Рынак электрамабіляў у Вялікабрытаніі працягвае паскарацца - і, нягледзячы на дэфіцыт чыпаў, у цэлым мала прыкмет памяншэння перадачы:
Еўропа абагнала Кітай і стала найбуйнейшым рынкам для электрамабіляў падчас пандэміі, зрабіўшы 2020 год рэкордным для электрамабіляў.
Іншы аўтамабільны гігант, кампанія Toyota, абвясціла, што тo выдаткаваць 13,6 мільярда долараў на акумулятары для электрамабіляў да 2030 года і будзе далей пашыраць сваю распрацоўкуакумулятарныя электрамабілі.
Продажы новых гібрыдаў і цалкам электрамабіляў у Вялікабрытаніі да чэрвеня 2021 г. дасягнулі 85% продажаў дызельнага паліва і, здаецца, будуць аўertake да канца года.
Гэтыя транспартныя сродкі трэба дзесьці зараджаць – і вось тут вы і з вашым новым рашэннем для сістэмы зарадкі электрамабіляў.
Калі вы плануеце сваю распрацоўку, можа здацца, што простым варыянтам будзе звярнуцца да самага таннага набору кампанентаў. Аднак майце на ўвазе - гэта можа прывесці да ненадзейнасці, кошт якой значна пераважыць любую першапачатковую эканомію пры зборцы. У прыватнасці, добрая якасць блока харчавання, камутацыйных кампанентаў і разетак з'яўляецца ключом да стварэння надзейнага EVSE (Электратранспартнае абсталяванне).
Чытайце далей, пакуль мы прапануем агляд асноўных этапаў, неабходных для паспяховай распрацоўкі сістэмы зарадкі і сеткі электрамабіляў. У гэтым кіраўніцтве мы будзем разглядаць распрацоўку разумных зарадных прылад. Абгрунтаванне гэтага можна знайсці тут.
Ваш галоўны даведнік па Дэзістварэнне сістэмы зарадкі EV
Змест:
Крок 1. Чаму вы?
Крок 2: які тып зараднай прылады?
Крок 3: Выбар мэты
Крок 4: Захоп свету
Крок 5: біялогія кропкі зарада
Крок 6: Праграмнае забеспячэнне сістэмы зарадкі электрамабіляў
Крок 7: Сеткавыя сувязі
Крок 8: Прайсці лішнюю мілю
Заключэнне
Крок 1: Чаму вы?
Гэта самае першае пытанне, якое вы павінны задаць сабе з пункту гледжання бізнесу.
Магчымасць не раўнпоспеху, і рынак зарадных электрамабіляў становіцца ўсё больш насычаным. Гэта пытанне, якое будуць задаваць кліенты пры ацэнцы вашага прадукту, і таму жыццёва важна, каб ваша рашэнне мела USP - унікальную кропку продажу - і вырашала праблему.
Прастора для іншага ад-гаЗарадная прылада e-shelf white box абмежаваная, а сістэмы зарадкі электрамабіляў - гэта значная інвестыцыя, таму інавацыйны падыход важны.
Для некаторых кампаній дыферэнцыяцыяй будзе больш пра шлях да рынку, чым сам прадукт.
Крок 2: які тып зараднай прылады?
Ёсць два асноўных тыпу зарадных прылад для электрамабіляў:
пункт прызначэння - павольныя зарадныя прылады пераменнага току, якія звычайна выкарыстоўваюцца для хатняй зарадкі
у дарозе - высокая магутнасць, хуткія зарадныя прылады пастаяннага току для паскоранага часу зарадкі
Распрацоўка зараднай прылады пераменнага току значна таннейшая і прасцейшая. Акрамя таго, значная частка працы, якую вы ўклалі ў рашэнне пераменнага току, будзе прымяняцца пры распрацоўцы хуткай зараднай станцыі пастаяннага току.
Акрамя таго, у доўгатэрміновай перспектыве большасць зарадных прылад для электрамабіляў будзе працаваць ад сеткі пераменнага току - у канцы 2019 года толькі 11% зарадных прылад у Еўропе былі ад сеткі пастаяннага току. Аднак канкурэнцыя ў сектары пераменнага току таксама значна большая.
Для пачатку выкажам здагадку, што вы вырашылі распрацаваць зарадную прыладу прызначэння. Іх можна знайсці на пад'ездах для хатняй зарадкі, у офісах, на доўгатэрміновых стаянках і ў іншых месцах, дзе транспартныя сродкі будуць пакідацца больш чым на дзве гадзіны.
Крок 3: Выбар мэты
Большая частка свету інфраструктуры электрамабіляў удзельнічае ў «гонцы да дна», спрабуючы атрымаць доступ да вялікага ўнутранага рынку як мага танней.
