. Аднак будзьце асцярожныя — гэта можа прывесці да ненадзейнасці, кошт якой значна перавысіць любую першапачатковую эканомію пры зборцы. У прыватнасці, якасны блок харчавання, кампаненты камутацыі і разеткі з'яўляюцца ключом да стварэння надзейнага EVSE (Абсталяванне для пастаўкі электрамабіляў).
Чытайце далей, бо мы прапануем агляд асноўных крокаў, неабходных для паспяховай распрацоўкі сістэмы і сеткі зарадкі электрамабіляў. У гэтым кіраўніцтве мы разгледзім распрацоўку разумных зарадных прылад. Абгрунтаванне гэтага можна знайсці тут.
Ваш неабходны даведнік па Дэзісістэма зарадкі электрамабіляў
Змест:
Крок 1. Чаму ты?
Крок 2: Які тып зараднай прылады?
Крок 3: Выбар мэты
Крок 4: Захапленне свету
Крок 5: біялогія пункта зарадкі
Крок 6: Праграмнае забеспячэнне сістэмы зарадкі электрамабіляў
Крок 7: Стварэнне сеткі
Крок 8: Зрабіце ўсё магчымае і немагчымае
Выснова
Крок 1: Чаму ты?
Гэта першае пытанне, якое вы павінны задаць сабе з пункту гледжання бізнесу.
Магчымасць не роўнаярэальны поспех, і рынак зарадкі электрамабіляў становіцца ўсё больш насычаным. Гэта пытанне, якое кліенты будуць задаваць пры ацэнцы вашага прадукту, і таму вельмі важна, каб ваша рашэнне мела УТП — унікальную прапанову — і вырашала праблему.
Прастора для яшчэ аднаго пазаштатнагаКолькасць зарадных прылад для электронных паліц абмежаваная, а сістэмы зарадкі электрамабіляў — гэта значная інвестыцыя, таму важны інавацыйны падыход.
Для некаторых кампаній адметнай рысай будзе хутчэй шлях выхаду на рынак, чым сам прадукт.
Крок 2: Які тып зараднай прылады?
Існуе два асноўныя тыпы зарадных прылад для электрамабіляў:
пункт прызначэння — павольныя зарадныя прылады пераменнага току, якія звычайна выкарыстоўваюцца для зарадкі дома
у дарозе — магутныя, хуткія зарадныя прылады пастаяннага току для паскарэння часу зарадкі
Распрацоўка зараднай прылады пераменнага току значна таннейшая і прасцейшая. Акрамя таго, значная частка працы, якую вы ўкладваеце ў рашэнне для пераменнага току, усё яшчэ будзе прымяняцца пры распрацоўцы хуткай зараднай станцыі пастаяннага току.
Акрамя таго, у доўгатэрміновай перспектыве большасць зарадных прылад для электрамабіляў будуць працаваць ад пераменнага току — у канцы 2019 года толькі 11% еўрапейскіх зарадных прылад былі ад пастаяннага току. Аднак канкурэнцыя ў сектары пераменнага току таксама значна большая.
Для пачатку дапусцім, што вы вырашылі распрацаваць зарадную прыладу для зарадкі аўтамабіляў. Іх можна знайсці на пад'ездах да дома, у офісах, на доўгатэрміновых паркоўках і ў іншых месцах, дзе транспартныя сродкі будуць знаходзіцца больш за дзве гадзіны.
Крок 3: Выбар мэты
Значная частка свету інфраструктуры электрамабіляў удзельнічае ў «гонцы да дна», спрабуючы зрабіць як мага танней, каб атрымаць доступ да вялікага ўнутранага рынку.
Купля электрамабіля — няхай гэта будзе падключаемы да сеткі гібрыд (PHEV) або электрамабіль на акумулятарах (BEV) — гэта значная інвестыцыя для любога чалавека.
Зарадная прылада, якая ідзе ў камплекце з аўтамабілем, хоць і не з'яўляецца нечаканым выдаткам, лічыцца неахвотна неабходнай. З-за такога стаўлення, а таксама ў сувязі з тым, што многія зарадныя прылады прадаюцца праз будаўнікоў або мантажнікаў, спажыўцы, хутчэй за ўсё, выберуць самы танны варыянт.
Іншы бок рынку арыентаваны на камерцыйных кліентаў і аўтапаркі.
Кантракты з больш высокай вартасцю маюць большы акцэнт на даўгавечнасць і якасць. Гэтыя камерцыйныя рашэнні, асабліва тыя, што тычацца грамадскіх зарадных станцый, таксама патрабуюць аўтарызацыі і збору даходаў, для чаго звычайна патрабуецца праграмнае забеспячэнне OCPP [Open Charge Point Protocol] і абсталяванне RFID.
