Нядаўняе рашэнне Tesla спыніць агрэсіўную экспансію зарадных прылад для электрамабіляў (EV) у Злучаных Штатах выклікала хвалю ва ўсёй галіны, пераклаўшы на іншыя кампаніі абавязак актывізаваць намаганні, каб задаволіць расце попыт на інфраструктуру зарадкі. Ілон Маск, генеральны дырэктар Tesla, здзівіў зацікаўленых бакоў, змяніўшы курс кампаніі на будаўніцтва зарадных станцый, выклікаючы заклапочанасць наконт тэмпаў, з якімі грамадскія зарадныя прылады будуць памнажацца, каб прыстасавацца да росту продажаў аўтамабіляў з батарэйным харчаваннем.
Рэзкі крок па роспуску каманды з 500 чалавек, адказных за ўстаноўку зарадных прылад, і скарачэнне інвестыцый у новыя станцыі прымусіў галіну пачасаць галаву, не ведаючы траекторыі разгортвання зарадных прылад. Гэта паваротлівае аблічча кідае выклік іншым кампаніям, якія займаюцца зарадкай, запоўніць пустэчу і выклікае пытанні адносна іх здольнасці ліквідаваць дэфіцыт, які можа адгаварыць патэнцыйных пакупнікоў электрамабіляў.
Паколькі Tesla валодае самай вялікай сеткай зарадных станцый у ЗША, якая атрымала назву Supercharger, яе дзеянні аказваюць значны ўплыў на грамадскае ўспрыманне электрамабіляў. Даступнасць і надзейнасць зараднай інфраструктуры адыгрываюць ключавую ролю ў шырокім распаўсюджванні электрамабіляў.
Адмова Tesla ад планаў пашырэння зарадных прылад, абвешчаная неўзабаве пасля сігналу аб хуткім росце сеткі, можа прывесці да адтэрміноўкі будаўніцтва хуткіх зарадных прылад, асабліва ўздоўж узбярэжжа і ў некаторых раёнах, такіх як Тэхас. Эфект рабізны відавочны ў такіх праектах, як прапанаваны Wildflower цэнтр зарадкі ў Квінсе, які цяпер сутыкаецца з няўдачамі пасля выхаду Tesla.
Нягледзячы на дамінаванне Tesla ў зараднай інфраструктуры - з 25 500 з 42 000 хуткіх зарадных прылад у ЗША - застаецца нявызначаным, ці змогуць іншыя гульцы параўнацца з яе вопытам і тэмпамі. Дэфіцыт вопытных мантажнікаў і складанасць разгортвання зараднай прылады ствараюць сур'ёзныя праблемы для запаўнення пустэчы, пакінутай Tesla.
Тым не менш, галіновыя аналітыкі мяркуюць, што адкат Tesla можа не перашкодзіць агульнаму росту зараднай інфраструктуры, улічваючы прыток дзяржаўных субсідый і прыватных інвестыцый, якія стымулююць будаўніцтва зараднай прылады незалежна ад ініцыятыў Tesla. Прафесіяналізацыя сектара і стандартызацыя тэхналогіі зарадкі сігналізуюць пра старэнне рынку, які можа адаптавацца да стратэгічных зрухаў Tesla.
Адварот Tesla ад пашырэння зарадкі можа быць звязаны з фінансавымі меркаваннямі і стратэгічнай перабудовай у бок новых тэхналогій, такіх як штучны інтэлект і робататэхніка. Адкрыццё станцый Tesla для аўтамабіляў іншых вытворцаў таксама магло паўплываць на гэтае рашэнне, патэнцыйна знізіўшы долю Tesla на рынку электрамабіляў.
У той час як крок Tesla выклікае здзіўленне, ён падкрэслівае дынамічны характар рынку электрамабіляў і разнастайных зацікаўленых бакоў, якія вызначаюць яго траекторыю. Дзяржаўныя ўстановы, кампаніі, якія займаюцца зарадкай, і электраэнергетычныя службы застаюцца непахіснымі ў сваёй прыхільнасці да развіцця інфраструктуры зарадкі, не стрымліваючы індывідуальных бізнес-рашэнняў.
Па меры развіцця ландшафту зарадных электрамабіляў супрацоўніцтва паміж гульцамі галіны і пастаянная падтрымка ўрада будуць мець вырашальнае значэнне для рэалізацыі бачання шырока распаўсюджанай даступнай сеткі зарадкі, здольнай спрыяць пераходу да электрычнай мабільнасці.
Звязацца з намі:
Для персанальнай кансультацыі і запытаў аб нашых рашэннях для зарадкі, калі ласка, звяжыцеся з Lesley:
электронная пошта:sale03@cngreenscience.com
Тэлефон: 0086 19158819659 (Wechat і Whatsapp)
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
Час публікацыі: 7 мая 2024 г