Набыццё электрамабіля - няхай гэта будзе падключаны гібрыд (PHEV) або электрычны аўтамабіль з акумулятарам (BEV) - гэта значная інвестыцыя для любога чалавека.
Зарадная прылада ў камплекце з аўтамабілем, хоць і не з'яўляецца нечаканай цаной, разглядаецца як "абавязковы прадмет". Дзякуючы такому стаўленню і ў спалучэнні з вялікай колькасцю зарадных прылад, якія прадаюцца праз будаўнікоў або мантажнікаў, спажыўцы, верагодна, выберуць самы танны варыянт.
Іншы бок рынку арыентаваны на камерцыйных кліентаў і аўтапарк.
Кантракты большага кошту складаюцца з вялікім акцэнтам на даўгавечнасць і якасць. Для гэтых камерцыйных рашэнняў, у прыватнасці для грамадскага спагнання платы, таксама патрабуецца аўтарызацыя і спагнанне даходаў, што звычайна патрабуе праграмнага забеспячэння OCPP [Open Charge Point Protocol] і сродкі RFID.
Таксама чакаецца, што камерцыйныя зарадныя прылады будуць больш трывалымі, чым іх айчынныя аналагі.
У доўгатэрміновай перспектыве ваш бізнес можа прапанаваць шырокі спектр, але распрацаваць поўную сістэму зарадкі электрамабіляў - справа немалая.
Каналы продажаў і выхад на рынак
Пачынаючы з аднаго мэтавага рынку, вашы шанцы на поспех павялічацца.
На рынку зарадных прылад для электрамабіляў жорсткая канкурэнцыя, таму вам патрэбны канал продажаў на рынку, дзе вы можаце прапанаваць перавагу перад канкурэнтамі.
Крок 4: Захоп свету...
…Ці не. Многія з вас, хто даследуе зарадку электрамабіляў, будуць выкарыстоўвацца для тэставання адпаведнасці, магчыма, для некалькіх рэгіёнаў.
На жаль, з пунктамі зарадкі электрамабіляў час і выдаткі большыя, чым з звычайнымі электроннымі прадуктамі. Стандарты EVSE, у дадатак да тыповай адпаведнасці, адрозніваюцца ў залежнасці ад краіны, нават у гандлёвых блоках, такіх як ЕС. Для бізнесу вельмі важна з самага пачатку вызначыць мэтавыя рэгіёны і звязаныя з імі правілы.
У дадатак да стандартаў зарадных прылад EVSE краіны маюць свае ўласныя правілы праводкі, якія вызначаюць, як сеткавае абсталяванне падключаецца да сеткі. У Вялікабрытаніі гэта BS7671.
Гэтыя правілы непасрэдна ўплываюць на канструкцыю зараднай прылады.
Зламаная нейтральная абарона
Як кампанія з Вялікабрытаніі, мы маем палажэнне, якое датычыцца канкрэтнай краіны, - гэта "Абарона зламанай нейтралі". Гэта асабліва спрэчнае пытанне на рынку зарадкі ў Вялікабрытаніі з-за брытанскіх стандартаў праводкі, а таксама нязручнасцей і тэхнічных праблем, звязаных з выкарыстаннем зазямляльных стрыжняў.
Калі ваш бізнес плануе прадаваць на рынку Вялікабрытаніі, гэтую праблему дызайну трэба будзе пераадолець.
Сістэма зарадкі электрамабіляў сіняя анатацыя
Крок 5: Біялогія кропкі зарада
Канструкцыя зараднай прылады для электрамабіляў складаецца з трох фізічных сегментаў: корпуса, кабеля і электронікі.
Пры распрацоўцы гэтых аспектаў памятайце, што гэта будуць дарагія аб'екты інфраструктуры, якія павінны праслужыць.
Кліенты, незалежна ад таго, з'яўляюцца яны прадпрыемствамі або прыватнымі асобамі, чакаюць, што зарадныя прылады для электрамабіляў праслужаць гады пры мінімальным абслугоўванні.
Надзейнасць - гэта галоўнае.
Кажух
Канструкцыя корпуса - гэта спалучэнне эстэтычных, цэнавых і практычных рашэнняў.
Памер больш за ўсё залежыць ад колькасці разетак і магутнасці зараднай прылады. Некаторыя выбары, якія неабходна зрабіць, і меркаванні, ўключаюць:
Ці будзе гэта насценная скрынка, стацыянар ці нешта іншае?
Важна, як зарадная прылада ўспрымаецца, ці павінна яна быць стрыманай або вылучацца?