Чакаецца, што камерцыйныя зарадныя прылады будуць больш трывалымі, чым іх бытавыя аналагі.
У доўгатэрміновай перспектыве ваш бізнес можа прапанаваць цэлы шэраг прадуктаў, але распрацаваць паўнавартасную сістэму зарадкі электрамабіляў — справа нялёгкая.
Каналы продажаў і маршруты да рынку
Пачатак з аднаго мэтавага рынку павялічыць вашы шанцы на поспех.
Рынак зарадных прылад для электрамабіляў вельмі канкурэнтны, таму вам патрэбен канал продажаў, дзе вы можаце прапанаваць перавагу перад канкурэнтамі.
Крок 4: Захапіць свет…
…Ці не. Многія з вас, хто вывучае праекты па зарадцы электрамабіляў, прызвычаіліся да выпрабаванняў на адпаведнасць, магчыма, для некалькіх рэгіёнаў.
На жаль, з пунктамі зарадкі электрамабіляў патрабуюцца больш часу і выдаткаў, чым з тыповымі электроннымі вырабамі. Стандарты EVSE, акрамя тыповай адпаведнасці, адрозніваюцца ў залежнасці ад краіны, нават у межах такіх гандлёвых блокаў, як ЕС. Для бізнесу вельмі важна вызначыць мэтавыя рэгіёны і адпаведныя правілы з самага пачатку.
Акрамя стандартаў зарадных прылад EVSE, у розных краінах існуюць уласныя правілы падключэння электраправодкі, якія вызначаюць, як сеткавае абсталяванне падключаецца да сеткі. У Вялікабрытаніі гэта стандарт BS7671.
Гэтыя правілы непасрэдна ўплываюць на канструкцыю зараднай прылады.
Абарона ад пашкоджанай нейтральнай напругі
Як брытанская кампанія, мы маем адно з правілаў, якое тычыцца толькі гэтай краіны, — гэта абарона ад парушэння нейтралі. Гэта асабліва спрэчнае пытанне на брытанскім рынку зарадных прылад з-за брытанскіх стандартаў электраправодкі, а таксама нязручнасцей і тэхнічных праблем, звязаных з выкарыстаннем зазямляльных стрыжняў.
Калі ваш бізнес плануе прадаваць на рынку Вялікабрытаніі, вам трэба будзе пераадолець гэтую праблему з дызайнам.
Сіні абстрактны малюнак сістэмы зарадкі электрамабіляў
Крок 5: Біялогія пункта зарадкі
Канструкцыя зараднай прылады для электрамабіляў складаецца з трох фізічных сегментаў: корпуса, кабеляў і электронікі.
Пры праектаванні гэтых аспектаў памятайце, што гэта будуць дарагія элементы інфраструктуры, якія павінны праслужыць доўга.
Кліенты, незалежна ад таго, з'яўляюцца яны прадпрыемствамі ці прыватнымі асобамі, чакаюць, што зарадныя прылады для электрамабіляў будуць служыць гадамі з мінімальным абслугоўваннем.
Надзейнасць з'яўляецца ключавым фактарам.
Корпус
Дызайн корпуса — гэта спалучэнне эстэтычных, цэнавых і практычных рашэнняў.
Памер найбольш залежыць ад колькасці разетак і магутнасці зараднай прылады. Некаторыя варыянты, якія неабходна зрабіць, і якія варта ўлічваць:
Гэта будзе насценная скрынка, стацыянарны блок ці нешта іншае?
Важна тое, як успрымаецца зарадная прылада: ці павінна яна быць непрыкметнай ці вылучацца?
Ці патрэбна яно абарона ад вандалаў?
Памер? Напрыклад, існуе рынкавая канкурэнцыя за стварэнне самай маленькай зараднай прылады.
Клас абароны IP — трапленне вады можа пашкодзіць зарадную прыладу.
Эстэтыка — ад максімальна таннага да раскошнага (напрыклад, дрэва)
Як усталёўваецца корпус?
Ці будзе ўстаноўка двухэтапнай, напрыклад, насценны кранштэйн будзе ўсталяваны будаўніком за некалькі месяцаў да ўстаноўкі зараднай прылады? Гэта робіцца для таго, каб паменшыць пашкоджанні і крадзяжы, а таксама выдаткі будаўніка.
Трымальнік кабеля: вялікая колькасць няспраўнасцей зарадкі праз кабель звязана з пашкоджанымі або вільготнымі зараднымі штэкерамі з-за няправільна ўсталяваных трымальнікаў кабеля.
