У 1970 годзе лаўрэат Нобелеўскай прэміі па эканоміцы Пол Самуэльсан у пачатку свайго папулярнага падручніка «Эканоміка» напісаў такую фразу: нават калі папугаі могуць стаць эканамістамі, галоўнае, каб яны навучыліся выкарыстоўваць словы «прапанова» і «попыт».
Сапраўды, эканамічны свет, законы тысяч законаў і правілы ўсіх. Заўсёды і ўсюды «рашэнні і цэны па прапанове і попыце» адыгрываюць сваю ролю. Нядаўна рост цэн на электраэнергію на зарадных станцыях цалкам інтэрпрэтаваў гэты закон. Гэта непасрэдна закранула сэрца кіроўцы электрамабіля, што прывяло да карціны чэргаў на зарадных станцыях у пэўны перыяд часу.
Паводле расследавання журналіста, у дзённы час практычна няма зарадных паль з коштам менш за 1 юань за кВт⋅г; у другой палове дня кошт хуткай зарадкі звычайна складае каля 1,4 юаня/градус; вышэй за градус; кошт некаторых зарадных паль перавышаў 2 юані/градус. Паводле паведамленняў СМІ, за апошнія шэсць месяцаў цэны на электраэнергію з зарадных паль значна выраслі ў многіх месцах, менш чым у некалькіх кутках, і больш чым на адзін юань. Найбольшы рост амаль «падвоіўся» ў параўнанні з папярэднім.
Чаму расце кошт электраэнергіі на зарадных станцыях?
Па-першае, рэзка ўзрос попыт на зарадку аўтамабіляў на новых крыніцах энергіі. Спрыяльная палітыка і льготны рынак зрабілі ўладальнікаў электрамабіляў бачнымі няўзброеным вокам, і агульны попыт на зарадку значна павялічыўся. Што яшчэ больш важна, у цяперашні час розныя гарады ўкаранілі новыя канцэпцыі развіцця і ажыццявілі экалагічнае і інтэлектуальнае развіццё. Традыцыйныя аўтамабілі на паліве паступова сышлі з рынку таксі і інтэрнэт-рынку аўтамабіляў. Аўтамабілі на новых крыніцах энергіі паступова з'явіліся на сцэне гарадскога грамадскага транспарту і дамінавалі. Кіроўцы гэтых аўтамабіляў на новых крыніцах энергіі надзвычай адчувальныя да цэн на электраэнергію і кожны дзень улічваюць, калі і дзе зараджаць. Калі трэба зараджаць як асабісты транспарт, так і грамадскі транспарт, попыт на зарадку рэзка ўзрос, што само сабой зразумела.
Па-другое, рост прапановы зарадных паль адстае ад росту попыту. Электрамабілі і зарадныя палі — гэта пара дапаўняльных прадуктаў, што абсалютна неабходна. Электрамабіляў стала больш, і зарадных паль павінна быць больш. Аднак прырода электрамабіляў і зарадных паль крыху адрозніваецца, што прывяло да адставання прапановы зарадных паль, што прывяло да павелічэння попыту. Электрамабілі маюць характар прыватных прадметаў. Калі вы можаце купіць гэта, вы можаце купіць гэта, і вы можаце купіць гэта. Гэта праблема прыватнага прыняцця рашэнняў. Зарадная паліца мае характар грамадскіх прадметаў. Хто будзе інвеставаць, хто будзе будаваць, дзе пабудавана, колькі гэта каштуе, колькі паль, хто будзе эксплуатаваць і абслугоўваць... Будаўніцтва зараднай паліцы — гэта сістэматычная інжынерыя, пытанне грамадскага прыняцця рашэнняў, а не тое, што можна пабудаваць, каб пабудаваць, і можна пабудаваць гэта. Нягледзячы на тое, што розныя гарады пачалі надаваць вялікае значэнне будаўніцтву зарадных паль, прапанова зарадных паль з характарам грамадскіх прадметаў значна адстае ад попыту на зарадныя транспартныя сродкі на новых энергарэсурсах з характарам прыватных прадметаў.
Па-трэцяе, змены ў суадносінах паміж прапановай і попытам на зарадку змянілі склад цаны зарадкі. У цэлым, цана зарадкі грамадскіх зарадных паль складаецца з дзвюх частак: платы за паслугі і рахунку за электрычнасць. Сярод іх змены ў рахунках за электрычнасць адносна рэгулярныя. Яна падзелена на пікі, роўныя ўчасткі і спады 24 гадзіны ў суткі, што адпавядае розным узроўням цэн на электраэнергію. Плата за паслугі карэктуецца ў адпаведнасці з правіламі розных рэгіёнаў, розных перыядаў і розных прадпрыемстваў. Калі электрамабілі яшчэ не папулярызаваны і зарадная калона ўсталявана, попыт на зарадку меншы за прапанову зарадных паль у гэты час. Каб прыцягнуць кіроўцаў для падзарадкі, аператар зараднай калоны зніжае плату за паслугі і нават прыцягвае кіроўцаў з дапамогай зніжак і нават цэнавай вайны. З паступовым распаўсюджваннем электрамабіляў і сітуацыяй з прапановай зарадных паль, карацей кажучы, аператар зараднай калоны натуральным чынам выйдзе на рынак, больш не будзе спаганяць плату за паслугі, і цана зарадкі будзе расці. Можна заўважыць, што гэта змяненне суадносін попыту і прапановы на рынку зарадных прылад.
Кошт будзе гаварыць сам за сябе і інтэрпрэтуе гісторыю суадносін попыту і прапановы ў зараднай кучы. Фактычна, кошт — гэта люстэрка ва ўсіх галінах прамысловасці, усё ў ёй.
Сьюзі
ТАА «Сычуань Грын»
0086 19302815938
Час публікацыі: 07 студзеня 2024 г.