Ці павінен ён быць абароненым ад вандала?
Памер? Напрыклад, на рынку існуе канкурэнцыя за выраб найменшай зараднай прылады.
Клас IP - трапленне вады можа разбурыць зарадная прылада.
Эстэтычны - ад таннага да раскошы (напрыклад, дрэва)
Як усталёўваецца корпус?
Ці будзе ўстаноўка адбывацца ў два этапы, напрыклад, насценны кранштэйн, замацаваны будаўніком, за некалькі месяцаў да ўстаноўкі зараднай прылады? Гэта робіцца для таго, каб паменшыць шкоду і крадзеж, а таксама выдаткі будаўніка.
Трымальнік кабеля: вялікая колькасць памылак прывязанай зарадкі адбываецца з-за пашкоджаных або мокрых штэкераў зарадкі ад дрэнна ўстаноўленых трымальнікаў кабеля.
Будучы прадуктам для вонкавага выкарыстання, чахлу таксама відавочна спатрэбіцца рэйтынг IP і месца для вялікіх кабеляў.
Разводка кабеляў
Акрамя перадачы моцнага току паміж аўтамабілем і зараднай прыладай, зарадны кабель таксама забяспечвае сувязь паміж імі.
У цяперашні час выкарыстоўваецца восем розных стандартаў раздымаў для пераменнага і пастаяннага току, якія вар'іруюцца ў залежнасці ад брэнда і рэгіёна.
Стандарты будучыні ўсё яшчэ нявызначаныя, таму, выбіраючы, што падтрымліваць, не забудзьцеся вывучыць не толькі бягучы стандарт, але і тое, якім ён, верагодна, будзе праз некалькі гадоў.
Зарадныя прылады могуць быць створаны з прывязанымі або непрывязанымі кабелямі. Першы ў цэлым больш зручны, але замыкае зарадная прылада на пэўны тып раздыма. Непрывязаныя варыянты з'яўляюцца больш гнуткімі, што дазваляе карыстачу мець трос, які адпавядае іх машыне, аднак для гэтага патрабуецца механізм замка.
У дадатак да знешніх кабеляў, будуць унутраныя кабелі, якія неабходна ўлічваць у механічнай канструкцыі, паколькі патрабаванні да магутнасці азначаюць, што яны могуць быць грувасткімі.
Электроніка
У сваёй самай асноўнай форме зарадная прылада пераменнага току - гэта па сутнасці выключальнік сілкавання з дапамогай сувязі паміж аўтамабілем і зараднай прыладай. Яго галоўная мэта - электрабяспека з магчымасцю абмежаваць магутнасць, якую спажывае транспартны сродак.
Вельмі простую спецыфікацыю EVSE - як яны вядомыя - можна знайсці на OpenEVSE. Плата Versinetic EEL з'яўляецца камерцыйнай альтэрнатывай гэтаму.
Іншым ключавым кампанентам, неабходным для простай разумнай зараднай кропкі пераменнага току, з'яўляецца кантролер сувязі, які часта сустракаецца як аднаплатныя кампутары. Прыкладам гэтага з'яўляецца дошка MantaRay ад Versinetic. Затым для бяспекі вы можаце дапоўніць сістэму зарадкі кантактарамі і УЗО (уцечка пераменнага і пастаяннага току).
Разумныя зарадныя прылады дадаюць сувязь да зараднай прылады, каб дазволіць зараднай прыладзе далучыцца да сеткі, якая кіруецца воблакам.
Фактычныя абраныя камунікацыі вельмі залежаць ад канчатковага асяроддзя зараднай прылады. Некаторыя распрацоўшчыкі выбіраюць Wi-Fi або GSM, у той час як у некаторых сітуацыях правадныя стандарты, такія як RS485 або Ethernet, могуць быць пераважней.
Могуць быць дадатковыя платы для кіравання дысплэямі, аўтарызацыі і іншым, у залежнасці ад таго, наколькі складаная сістэма.
Гэта важны момант пры планаванні электронікі вашай сістэмы зарадкі EV.
Разетка, рэле і кантактары будуць награвацца пры поўнай зарадцы. Гэта трэба ўлічваць пры прамысловым дызайне, бо нагрэў можа скараціць тэрмін службы кампанентаў. Разетка асабліва ўразлівая, бо можа падвяргацца ўздзеянню элементаў, і цыклы спалучэння прывядуць да зносу.
Праблемы экалогіі - шырокі дыяпазон працоўных тэмператур
Ці будзе ваш EVSE прызначаны для выкарыстання пры экстрэмальных тэмпературах? Стандартны камерцыйны тэмпературны дыяпазон кампанентаў разлічаны на 0-70 C, у той час як прамысловы дыяпазон тэмператур складае ад -40 да +85.