Паколькі корпус прызначаны для вонкавага выкарыстання, ён, відавочна, павінен мець клас абароны IP, і спатрэбіцца месца для вялікіх кабеляў.
Кабельная пракладка
Акрамя перадачы высокіх токаў паміж аўтамабілем і зараднай прыладай, зарадны кабель таксама забяспечвае сувязь паміж імі.
У цяперашні час выкарыстоўваецца восем розных стандартаў раздыма пераменнага і пастаяннага току, якія адрозніваюцца ў залежнасці ад брэнда і рэгіёна.
Стандарты будучыні пакуль нявызначаныя, таму абавязкова даследуйце не толькі бягучы стандарт, але і тое, якім ён, верагодна, будзе праз некалькі гадоў, выбіраючы, што падтрымліваць.
Зарадныя прылады можна ствараць з дапамогай прывязаных або развязаных кабеляў. Першы варыянт, як правіла, зручнейшы, аднак прывязвае зарадную прыладу да пэўнага тыпу раздыма. Развязаныя варыянты больш гнуткія і дазваляюць карыстальніку мець кабель, які адпавядае яго аўтамабілю, аднак для гэтага патрабуецца механізм блакіроўкі.
Акрамя знешніх кабеляў, будуць і ўнутраныя кабелі, якія неабходна ўлічваць пры праектаванні, бо патрабаванні да харчавання могуць быць грувасткімі.
Электроніка
У сваёй асноўнай форме, зарадная прылада пераменнага току — гэта выключальнік харчавання, які забяспечвае сувязь паміж транспартным сродкам і зараднай прыладай. Яго галоўная мэта — электрычная бяспека, а таксама магчымасць абмежаваць магутнасць, якую спажывае транспартны сродак.
Вельмі простую спецыфікацыю EVSE — як іх яшчэ называюць — можна знайсці на OpenEVSE. Плата EEL ад Versinetic з'яўляецца камерцыйнай альтэрнатывай ёй.
Іншым ключавым кампанентам, неабходным для простай разумнай зараднай станцыі пераменнага току, з'яўляецца кантролер сувязі, які часта сустракаецца ў выглядзе аднаплатных кампутараў. Плата MantaRay ад Versinetic з'яўляецца прыкладам гэтага. Затым вы можаце дапоўніць сістэму зарадкі кантактарамі і ПЗВ (ад уцечкі пераменнага і пастаяннага току) для бяспекі.
Разумныя зарадныя прылады дадаюць камунікацыі да зараднай прылады, каб яна магла падключацца да сеткі, якая кіруецца воблакам.
Выбар спосабу сувязі вельмі залежыць ад канчатковага асяроддзя зараднай прылады. Некаторыя распрацоўшчыкі выбіраюць Wi-Fi або GSM, у той час як у пэўных сітуацыях пераважнейшымі могуць быць правадныя стандарты, такія як RS485 або Ethernet.
У залежнасці ад складанасці сістэмы могуць быць дадатковыя платы для кіравання дысплеямі, аўтарызацыямі і іншым.
Гэта важны фактар пры планаванні электронікі сістэмы зарадкі вашага электрамабіля.
Разетка, рэле і кантактары награваюцца пры поўнай зарадцы. Гэта неабходна ўлічваць пры прамысловым праектаванні, бо награванне можа скараціць тэрмін службы кампанентаў. Разетка асабліва ўразлівая, бо яна можа падвяргацца ўздзеянню стыхійных умоў, і цыклы падключэння і зносу прывядуць да зносу.
Праблемы навакольнага асяроддзя — шырокі дыяпазон працоўных тэмператур
Ці будзе ваш EVSE прызначаны для выкарыстання ў экстрэмальных тэмпературах? Стандартныя камерцыйныя кампаненты разлічаны на дыяпазон тэмператур ад 0 да 70°C, у той час як прамысловы дыяпазон тэмператур складае ад -40 да +85°C.
Улічвайце гэта як мага раней у сваёй распрацоўцы.
Крок 6: Праграмнае забеспячэнне сістэмы зарадкі электрамабіляў
Праграмны блок распрацоўкі патрабуе выканання некалькіх стандартаў і можа быць найбольш працаёмкім раздзелам праекта.
Рынак электрамабіляў адносна яшчэ малады, і таму многія стандарты і правілы ўсё яшчэ мяняюцца і абнаўляюцца. Ваша сістэма зарадкі павінна мець надзейную сістэму абнаўленняў, каб справіцца з ёй, бо немагчыма прадбачыць усе змены, якія адбудуцца.
