Агляд новай зарадкі энергетычнага транспартнага сродку

Параметры батарэі

1.1 Энергія батарэі

Адзінка энергіі акумулятара-гэта кілават-гадзіна (кВт.гадз), таксама вядомы як "ступень". 1 кВт -г азначае "энергія, спажываная электрычным прыборам з магутнасцю 1 кілават на працягу гадзіны". Для зручнасці разумення гэты публічны ўлік у асноўным выкарыстоўвае "ступень" для яе выказвання. Чытачы павінны толькі ведаць, што гэта адзінка электрычнай энергіі і не трэба паглыбляцца ў яго сэнс.

[Прыклад] Акумулятарныя ёмістасці аўтамабіляў і пазадарожнікаў з дыяпазонам 500 км складаюць прыблізна 60 градусаў і 70 градусаў адпаведна. У цяперашні час масавыя чыстыя электрамабілі могуць быць абсталяваны батарэямі максімальнай ёмістасцю 150 кВт-г і тэарэтычным дыяпазонам руху да 1000 км.

На правай ўваходнай дзверы (альбо правай задняй дзверы) новага энергетычнага аўтамабіля ёсць шыльдачка з інфармацыяй пра транспартны сродак. Ступень батарэі разлічваецца пры дапамозе намінальнага напружання × намінальнай ёмістасці/1000. Разліковы вынік можа крыху адрознівацца ад афіцыйнай каштоўнасці аўтамабільнай кампаніі.

1.2 SOC

Soc - гэта абрэвіятура "Стан зарадкі", Які абазначае стан зарадкі батарэі, гэта значыць пакінутая магутнасць батарэі, звычайна выражаецца ў працэнтах.

1.3 Тып батарэі

Пераважная большасць новых энергетычных транспартных сродкаў на рынку выкарыстоўваюць літый-іённыя батарэі, якія можна падзяліць на літый-жалезныя фасфатныя батарэі і патройныя літыйныя батарэі.

Сярод іх ёсць два спецыфічныя праявы "дрэннай кансістэнцыі" літый -жалезных фасфатных батарэй. Па -першае, дысплей SOC недакладны: напрыклад, аўтар нядаўна перажыў Xpeng P5, які спатрэбіўся 50 хвілін, каб зарад Праблема з дысплеем SOC; Па-другое, хуткасць зніжэння электраэнергіі нераўнамерная (у асноўным адбываецца пры поўнай зараджанні): некаторыя аўтамабілі не выяўляюць змены тэрміну службы батарэі пасля таго, як за 10 км пасля поўнай зарадкі, у той час як некаторыя аўтамабілі гэтага не робяць. Тэрмін службы батарэі апусціўся да 5 км пасля ўсяго некалькіх крокаў. Такім чынам, літый -жалезныя фасфатныя батарэі павінны быць цалкам зараджаны раз у тыдзень, каб выправіць кансістэнцыю клетак.

Наадварот, з -за характару матэрыялу батарэі літыя не падыходзяць для паркоўкі пасля поўнага зарада (але яны могуць працягваць ездзіць да менш чым 90% адразу пасля поўнага зарада).Акрамя таго, незалежна ад таго, які гэта батарэя, яго нельга кіраваць пры нізкіх умовах батарэі (SOC <20%), а таксама не варта спаганяць у экстрэмальных умовах (тэмпература вышэй за 30 ° С або ніжэй 0 ° С).

Згодна з хуткасцю зарадкі, метады зарадкі можна падзяліць на хуткае зарадку і павольную зарадку.

(1)Хуткая зарадка

Напружанне хуткага зарадкі звычайна з'яўляецца працоўным напружаннем электрамабіляў (у асноўным каля 360-400 У). У высокім дыяпазоне магутнасці ток можа дасягаць 200-250A, што адпавядае магутнасці 70-100 кВт. Некаторыя мадэлі з зарадкай у якасці пункта продажу могуць дасягнуць 150 кВт праз высокае напружанне. вышэй. Большасць аўтамабіляў могуць зарадзіць ад 30% да 80% за паўгадзіны.

[Прыклад] Прымаючы аўтамабіль з ёмістасцю батарэі 60 градусаў (з дыяпазонам каля 500 км), напрыкладЗарадзіць акумулятарЖыццё 250 км за паўгадзіны (высокі дыяпазон магутнасці)