Улічыце гэта як мага раней у сваім развіцці.
Крок 6: Праграмнае забеспячэнне сістэмы зарадкі электрамабіляў
Блок распрацоўкі праграмнага забеспячэння патрабуе адпаведнасці шматлікім стандартам і можа быць самым працаёмкім раздзелам праекта.
Рынак электрамабіляў яшчэ малады, умоўна кажучы, і таму многія стандарты і правілы ўсё яшчэ змяняюцца і абнаўляюцца. Ваша сістэма аплаты павінна мець надзейную сістэму забеспячэння абнаўленняў, каб справіцца з ёй, бо немагчыма прадбачыць усе змены, якія адбудуцца.
Калі вы плануеце сетку любога маштабу, гэта амаль напэўна трэба будзе зрабіць з дапамогай OTA (абнаўлення па паветры). Гэта звязана з дадатковымі праблемамі бяспекі - усё большай праблемай з'яўляецца дызайн сістэмы зарадкі электрамабіляў.
Праграмныя блокі зараднай прылады для электрамабіляў
Прашыўка
Убудаванае праграмнае забеспячэнне, якое кіруе канчатковымі аўтаматамі, якія ўключаюць і выключаюць зарадную прыладу.
IEC 61851
Самы просты пратакол сувязі, які выкарыстоўваецца ў сістэмах зарадкі пераменнага току тыпу 1 і 2 паміж зараднай прыладай і аўтамабілем. Інфармацыя, якой тут абменьваюцца, уключае час пачатку і спынення зарадкі і ток, які спажывае аўтамабіль.
OCPP
Гэта сусветны стандарт сувязі зараднай прылады з бэк-офісам, створаны Open Charge Alliance (OCA). Апошняе выданне — 2.0.1, але базавую разумную зарадку можна дасягнуць з дапамогай OCPP 1.6.
Тэставанне OCPP можа быць праведзена як паслуга OCA або на OCA Plugfests, якія адбываюцца 2-3 разы на год і дазваляюць праверыць вашу сістэму ў адпаведнасці з бэк-офісамі і стандартам OCPP.
Спецыфікацыя OCPP мае неабходныя і дадатковыя функцыі, пачынаючы ад базавага кіравання зараднай прыладай і заканчваючы высокім узроўнем бяспекі і браніравання. Вам трэба будзе выбраць патрэбны вам узровень OCPP, а таксама тыя часткі стандартаў, якія вы павінны падтрымліваць для вашага прыкладання.
Вэб-інтэрфейс і дадатак
Неабходна палегчыць канфігурацыю зараднай прылады і першапачатковую рэгістрацыю як для кіраўніка сеткі, так і для ўсталёўшчыка. Ёсць розныя спосабы зрабіць гэта, але вэб-інтэрфейс або дадатак з'яўляюцца агульнымі.
Падтрымка SIM-карт
Калі вы выкарыстоўваеце модуль GSM, вам неабходна ўлічваць геаграфію продажаў прадукту, паколькі стандарты GSM адрозніваюцца паміж кантынентамі і ў цяперашні час перажываюць змены, паколькі старыя стандарты адключаюцца (напрыклад, 3G) на карысць больш новых - напрыклад, LTE-CATM.
Кантракты на SIM-карту таксама маюць патрэбу ў кіраванні, каб іх кошт пакрываўся без нязручнасцей для кліента. Зноў жа, для кантрактаў на SIM-карту вам трэба будзе ўлічваць геаграфію.
Падрыхтоўка зараднай прылады
Фактычнае разгортванне зараднай прылады з'яўляецца значнай часткай праграмнага забеспячэння, асабліва калі зарадная прылада не падтрымлівае злучэнне GSM і таму патрабуе падлучэння да лакальнай сеткі. Тое, як гэта робіцца, можа значна паўплываць на вопыт кліентаў.
Звярніце ўвагу, што кліент можа быць канчатковым спажыўцом або прафесійным мантажнікам, у залежнасці ад мэтавага рынку. Для спажывецкага рынку зарадная прылада павінна быць простай для падключэння да сеткі сувязі і кантролю, напрыклад, з прыкладання.
Бяспека - якія ўзроўні вы плануеце для зараднай прылады?
Бяспека з'яўляецца гарачай тэмай пасля нападаў праграм-вымагальнікаў IoT, і ёсць усе падставы меркаваць, што зарадныя сеткі стануць мішэнню падобных нападаў у будучыні, улічваючы шкоду, якую такая атака можа нанесці. Стандарт будзе вар'іравацца ў залежнасці ад геаграфіі ўстаноўкі.