Калі вы плануеце сетку любога маштабу, гэта амаль напэўна прыйдзецца рабіць з дапамогай OTA (абнаўленняў па бесправадной сувязі). Гэта суправаджаецца дадатковымі праблемамі бяспекі — усё большай праблемай пры праектаванні сістэм зарадкі электрамабіляў.
Праграмныя блокі зарадных прылад для электрамабіляў
Прашыўка
Убудаванае праграмнае забеспячэнне, якое кіруе машынамі стану, якія ўключаюць і выключаюць зарадную прыладу.
МЭК 61851
Найбольш базавы пратакол сувязі, які выкарыстоўваецца ў сістэмах зарадкі пераменным токам тыпу 1 і 2 паміж зараднай прыладай і транспартным сродкам. Інфармацыя, якая тут абменьваецца, уключае пачатак і заканчэнне зарадкі, а таксама сілу току, які спажывае аўтамабіль.
OCPP
Гэта глабальны стандарт для сувязі зарадных прылад з бэк-офісам, створаны Open Charge Alliance (OCA). Апошняя версія — 2.0.1, але базавую разумную зарадку можна рэалізаваць з дапамогай OCPP 1.6.
Тэставанне OCPP можа праводзіцца ў якасці паслугі OCA або на OCA Plugfests, якія праводзяцца 2-3 разы на год і дазваляюць праверыць вашу сістэму ў адпаведнасці з пастаўшчыкамі бэк-офіса і стандартам OCPP.
Спецыфікацыя OCPP мае абавязковыя і дадатковыя функцыі, пачынаючы ад базавага кіравання зараднай прыладай і заканчваючы высокім узроўнем бяспекі і браніравання. Вам трэба будзе выбраць патрэбны ўзровень OCPP, а таксама тое, якія часткі стандартаў вы павінны падтрымліваць для вашага прыкладання.
Вэб-інтэрфейс і праграма
Канфігурацыя зараднай прылады і першапачатковая рэгістрацыя павінны быць спрашчаныя як для адміністратара сеткі, так і для ўсталёўшчыка. Існуе мноства спосабаў зрабіць гэта, але звычайна выкарыстоўваецца вэб-інтэрфейс або праграма.
Падтрымка SIM-карт
Калі вы выкарыстоўваеце GSM-модуль, вам неабходна ўлічваць геаграфію продажаў прадукту, бо стандарты GSM адрозніваюцца ў залежнасці ад кантынента і ў цяперашні час змяняюцца, бо старыя стандарты (напрыклад, 3G) адмяняюцца на карысць новых, такіх як LTE-CATM.
SIM-кантракты таксама патрабуюць кіравання такім чынам, каб іх выдаткі пакрываліся без нязручнасцей для кліента. Зноў жа, для SIM-кантрактаў вам трэба будзе ўлічваць геаграфічнае становішча.
Падрыхтоўка зараднай прылады
Фактычнае разгортванне зараднай прылады з'яўляецца важнай часткай праграмнага забеспячэння, асабліва калі зарадная прылада не падтрымлівае падключэнне GSM і таму павінна падключацца да лакальнай сеткі. Тое, як гэта робіцца, можа істотна паўплываць на ўражанні кліентаў.
Звярніце ўвагу, што кліентам можа быць канчатковы спажывец або прафесійны ўсталёўшчык, у залежнасці ад мэтавага рынку. Для спажывецкага рынку зарадная прылада павінна быць простай у падключэнні да сеткі сувязі і маніторынгу, напрыклад, з праграмы.
Бяспека — які ўзровень бяспекі вы плануеце для сваёй зараднай прылады?
Бяспека стала актуальнай тэмай пасля нападаў праграм-вымагальнікаў на Інтэрнэт рэчаў, і ёсць усе падставы меркаваць, што сеткі зарадкі стануць мішэнню падобных нападаў у будучыні, улічваючы шкоду, якую можа нанесці такая атака. Стандарт будзе адрознівацца ў залежнасці ад геаграфіі ўстаноўкі.
Крок 6: Праграмнае забеспячэнне
Амаль усе разумныя зарадныя прылады існуюць як частка сеткі. Некалькі прыкладаў ўключаюць Ecotricity і BP Pulse. Усе гэтыя зарадныя прылады падключаны да сістэмы кіравання зараднымі станцыямі (CSMS) або да бэк-офіса.
Як вытворца зарадных прылад, вы можаце альбо распрацаваць уласнае рашэнне для бэк-офіса, альбо заплаціць ліцэнзійны збор за рашэнне трэцяга боку. Versinetic супрацоўнічае з Saascharge; іншыя прыклады ўключаюць Allego і has.to.be.
