У Швецыі будуюць зарадную магістраль для зарадкі аўтамабіляў падчас кіравання аўтамабілем!

Шведскае транспартнае агенцтва ўсё яшчэ абмяркоўвае, ці выкарыстоўваць на гэтай дарозе кандуктыўныя ці індуктыўныя сістэмы зарадкі. Кандуктыўныя сістэмы зарадкі выкарыстоўваюць убудаваныя пласціны для бесправадной зарадкі аўтамабіляў, размешчаных вышэй (падобна бесправадным зарадным прыладам для смартфонаў), у той час як індуктыўныя сістэмы будуць перадаваць энергію па падземных кабелях да шпулек унутры кожнага аўтамабіля. Ні адзін з варыянтаў не аказвае негатыўнага ўплыву на транспартныя сродкі з бензінавым рухавіком, якія рухаюцца па тых жа дарогах.

Электрыфікаваныя дарогі маюць шмат пераваг, такіх як ліквідацыя неабходнасці спыняцца і затораўзарадныя станцыі, і дазваляе электрамабілям з выкарыстаннем невялікіх акумулятараў ездзіць далей. Даследаванні паказваюць, што гэтая тэхналогія можа паменшыць памер акумулятараў электрамабіляў да 70%. «Рашэнні па электрыфікацыі — адзін са шляхоў дасягнення мэтаў дэкарбанізацыі транспартнага сектара», — сказаў Ян Петэрсан са Шведскай транспартнай адміністрацыі.

Фактычна, Швецыя і нават Паўночная Еўропа сталі піянерамі ў выпрабаваннях электрыфікаваных дарог і ўжо выпрабавалі тры вядучыя рашэнні. У 2016 годзе ў цэнтральным горадзе Еўле адкрыўся двухкіламетровы ўчастак, на якім выкарыстоўваюцца паветраныя правады для зарадкі цяжкіх транспартных сродкаў праз пантографы, падобна электрацягнікам або гарадскім трамваям. Пазней 1,6-кіламетровы ўчастак дарогі на Готландзе быў электрыфікаваны з дапамогай зарадных шпулек, закапаных пад асфальтам дарогі. У 2018 годзе на 2-кіламетровым участку дарогі была запушчана першая ў свеце зарадная рэйка, якая дазваляе электрамабілям апускаць мабільны маніпулятар для збору электрычнасці.