Крок 6: Праграмнае забеспячэнне
Амаль усе разумныя зарадныя прылады існуюць як частка сеткі. Пару прыкладаў ўключаюць Ecotricity і BP Pulse. Усе гэтыя зарадныя прылады падключаны да сістэмы кіравання зараднай станцыяй (CSMS) або бэк-офіса.
Як вытворца, які спаганяе плату, вы можаце выбраць распрацоўку свайго бэк-офіснага рашэння або заплаціць ліцэнзійны збор за рашэнне трэцяга боку. Versinetic супрацоўнічае з Saascharge; іншыя прыклады ўключаюць Allego і has.to.be.
CSMS дазваляе:
Камерцыялізацыя пунктаў зарадкі
Балансіроўка нагрузкі паміж зараднымі прыладамі ў непасрэднай блізкасці
Дыстанцыйнае кіраванне зараднымі прыладамі, напрыклад, з дапамогай прыкладання
Узаемадзеянне паміж сеткамі
Маніторынг стану тэхнічнага абслугоўвання
Існуюць альтэрнатывы, такія як лакальна кіраваныя сеткі, якія могуць падысці, напрыклад, для спагнання платы з прыватнага аўтапарка.
Іншыя сцэнары, дзе лакальнае кіраванне было б карысным, уключаюць раёны з дрэнным сігналам і сеткі, дзе хуткае балансаванне нагрузкі з'яўляецца прыярытэтам - напрыклад, дзе электразабеспячэнне ненадзейнае.
У кантэксце нашага абсталявання кантролер сувязі, верагодна, будзе мець убудаваны OCPP, а пазней, калі мы будзем вывучаць зарадку пастаянным токам, таксама ISO 15118. Такім чынам, ключавым апаратным патрабаваннем для платы сувязі з'яўляецца мікракантролер, здольны апрацоўваць OCPP і іншыя бібліятэкі праграмнага забеспячэння.
Крок 8: Прайсці лішнюю мілю
Дадатковыя тэхналогіі для вашага рашэння для зарадкі.
Гэта проста этап
Большасць пунктаў зарадкі ў цяперашні час выкарыстоўваюць аднафазную сетку для зарадкі; аднак некаторыя сістэмы зарадкі выкарыстоўваюць 3-фазнае сілкаванне для павышэння хуткасці зарадкі. Напрыклад, Renault Zoe можа зараджацца на 22 кВт замест 7,4 кВт пры выкарыстанні 3-фазнага.
Плюсы
Гэтая зарадка відавочна хутчэйшая і можа быць дасягнута з выкарыстаннем тэхналогіі пераменнага току, якая - у некаторых выпадках - звядзе на нішто патрэбу ў зарадных прыладах пастаяннага току.
Мінусы
Электразабеспячэнне і кіраванне сеткай з'яўляюцца большай праблемай: у большасці дамоў няма доступу да 3-фазнай сеткі або прапускной здольнасці для такой хуткасці зарадкі. 3-фазныя кантактары і рэле таксама павінны быць інтэграваныя ў канструкцыю кантролю зарада.
У цяперашні час толькі некаторыя аўтамабілі падтрымліваюць 3-фазную зарадку, але гэта будзе паляпшацца па меры выпуску новых мадэляў электрамабіляў.
З вялікай сілай прыходзіць вялікая адказнасць; існуюць дадатковыя правілы выкарыстання фаз, напрыклад, кручэнне фаз з'яўляецца патрабаваннем у Нарвегіі. Як і ў выпадку захавання патрабаванняў, гэтыя правілы адрозніваюцца ў залежнасці ад рэгіёна.
Патрэба ў хуткасці
Час звярнуцца да слана ў пакоі ... і пагаварыць пра DC.
Унутры кропкі зарадкі пастаяннага току многае тое ж самае, што і з аналагам пераменнага току; аднак напружанне і ток вышэй, пачынаючы прыблізна з 50 кВт.
Пры зарадцы з дапамогай кропкі зарадкі пераменнага току кантролер зарада звычайна ўзаемадзейнічае з інвертарам, які знаходзіцца ў аўтамабілі, які пераўтворыць энергію пераменнага току ў энергію пастаяннага току, каб зарадзіць акумулятар электрамабіля. Гэты інвертар можа апрацоўваць толькі столькі току, таму пераменны ток зараджаецца павольней, чым пастаянны ток.
З зараднымі прыладамі пастаяннага току гэты інвертар знаходзіцца ў зараднай прыладзе замест гэтага, выгружаючы дарагую і цяжкую частку агульнай зараднай прылады на тратуар.
Стандарты сувязі таксама розныя.