CSMS дазваляе:
Камерцыялізацыя пунктаў зарадкі
Балансаванне нагрузкі паміж зараднымі прыладамі ў межах блізкасці
Дыстанцыйнае кіраванне зараднымі прыладамі, напрыклад, з дапамогай праграмы
Узаемадзеянне паміж сеткамі
Маніторынг стану тэхнічнага абслугоўвання
Існуюць альтэрнатывы, такія як лакальна кіраваныя сеткі, якія могуць падысці, напрыклад, для зарадкі прыватнага аўтапарка.
Іншыя сцэнарыі, дзе лакальнае кіраванне было б карысным, уключаюць раёны са слабым сігналам і сеткі, дзе хуткая балансіроўка нагрузкі з'яўляецца прыярытэтам, напрыклад, калі электразабеспячэнне ненадзейнае.
У кантэксце нашага абсталявання, кантролер сувязі, верагодна, будзе мець інтэграваны OCPP, а пазней, калі мы будзем вывучаць зарадку пастаянным токам, таксама ISO 15118. Такім чынам, ключавым патрабаваннем да абсталявання платы сувязі з'яўляецца мікракантролер, здольны апрацоўваць OCPP і іншыя праграмныя бібліятэкі.
Крок 8: Зрабіце ўсё магчымае і немагчымае
Дадатковыя тэхналогіі для вашага рашэння для зарадкі.
Гэта проста фаза
Большасць зарадных станцый у цяперашні час выкарыстоўваюць аднафазную сетку для зарадкі; аднак некаторыя сістэмы зарадкі выкарыстоўваюць трохфазную сетку для павышэння хуткасці зарадкі. Напрыклад, Renault Zoe можна зараджаць з магутнасцю 22 кВт замест 7,4 кВт пры выкарыстанні трохфазнай сеткі.
Плюсы
Такая зарадка, відавочна, хутчэйшая і можа быць дасягнута з выкарыстаннем тэхналогіі пераменнага току, што ў некаторых выпадках нівеліруе неабходнасць у зарадных прыладах пастаяннага току.
Мінусы
Больш сур'ёзнай праблемай з'яўляюцца электразабеспячэнне і кіраванне сеткай: большасць жылых дамоў не маюць доступу да трохфазнай сеткі або прапускной здольнасці для такой хуткасці зарадкі. Трохфазныя кантактары і рэле таксама павінны быць інтэграваныя ў канструкцыю кіравання зарадкай.
У цяперашні час толькі некаторыя аўтамабілі падтрымліваюць трохфазную зарадку, але гэтая сітуацыя палепшыцца па меры выпуску новых мадэляў электрамабіляў.
Вялікая магутнасць прыносіць вялікую адказнасць; існуюць дадатковыя правілы адносна выкарыстання фаз, напрыклад, у Нарвегіі патрабуецца чаргаванне фаз. Як і ва ўсіх выпадках адпаведнасці патрабаванням, гэтыя правілы адрозніваюцца ў залежнасці ад рэгіёна.
Патрэба ў хуткасці
Час закрануць праблему... і пагаварыць пра Вашынгтон.
Унутры зараднай станцыі пастаяннага току шмат што такое ж, як і ў зараднай станцыі пераменнага току; аднак напружанне і ток вышэйшыя, пачынаючы прыкладна з 50 кВт.
Пры зарадцы ад зараднай кропкі пераменнага току кантролер зарадкі звычайна ўзаемадзейнічае з інвертарам, размешчаным у аўтамабілі, які пераўтварае пераменны ток у пастаянны для зарадкі акумулятара электрамабіля. Гэты інвертар можа апрацоўваць толькі пэўную колькасць току, таму зарадка пераменным токам павольнейшая за зарадку пастаянным.
У зарадных прыладах пастаяннага току гэты інвертар знаходзіцца ўнутры зараднай прылады, пераносячы дарагую і цяжкую частку агульнай зараднай прылады на асфальт.
Стандарты сувязі таксама адрозніваюцца.
Тыпы раздымаў
Гэтак жа, як сістэмы зарадкі пераменным токам маюць тып 1 J1772, тып 2 і больш, сістэмы зарадкі пастаянным токам маюцьЧАдэМО, CCS і Tesla.
У апошнія гады назіралісяЧАдэМОзніжэнне на карысць CCS, якую цяпер прыняла большасць заходніх аўтавытворцаў. АднакЧАдэМОцяпер заключыла альянс з Кітаем, найбуйнейшым рынкам электрамабіляў у свеце, і Паўднёвая Карэя, здаецца, імкнецца далучыцца.
