Нядаўняе рашэнне Tesla спыніць агрэсіўнае пашырэнне зарадных станцый для электрамабіляў (EV) у Злучаных Штатах выклікала абурэнне ў галіны, пераклаўшы адказнасць на іншыя кампаніі па павелічэнні намаганняў па задавальненні расце попыту на зарадную інфраструктуру. Ілон Маск, генеральны дырэктар Tesla, здзівіў зацікаўленых бакоў, змяніўшы курс кампаніі па будаўніцтве зарадных станцый, што выклікала занепакоенасць з нагоды тэмпаў, з якімі будуць павялічвацца грамадскія зарадныя прылады, каб задаволіць рэзкі рост продажаў аўтамабіляў на акумулятарных батарэях.
Рэзкі роспуск каманды з 500 чалавек, адказнай за ўстаноўку зарадных прылад, і скарачэнне інвестыцый у новыя станцыі прывялі да таго, што прадстаўнікі галіны задумаліся пра далейшае развіццё зарадных прылад. Гэты паварот сюжэта ставіць перад іншымі кампаніямі, якія займаюцца зарадкай, задачу запоўніць прабел і выклікае пытанні аб іх здольнасці вырашыць праблему дэфіцыту, якая можа адпудзіць патэнцыйных пакупнікоў электрамабіляў.
Паколькі Tesla валодае найбуйнейшай у ЗША сеткай зарадных прылад пад назвай Supercharger, яе дзеянні аказваюць значны ўплыў на ўспрыманне электрамабіляў грамадскасцю. Даступнасць і надзейнасць зараднай інфраструктуры адыгрываюць вырашальную ролю ў шырокім распаўсюджванні электрамабіляў.
Адмова Tesla ад планаў пашырэння зарадных станцый, абвешчаная неўзабаве пасля таго, як стала вядома пра хуткі рост сеткі, можа затрымаць будаўніцтва хуткіх зарадных станцый, асабліва ўздоўж узбярэжжа і ў асобных раёнах, такіх як Тэхас. Эфект дамінавання відавочны ў такіх праектах, як прапанаваны Wildflower цэнтр зарадкі ў Куінсе, які цяпер сутыкаецца з няўдачамі пасля сыходу Tesla.
Нягледзячы на дамінаванне Tesla ў галіне зараднай інфраструктуры — з 25 500 з 42 000 хуткіх зарадных станцый у ЗША — застаецца нявызначаным, ці змогуць іншыя гульцы параўнацца з яе вопытам і хуткасцю. Дэфіцыт вопытных усталёўшчыкаў і складанасці разгортвання зарадных станцый ствараюць значныя праблемы для запаўнення пустэчы, пакінутай Tesla.
Аднак галіновыя аналітыкі мяркуюць, што скарачэнне дзейнасці Tesla можа не перашкодзіць агульнаму росту інфраструктуры зарадных станцый, улічваючы прыток дзяржаўных субсідый і прыватных інвестыцый, якія стымулююць будаўніцтва зарадных станцый незалежна ад ініцыятыў Tesla. Прафесіяналізацыя і стандартызацыя тэхналогій зарадкі ў гэтым сектары сведчаць аб сталым рынку, які можа адаптавацца да стратэгічных змен Tesla.
Адмова Tesla ад пашырэння зарадных станцый можа быць выклікана фінансавымі меркаваннямі і стратэгічнай пераарыентацыяй на новыя тэхналогіі, такія як штучны інтэлект і робататэхніка. Адкрыццё заправак Tesla для аўтамабіляў іншых вытворцаў таксама магло паўплываць на гэтае рашэнне, што патэнцыйна магло знізіць долю Tesla на рынку электрамабіляў.
Хоць крок Tesla і выклікае здзіўленне, ён падкрэслівае дынамічны характар рынку электрамабіляў і разнастайнасць зацікаўленых бакоў, якія фарміруюць яго траекторыю. Дзяржаўныя ўстановы, кампаніі па зарадцы і электраэнергетычныя кампаніі застаюцца нязменнымі ў сваёй прыхільнасці да развіцця зараднай інфраструктуры, не зважаючы на індывідуальныя бізнес-рашэнні.
Па меры развіцця ландшафту зарадкі электрамабіляў, супрацоўніцтва паміж удзельнікамі галіны і пастаянная падтрымка ўрада будуць мець вырашальнае значэнне для рэалізацыі бачання шырока распаўсюджанай і даступнай сеткі зарадкі, здольнай стымуляваць пераход да электрамабільнасці.
Звяжыцеся з намі:
Каб атрымаць персаналізаваную кансультацыю і запытаць інфармацыю аб нашых рашэннях для зарадкі, звяжыцеся з Леслі:
Электронная пошта:sale03@cngreenscience.com
Тэлефон: 0086 19158819659 (WeChat і Whatsapp)
ТАА «Сычуань Грын»
Час публікацыі: 07 мая 2024 г.