Тыпы раздымаў
Гэтак жа, як сістэмы зарадкі пераменнага току маюць тып 1 J1772, тып 2 і больш, сістэмы зарадкі пастаяннага току маюцьЧАдэМО, CCS і Tesla.
Апошнія гады бачыліЧАдэМОадмовіцца на карысць CCS, які цяпер пераняты большасцю заходніх аўтавытворцаў. аднак,ЧАдэМОзараз стварыла альянс з Кітаем, найбуйнейшым рынкам электрамабіляў у свеце, і Паўднёвая Карэя, падобна, імкнецца далучыцца.
Гэта супрацоўнічаць у распрацоўцыЧАдэМО3.0 і новы кітайскі стандарт ChaoJi, які можа зараджацца з магутнасцю больш за 500 кВт і мае зваротную сумяшчальнасць са стандартамі CHAdeMO, CCS і GB/T.
ЧАдэМОтаксама застаецца адзіным стандартам зарадкі пастаянным токам, які мае магчымасць двухнакіраванага патоку энергіі для V2G (Vehicle-to-Grid). А ў Вялікабрытаніі V2G, хутчэй за ўсё, стане больш вядомай дзякуючы аднаўленню цікавасці з боку Ofgem, рэгулятара энергетыкі Вялікабрытаніі.
Як распрацоўшчыку зараднай прылады для электрамабіляў, гэта толькі ўскладняе рашэнне, якія пратаколы падтрымліваць.
TheЧАдэМОпратакол звязваецца праз інтэрфейс CAN з аўтамабілем для кантролю бяспекі і перадачы параметраў батарэі.
Раз'ём CCS складаецца з раздыма тыпу 1 або 2 з дадатковым злучэннем пастаяннага току пад ім. Такім чынам, асноўныя камунікацыі па-ранейшаму выконваюцца ў адпаведнасці з IEC 61851. Камунікацыі высокага ўзроўню ажыццяўляюцца з выкарыстаннем дадатковых злучэнняў, з выкарыстаннем DIN SPEC 70121 і ISO/IEC 15118. ISO 15118 забяспечвае зарадку па прынцыпе "падключы і працуй", дзе выконваюцца аўтарызацыя і аплата аўтаматычна, без умяшання драйвера.
Гэта значныя праграмныя блокі, якія пастаўляюцца, а таксама OCPP і IEC 16851, якія ўплываюць на дадатковую працу па распрацоўцы зарадных прылад пастаяннага току, і гэта ў спалучэнні з меншымі аб'ёмамі продажаў і больш высокім коштам BOM адлюстроўваецца на рознічным кошце, які можа складаць да £ 30 000 замест прыкладна 500 фунтаў стэрлінгаў за зарадную прыладу пераменнага току.
Аднаўляльныя крыніцы энергіі ўвесь шлях
У недалёкай будучыні ўсё большая частка свету будзе атрымліваць энергію ад аднаўляльных крыніц.
У прыватнасці, некаторыя сеткі зарадкі электрамабіляў цяпер часткова забяспечваюць свае рашэнні з дапамогай сонечнай фотаэлектрыкі. Гэта павялічыць ваш патэнцыйны рынак, калі ваша рашэнне прадугледжвае выкарыстанне сонечнай энергіі і іншых аднаўляльных крыніц. Гэта запатрабуе, сярод іншых фактараў, наяўнасці магутных алгарытмаў балансавання нагрузкі, каб улічыць перыядычны характар сонечнай энергіі.
Выкарыстанне мясцовай улады
У спалучэнні з сонечным забеспячэннем з'яўляецца здольнасць зарадных прылад для электрамабіляў працаваць з выкарыстаннем мясцовай энергіі, сонечнай або іншай. Пункт зарадкі можа быць распрацаваны так, каб распазнаваць розныя крыніцы энергіі і ўраўнаважваць іх адзін супраць аднаго для аптымізацыі кошту і надзейнасці.
Заключэнне
Праз распаўсюджванне ініцыятыў па барацьбе са змяненнем клімату ва ўсім свеце становіцца відавочным, што будучыня за электрычнымі транспартнымі сродкамі і больш экалагічна чыстымі транспартнымі сістэмамі.
Тым не менш, хваляванне ад магчымасці, якую дае дынамічны, хутка развіваецца рынак электрамабільнасці, трэба змякчыць уважлівым, метадычным падыходам да планавання, распрацоўкі і пастаўкі вашага рашэння для зарадкі EV.
Мы спадзяемся, што гэты дапаможнік дапаможа вам зразумець некаторыя складанасці стварэння вашага EVSE.