Гэта зроблена для супрацоўніцтва ў распрацоўцыЧАдэМО3.0 і новы кітайскі стандарт ChaoJi, які можа зараджацца магутнасцю больш за 500 кВт і мае зваротную сумяшчальнасць са стандартамі CHAdeMO, CCS і GB/T.
ЧАдэМОтаксама застаецца адзіным стандартам зарадкі пастаянным токам, які ўключае магчымасць двухбаковага патоку магутнасці для V2G (Vehicle-to-Grid). А ў Вялікабрытаніі V2G, верагодна, набудзе папулярнасць дзякуючы адноўленай цікавасці з боку Ofgem, брытанскага энергетычнага рэгулятара.
Для распрацоўшчыка зарадных прылад для электрамабіляў гэта толькі ўскладняе выбар пратаколаў для падтрымкі.
ГэтыЧАдэМОПратакол ажыццяўляе сувязь з транспартным сродкам праз інтэрфейс CAN для кіравання бяспекай і перадачы параметраў акумулятара.
Раз'ём CCS складаецца з раз'ёма тыпу 1 або 2 з дадатковым падключэннем пастаяннага току пад ім. Такім чынам, асноўная сувязь усё яшчэ ажыццяўляецца ў адпаведнасці са стандартам IEC 61851. Сувязь высокага ўзроўню ажыццяўляецца з выкарыстаннем дадатковых падключэнняў у адпаведнасці з DIN SPEC 70121 і ISO/IEC 15118. ISO 15118 дазваляе выкарыстоўваць зарадку «падключы і працуй», калі аўтарызацыя і аплата ажыццяўляюцца аўтаматычна без усялякага ўмяшання кіроўцы.
Гэта важныя праграмныя блокі, якія пастаўляюцца разам з OCPP і IEC 16851, што ўплывае на дадатковую працу па распрацоўцы зарадных прылад пастаяннага току, і гэта, у спалучэнні з меншымі аб'ёмамі продажаў і больш высокім коштам спецыфікацыі, адлюстроўваецца ў рознічным кошце, які можа дасягаць 30 000 фунтаў стэрлінгаў замест каля 500 фунтаў стэрлінгаў для зараднай прылады пераменнага току.
Аднаўляльныя крыніцы энергіі на ўсім шляху
У недалёкай будучыні ўсё большая частка свету будзе выкарыстоўвацца для электраэнергіі з аднаўляльных крыніц.
У прыватнасці, некаторыя сеткі зарадкі электрамабіляў цяпер часткова забяспечваюць свае рашэнні з дапамогай сонечных фотаэлектрычных батарэй. Гэта павялічыць ваш патэнцыйны рынак, калі ваша рашэнне будзе разлічана на выкарыстанне сонечнай энергіі і іншых аднаўляльных крыніц. Гэта запатрабуе, сярод іншых фактараў, магутных алгарытмаў балансавання нагрузкі, каб улічваць перарывісты характар сонечнай энергіі.
Выкарыстанне мясцовай улады
У спалучэнні з сонечнай энергіяй зарадныя прылады для электрамабіляў могуць працаваць, выкарыстоўваючы лакальна выпрацоўваемую энергію, сонечную або іншую. Пункт зарадкі можа быць распрацаваны такім чынам, каб распазнаваць розныя крыніцы энергіі і балансаваць іх адна з адной для аптымізацыі выдаткаў і надзейнасці.
Выснова
Дзякуючы распаўсюджванню ініцыятыў па барацьбе са змяненнем клімату ва ўсім свеце, відавочна, што электрамабілі і больш экалагічна чыстыя транспартныя сістэмы — гэта будучыня.
Аднак, хваляванне ад магчымасцей, якія прапануе дынамічны, хутка развіваючы рынак электрамабільнасці, павінна быць стрыманым з дапамогай стараннага, метадычнага падыходу да планавання, распрацоўкі і рэалізацыі вашага рашэння для зарадкі электрамабіляў.
Мы спадзяемся, што гэта кіраўніцтва дапаможа вам зразумець некаторыя складанасці стварэння вашага EVSE.
Незалежна ад таго, ці працуеце вы з уласнай камандай распрацоўшчыкаў, ці з кансалтынгавай кампаніяй па праектаванні зарадных прылад для электрамабіляў, напрыклад, з Versinetic, наяўнасць выразнага УТП і мэтавай аўдыторыі, а таксама пільнасць у кіраванні праектам і вытворчасцю дадуць вам выдатную аснову для паспяховага выхаду на рынак.
Патрэбна праграмнае забеспячэнне, абсталяванне, кансультацыі або абнаўленне дызайну для сістэмы зарадкі электрамабіляў?
