У 1970 годзе лаўрэат Нобелеўскай прэміі па эканоміцы Пол Самуэльсан у пачатку свайго папулярнага падручніка «Эканоміка» напісаў такую фразу: нават калі папугаі могуць стаць эканамістамі, пакуль яны вучаць іх «прапанове» і «попыту». быць выкарыстаны.
Сапраўды, эканамічны свет, законы тысячы законаў, і правілы ўсіх. У любы час і ў любым месцы «рашэнні попыту і прапановы і цэны» гуляюць сваю ролю. Апошнім часам падаражэнне электраэнергіі ў зарадных сваях цалкам трактуе гэты закон. Гэта наўпрост трапіла ў сэрца кіроўцы электрамабіля, што выклікала карціну чэргаў зарадных стойак у пэўны прамежак часу.
Згодна з рэпарцёрскім расследаваннем, у дзённы час амаль няма зарадных куч менш чым за 1 юань за кВт.гадз; у другой палове дня кошт хуткай зарадкі звычайна складае каля 1,4 юаня за градус; Вышэйпаказаная ступень; цана некаторых зарадных паль перавысіла 2 юані за градус. Паводле паведамленняў СМІ, за апошнія шэсць месяцаў цэны на электраэнергію ў зарадных стойках значна выраслі ў многіх месцах, менш чым у некалькіх кутках і больш чым на адзін юань. Найбольшае павышэнне ў параўнанні з папярэднім вырасла амаль у два разы.
Чаму расце цана на электраэнергію зарадных паль?
Па-першае, рэзка вырас попыт на зарадку аўтамабіляў з новай энергіяй. Спрыяльная палітыка і льготны рынак зрабілі ўладальнікаў электрамабіляў бачнымі няўзброеным вокам, і агульны попыт на зарадку значна вырас. Што яшчэ больш важна, на дадзены момант розныя гарады ўкаранілі новыя канцэпцыі развіцця і ажыццявілі экалагічную і разумную забудову. Транспартныя сродкі на традыцыйным паліве паступова сыходзяць з рынку таксі і інтэрнэт-аўтамабіляў. Паступова на сцэну гарадскога грамадскага транспарту выходзяць і дамінуюць новыя энергатранспартныя сродкі. Вадзіцелі гэтых новых энергетычных аўтамабіляў вельмі адчувальныя да коштаў на электраэнергію і кожны дзень разважаюць, дзе і калі зараджаць. Калі трэба зараджаць як асабісты транспарт, так і транспартныя сродкі грамадскага транспарту, попыт на зарадку рэзка ўзрос, што само сабой зразумела.
Па-другое, рост прапановы загрузных паль адстае ад росту попыту. Электрамабілі і зарадныя прылады - пара ўзаемадапаўняльных прадуктаў, без якіх не абысціся. Электратранспарту стала больш, і запасаў зарадкі павінна быць больш. Аднак прырода электрамабіляў і зарадных палёў крыху іншая, што прывяло да адставання прапановы зарадных палёў для павелічэння попыту. Электрамабілі маюць прыроду асабістых рэчаў. Калі вы можаце купіць гэта, вы можаце купіць гэта, і вы можаце купіць гэта. Гэта прыватная праблема прыняцця рашэнняў. Зарадная куча мае прыроду публічных прадметаў. Хто будзе інвеставаць, хто будзе будаваць, дзе будуецца, колькі гэта каштуе, колькі свай, хто будзе эксплуатаваць і абслугоўваць ... Будаўніцтва зараднай сваі - гэта сістэматычнае праектаванне, грамадскае пытанне прыняцця рашэнняў, а не Яе можна пабудаваць, каб быць пабудаваны, і вы можаце пабудаваць яго. Нягледзячы на тое, што розныя гарады пачалі надаваць значэнне будаўніцтву зарадных паль, прапанова зарадных паль з прыродай грамадскіх прадметаў значна адстае ад попыту на зарадку новых энергетычных транспартных сродкаў з прыродай прыватных прадметаў.
Па-трэцяе, змены ў суадносінах паміж попытам і прапановай зарадкі змянілі склад цаны зарадкі. Наогул кажучы, цана зарадкі грамадскіх зарадных паль складаецца з дзвюх частак: плата за абслугоўванне і рахунак за электрычнасць. Сярод іх адносна рэгулярныя змены ў рахунках за электраэнергію. Ён 24 гадзіны ў суткі падзелены на пікі, раўнінныя ўчасткі і спады, што адпавядае розным узроўням коштаў на электраэнергію. Плата за паслугі карэктуецца ў адпаведнасці з правіламі розных рэгіёнаў, розных перыядаў і розных прадпрыемстваў. Калі электрамабіль яшчэ не папулярызаваны і зарадная куча створана, попыт на зарадку менш, чым прапанова зарадных куч у гэты час. Для таго, каб набраць кіроўцаў для папаўнення, аператар зараднай кучы зніжае плату за абслугоўванне і нават прыцягвае кіроўцу праз цэнавыя зніжкі і нават цэнавую вайну. Карацей кажучы, з паступовай папулярызацыяй электрамабіляў і сітуацыяй з пастаўкай зарадных куч, аператар зараднай кучы, натуральна, пойдзе на рынак, больш не будзе браць плату за паслугі, і цана зарадкі будзе расці. Можна заўважыць, што гэта змяненне суадносін попыту і прапановы на рынку зарадкі.
Цана будзе гаварыць, і яна інтэрпрэтуе гісторыю ўзаемасувязі попыту і прапановы зараднай кучы. Фактычна цана - гэта люстэрка, усё ва ўсіх галінах, усё ў ім.
Сьюзі
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
0086 19302815938
Час публікацыі: 7 студзеня 2024 г