Незалежна ад таго, працуеце вы з уласнай камандай распрацоўшчыкаў або з кансультантам па дызайне зарадкі для электрамабіляў, такім як Versinetic, наяўнасць дакладнага USP і мэтавага рынку, а таксама пільнасць у кіраванні праектам і вытворчасцю дадуць вам выдатную аснову для паспяховага выхаду на рынак.
Патрэбна праграмнае забеспячэнне, абсталяванне, кансультацыі або мадэрнізацыя дызайну сістэмы зарадкі электрамабіляў?
Укараненне пратаколу OCPP у інфраструктуру зарадкі вашага электрамабіля！
Калі вы з'яўляецеся вытворцам зарадных прылад для электрамабіляў або хочаце ўкараніць пратакол OCPP у сваёй зараднай інфраструктуры, прачытайце гэты артыкул, каб атрымаць рэкамендацыі па некалькіх ключавых момантах.
Пратакол адкрытай кропкі зарадкі (OCPP) - гэта прызнаны ва ўсім свеце і шырока распаўсюджаны стандарт пратаколу сувязі, які вызначае сувязь паміж абсталяваннем электрамабіляў (EVSE) і сістэмай кіравання зараднай станцыяй (CSMS).
У гэтым артыкуле мы вывучым лепшыя практыкі ўкаранення OCPP у вашу інфраструктуру зарадкі EV і як пераадолець патэнцыйныя праблемы.
Змест
Перавагі ўкаранення пратакола OCPP у вашу інфраструктуру зарадкі электрамабіляў
Лепшыя практыкі ўкаранення OCPP
Пераадоленне праблем
Ежа на вынас
Патрэбна тэхнічная падтрымка для рэалізацыі OCPP?
Перавагі ўкаранення пратакола OCPP у вашу інфраструктуру зарадкі электрамабіляў
OCPP прапануе некалькі пераваг для вашай сістэмы зарадкі EV, у тым ліку:
Узаемадзеянне і сумяшчальнасць: OCPP забяспечвае ўзаемадзеянне і сумяшчальнасць паміж EVSE і CSMS ад розных вытворцаў. Гэта азначае, што карыстальнікі электрамабіляў могуць свабодна перамяшчацца паміж рознымі аператарамі пунктаў зарадкі без неабходнасці замены зарадных прылад.
Бяспечная і зашыфраваная сувязь: OCPP забяспечвае бяспечную і зашыфраваную сувязь паміж EVSE і CSMS, гарантуючы, што сувязь не будзе перахоплена або зменена несанкцыянаванымі асобамі.
Аддалены маніторынг і кіраванне: OCPP палягчае дыстанцыйны маніторынг і кіраванне зараднымі станцыямі, дазваляючы аператарам пунктаў зарадкі кантраляваць і кантраляваць сваю зарадную інфраструктуру з цэнтральнага месца.
Абмен дадзенымі і маніторынг у рэжыме рэальнага часу: OCPP дазваляе абменьвацца дадзенымі ў рэжыме рэальнага часу і кантраляваць працэс зарадкі, дазваляючы аператарам размеркавальнай сістэмы (DSO) адсочваць спажыванне энергіі і балансаваць сетку ў лакальнай вобласці, рэгулюючы выхады зараднай прылады ў час пік.
Пераадоленне праблем
У той час як укараненне пратакола OCPP дае шмат пераваг, яно таксама можа сутыкнуцца з некаторымі праблемамі. Некаторыя агульныя праблемы ўключаюць:
Праблемы сумяшчальнасці прылад: Адной з асноўных праблем пры ўкараненні OCPP з'яўляецца сумяшчальнасць прылад. Не ўсе прылады EVSE і CSMS на 100%OCPP-сумяшчальны, і гэта можа выклікаць праблемы ў гэтай галіне.
Праграмныя памылкі: Нават зOCPP-сумяшчальныпрылад, могуць быць памылкі праграмнага забеспячэння або праблемы, якія могуць уплываць на EVSE або CSMS, перашкаджаючы сувязі або кіраванню.
Праблемы канфігурацыі: OCPP - гэта складаны пратакол, які патрабуе правільнай канфігурацыі для карэктнай працы. Праблемы могуць узнікнуць, калі прылады настроены няправільна або калі ёсць няправільныя канфігурацыі ў рэалізацыі OCPP.
У партнёрстве з такой кампаніяй, як Versinetic, вы можаце пераадолець гэтыя праблемы і быць упэўненым, што ваша рэалізацыя OCPP бяспечная, эфектыўная і актуальная.
Каманда вопытных інжынераў і тэхнічных экспертаў Versinetic можа дапамагчы вам распрацаваць, укараніць і абслугоўвацьOCPP-сумяшчальныІнфраструктура зарадкі электрамабіляў, якая адпавядае вашым патрэбам і пераўзыходзіць вашы чаканні.