Укараненне пратакола OCPP у вашай інфраструктуры зарадкі электрамабіляў!
Калі вы вытворца зарадных прылад для электрамабіляў або кампанія, якая жадае ўкараніць пратакол OCPP у сваю зарадную інфраструктуру, прачытайце гэты артыкул, каб атрымаць рэкамендацыі па некалькіх ключавых меркаваннях.
Пратакол адкрытай зараднай кропкі (OCPP) — гэта глабальна прызнаны і шырока прыняты стандарт камунікацыйнага пратаколу, які вызначае сувязь паміж абсталяваннем для забеспячэння электрамабіляў (EVSE) і сістэмай кіравання зараднай станцыяй (CSMS).
У гэтым артыкуле мы разгледзім найлепшыя практыкі ўкаранення OCPP у вашай інфраструктуры зарадкі электрамабіляў і спосабы пераадолення патэнцыйных праблем.
Змест
Перавагі ўкаранення пратаколу OCPP у вашай інфраструктуры зарадкі электрамабіляў
Найлепшыя практыкі ўкаранення OCPP
Пераадоленне цяжкасцей
Ежа на вынас
Патрэбна тэхнічная падтрымка для ўкаранення OCPP?
Перавагі ўкаранення пратаколу OCPP у вашай інфраструктуры зарадкі электрамабіляў
OCPP прапануе некалькі пераваг для вашай сістэмы зарадкі электрамабіляў, у тым ліку:
Узаемадзеянне і сумяшчальнасць: OCPP забяспечвае ўзаемадзеянне і сумяшчальнасць паміж EVSE і CSMS розных вытворцаў. Гэта азначае, што карыстальнікі электрамабіляў могуць свабодна пераключацца паміж рознымі аператарамі пунктаў зарадкі без неабходнасці замены зарадных прылад.
Бяспечная і зашыфраваная сувязь: OCPP забяспечвае бяспечную і зашыфраваную сувязь паміж EVSE і CSMS, гарантуючы, што сувязь не будзе перахоплена або зменена несанкцыянаванымі асобамі.
Дыстанцыйны маніторынг і кіраванне: OCPP спрашчае дыстанцыйны маніторынг і кіраванне зараднымі станцыямі, дазваляючы аператарам пунктаў зарадкі кантраляваць і адсочваць сваю зарадную інфраструктуру з цэнтралізаванага месца.
Абмен дадзенымі і маніторынг у рэжыме рэальнага часу: OCPP дазваляе абменьвацца дадзенымі і маніторынгаваць працэс зарадкі ў рэжыме рэальнага часу, што дазваляе аператарам размеркавальных сістэм (DSO) адсочваць спажыванне энергіі і балансаваць сетку ў лакальнай зоне, рэгулюючы выхады зарадных прылад у гадзіны пік.
Пераадоленне цяжкасцей
Нягледзячы на шматлікія перавагі ўкаранення пратакола OCPP, яно таксама можа суправаджацца некаторымі праблемамі. Некаторыя распаўсюджаныя праблемы ўключаюць:
Праблемы сумяшчальнасці прылад: адной з асноўных праблем пры ўкараненні OCPP з'яўляецца сумяшчальнасць прылад. Не ўсе прылады EVSE і CSMS на 100% сумяшчальныя.Сумяшчальнасць з OCPP, і гэта можа выклікаць праблемы ў полі.
Памылкі праграмнага забеспячэння: нават зСумяшчальнасць з OCPPпрылады, могуць узнікнуць памылкі або праблемы праграмнага забеспячэння, якія могуць паўплываць на EVSE або CSMS, перашкаджаючы сувязі або кіраванню.
Праблемы з канфігурацыяй: OCPP — гэта складаны пратакол, які патрабуе правільнай канфігурацыі для карэктнага функцыянавання. Праблемы могуць узнікнуць, калі прылады настроены няправільна або калі ў рэалізацыі OCPP ёсць няправільныя канфігурацыі.
Супрацоўнічаючы з такой кампаніяй, як Versinetic, вы можаце пераадолець гэтыя праблемы і быць упэўненымі, што ваша рэалізацыя OCPP бяспечная, эфектыўная і актуальная.
Каманда вопытных інжынераў і тэхнічных экспертаў Versinetic можа дапамагчы вам распрацаваць, рэалізаваць і падтрымлівацьСумяшчальнасць з OCPPІнфраструктура зарадкі электрамабіляў, якая адпавядае вашым патрэбам і пераўзыходзіць вашы чаканні.
