Нядаўна Паўднёвая Карэя абвясціла аб значным прарыве ў галіне новых энергетычных акумулятараў, заявіўшы, што распрацавала новы матэрыял на аснове «крэмнію», які можа павялічыць запас ходу новых энергетычных акумулятараў да 4000 кіламетраў і цалкам зарадзіць яго ўсяго за 5 гадзін. У той жа час вядучая ў маёй краіне кампанія па вытворчасці новых энергетычных акумулятараў CATL нядаўна сутыкнулася з рэзкім падзеннем рынкавай кошту, што выклікала аспрэчванне яе статусу з боку некаторых замежных кампаній. Карэйскія СМІ нават скарысталіся гэтай магчымасцю, каб заявіць, што новыя крыніцы энергіі Кітая страцілі сваю канкурэнтаздольнасць. Аднак праўда не такая простая.
На працягу паўстагоддзя японскія і карэйскія аўтамабільныя кампаніі займалі вядучыя пазіцыі ў галіне транспартных сродкаў на паліве. Але з надыходам новай энергетычнай эры яны калісьці супраціўляліся электрыфікацыі і сцвярджалі, што ў электрамабіляў няма будучыні. Наадварот, наша краіна скарысталася магчымасцямі развіцця транспартных сродкаў на новых энергетычных сістэмах і дасягнула значнага прагрэсу ў гэтай галіне дзякуючы сваім багатым рэсурсам графіту (сыравіны для літыевых батарэй). Вытворчасць новых энергетычных батарэй займае тры чвэрці рынку. Рынкавая вартасць Ningde таксама адпаведна павялічылася.
Аднак, па меры таго, як абмежаванні тэхналогіі літыевых акумулятараў паступова становяцца відавочнымі, цвёрдацельныя акумулятары сталі новым напрамкам даследаванняў і распрацовак. Нягледзячы на тое, што японская кампанія Toyota на паверхні супраціўляецца новай энергіі, яна таемна праводзіць даследаванні цвёрдацельных акумулятараў і дасягнула прарыву ў тэрміне службы акумулятара ў 1200 кіламетраў. Аднак з-за высокага кошту цвёрдацельных акумулятараў, мінімальная цана якіх складае 400 000 юаняў, дасягнуць маркетынгавай прасоўвання было немагчыма, таму СМІ высмейвалі іх як «папяровую балбатню».
У галіне біялагічнага антыўзроставага лячэння Японія таксама сутыкнулася з цяжкасцямі на рынку. Нягледзячы на тое, што асноўныя інгрэдыенты гатовай прадукцыі «Velopai Pro», здабытыя з натуральных раслін, даказалі сваю здольнасць паляпшаць паказчыкі старэння і падаўжаць жыццёвыя цыклы, яны не могуць быць папулярызаваны на рынку з-за высокага кошту. Гэта служыць урокам для развіцця нашай краіны ў сумежных галінах.
Нягледзячы на тое, што тэхналогія «крэмніевых батарэй», абвешчаная Паўднёвай Карэяй на гэты раз, мае тэарэтычную перавагу ў выглядзе працяглага тэрміну службы батарэі, яна ўсё яшчэ сутыкаецца з многімі праблемамі ў дасягненні рынку. У цяперашні час магутнасць новых энергетычных зарадных паль для трамваяў складае ў асноўным каля 7 кілават, і для поўнай зарадкі трамвая патрабуецца амаль 10 гадзін. Каб дасягнуць хуткасці зарадкі «крэмніевай батарэі» за пяць гадзін, магутнасць зараднай пальы павінна дасягнуць не менш за 120 кілават, што цяжка дасягнуць у грамадзянскай галіне. Акрамя таго, абмежаванае спажыванне энергіі таксама з'яўляецца важным фактарам, які абмяжоўвае развіццё рынку «крэмніевых батарэй».
Сьюзі
ТАА «Сычуань Грын»
0086 19302815938
Час публікацыі: 16 красавіка 2024 г.