Лепшыя практыкі ўкаранення OCPP
Пры ўкараненні OCPP у інфраструктуру зарадкі электрамабіляў выканайце наступныя рэкамендацыі:
ВыбірайOCPP-сумяшчальныEVSE: пры выбары EVSE (абсталявання для электрамабіляў) вельмі важна выбіраць прылады, якія адпавядаюць як мінімум стандарту OCPP 1.6J і падтрымліваюць профіль бяспекі 2 або 3, каб забяспечыць узаемадзеянне і самы высокі ўзровень бяспекі, які прапануе стандарт.
Карыстальніцкія параметры EVSE: OCPP дазваляе наладжваць дазволены кантроль і дыягностыку. Лепш за ўсё выбраць EVSE з адпаведнай колькасцю налад і справаздач для падтрымкі дыстанцыйнай дыягностыкі і кантролю для асяроддзя ўстаноўкі.
Праверце правілы зарадкі ў вашай краіне: важна праверыць, ці адпавядае EVSE любым спецыфічным правілам і правілам краіны, у якой ён будзе працаваць. Напрыклад, у Вялікабрытаніі дзейнічаюць правілы разумнай зарадкі, якія патрабуюць наяўнасці пэўных функцый зараднай прылады, такіх як выпадковая затрымка запуску зараднай прылады. Калі EVSE не падтрымлівае асаблівасці краіны, зарадная прылада не адпавядае.
Выберыце сумяшчальны CSMS: зараз ёсць некалькі камерцыйных CSMS, якія падтрымліваюць OCPP 1.6J з уключанай абаронай. Аднак гэта тычыцца толькі сувязі, а CSMS павінен ахопліваць многія іншыя аспекты працы і кіравання сеткай зарадных прылад (напрыклад, выстаўленне рахункаў). Таму ўважліва выбірайце CSMS, які адпавядае вашым канкрэтным патрабаванням.
Праверка сумяшчальнасці: калі выбраны і CSMS, і EVSE, можа пачацца тэсціраванне сумяшчальнасці, і EVSE праходзіць працэс «падключэння» да CSMS, які правярае некаторыя аспекты зараднай прылады з дапамогай OCPP. Ёсць незалежныя інструменты, якія дапамогуць дыягнаставаць праблемы, калі яны ўзнікнуць.
Маніторынг і тэхнічнае абслугоўванне: пасля таго, як ваша інфраструктура OCPP будзе запушчана, вельмі важна кантраляваць і падтрымліваць яе, каб пераканацца, што яна функцыянуе належным чынам. Рэгулярнае абслугоўванне і абнаўленні дадуць вашай інфраструктуры найлепшую магчымасць заставацца бяспечнай і эфектыўнай.
Ежа на вынас
Пратакол OCPP - гэта сусветна прызнаны стандарт пратаколу сувязі, які выкарыстоўваецца ў індустрыі зарадкі электрамабіляў.
Укараненне OCPP забяспечвае ўзаемадзеянне і сумяшчальнасць паміж EVSE і CSMS ад розных вытворцаў, забяспечваючы бяспечны і эфектыўны абмен дадзенымі і маніторынг працэсу зарадкі.
Лепшыя практыкі ўкаранення OCPP ўключаюць выбарOCPP-сумяшчальныEVSE, выбар сумяшчальнага CSMS, усталяванне і налада OCPP, тэставанне і праверка, а таксама маніторынг і абслугоўванне.
Праблемы падчас укаранення ўключаюць праблемы сумяшчальнасці прылад, памылкі праграмнага забеспячэння і праблемы канфігурацыі.
Патрэбна тэхнічная падтрымка для рэалізацыі OCPP?
Калі вы з'яўляецеся вытворцам зарадных прылад для электрамабіляў і хочаце ўкараніць OCPP у сваю інфраструктуру зарадкі, звяжыцеся з камандай Versinetic.
Нашы вопытныя інжынеры і тэхнічныя эксперты могуць дапамагчы вам распрацаваць, укараніць і абслугоўвацьOCPP-сумяшчальныІнфраструктура зарадкі электрамабіляў, якая адпавядае вашым патрабаванням.
Дазвольце Versinetic дапамагчы вам пабудаваць устойлівую будучыню з інфраструктурай зарадкі электрамабіляў, якая з'яўляецца бяспечнай, эфектыўнай іOCPP-сумяшчальны.
Sichuan Green Science & Technology Co., Ltd.
0086 19158819831
Час публікацыі: 3 лютага 2024 г