Найлепшыя практыкі ўкаранення OCPP
Пры ўкараненні OCPP у інфраструктуру зарадкі электрамабіляў выканайце наступныя перадавыя практычныя дзеянні:
ВыберыцеСумяшчальнасць з OCPPEVSE: Пры выбары EVSE (абсталявання для электрамабіляў) важна выбіраць прылады, якія адпавядаюць як мінімум стандарту OCPP 1.6J і падтрымліваюць профіль бяспекі 2 або 3, каб забяспечыць узаемадзеянне і найвышэйшы ўзровень бяспекі, які прапануе гэты стандарт.
Налады карыстальніцкай прылады EVSE: OCPP дазваляе наладжваць кіраванне і дыягностыку. Лепш за ўсё выбраць EVSE з адпаведнай колькасцю налад і справаздач для падтрымкі дыстанцыйнай дыягностыкі і кіравання ў вашых умовах усталёўкі.
Праверце правілы зарадкі вашай краіны: важна пераканацца, што EVSE адпавядае ўсім канкрэтным правілам і нормам краіны, у якой ён будзе эксплуатавацца. Напрыклад, у Вялікабрытаніі дзейнічаюць правілы разумнай зарадкі, якія патрабуюць наяўнасці пэўных функцый зараднай прылады, такіх як выпадковая затрымка запуску зараднай прылады. Калі EVSE не падтрымлівае функцыі, спецыфічныя для краіны, зарадная прылада не адпавядае патрабаванням.
Выберыце сумяшчальную сістэму кіравання зараднымі прыладамі (CSMS): У цяперашні час існуе шэраг камерцыйных сістэм кіравання зараднымі прыладамі (CSMS), якія падтрымліваюць OCPP 1.6J з уключанай бяспекай. Аднак гэта тычыцца толькі сувязі, а CSMS павінна ахопліваць многія іншыя аспекты працы і кіравання сеткай зарадных прылад (напрыклад, выстаўленне рахункаў). Таму абавязкова ўважліва выбірайце CSMS, якая адпавядае вашым канкрэтным патрабаванням.
Тэставанне ўзаемадзеяння: Пасля выбару CSMS і EVSE можа пачацца тэставанне ўзаемадзеяння, і EVSE праходзіць працэс «ўкаранення» ў CSMS, у рамках якога будуць правераны аспекты зараднай прылады з выкарыстаннем OCPP. Існуюць незалежныя інструменты, якія дапамагаюць дыягнаставаць праблемы, калі яны ўзнікнуць.
Маніторынг і абслугоўванне: Пасля таго, як ваша інфраструктура OCPP запушчана і працуе, важна кантраляваць і падтрымліваць яе ў належным стане, каб забяспечыць яе належную працу. Рэгулярнае абслугоўванне і абнаўленні дадуць вашай інфраструктуры найлепшыя магчымасці для захавання бяспекі і эфектыўнасці.
Ежа на вынас
Пратакол OCPP — гэта глабальна прызнаны стандарт камунікацыйнага пратаколу, які выкарыстоўваецца ў індустрыі зарадкі электрамабіляў.
Укараненне OCPP забяспечвае ўзаемадзеянне і сумяшчальнасць паміж EVSE і CSMS розных вытворцаў, што дазваляе бяспечны і эфектыўны абмен дадзенымі і маніторынг працэсу зарадкі.
Найлепшыя практыкі ўкаранення OCPP ўключаюць выбарСумяшчальнасць з OCPPEVSE, выбар сумяшчальнай CSMS, усталёўка і налада OCPP, тэсціраванне і праверка, а таксама маніторынг і абслугоўванне.
Праблемы падчас рэалізацыі ўключаюць праблемы сумяшчальнасці прылад, памылкі праграмнага забеспячэння і праблемы з канфігурацыяй.
Патрэбна тэхнічная падтрымка для ўкаранення OCPP?
Калі вы вытворца зарадных прылад для электрамабіляў і жадаеце ўкараніць OCPP у сваю зарадную інфраструктуру, звяжыцеся з камандай Versinetic.
Нашы вопытныя інжынеры і тэхнічныя эксперты могуць дапамагчы вам распрацаваць, рэалізаваць і падтрымлівацьСумяшчальнасць з OCPPІнфраструктура зарадкі электрамабіляў, якая адпавядае вашым патрабаванням.
Дазвольце Versinetic дапамагчы вам пабудаваць устойлівую будучыню з бяспечнай, эфектыўнай і эфектыўнай інфраструктурай зарадкі электрамабіляў.Сумяшчальнасць з OCPP.
ТАА «Сычуань Грын»
0086 19158819831
Час публікацыі: 3 лютага 2024 г.
