15 лютага па мясцовым часе адміністрацыя Байдэна апублікавала на вэб-сайце Белага дома новыя стандарты для будаўніцтва агульнанацыянальнай сеткі зарадкі электрамабіляў. Згодна з гэтым канчатковым правілам, усе палі для зарадкі электрамабіляў, якія атрымліваюць субсідыі ў адпаведнасці з Законам аб інфраструктуры ЗША, павінны быць пабудаваны ў Злучаных Штатах і ўступаюць у сілу неадкладна; з гэтага часу любыя жалезныя або сталёвыя корпусы зарадных прылад павінны збірацца і вырабляцца ў Злучаных Штатах.
Прагрэс; з ліпеня 2024 года вырабленыя ў зша кампаненты будуць складаць не менш за 55% кошту зарадных паль. У кароткатэрміновай перспектыве ўплыў на айчынныя кампаніі, якія займаюцца зарадкай, будзе абмежаваным. Экспарт модуляў можа апынуцца пад ціскам у 2024 годзе, і будаўніцтва заводаў за мяжой можа эфектыўна пазбегнуць гэтага. Мяркуючы з нарматыўных актаў, якія ўступаюць у сілу неадкладна, яны накладваюць абмежаванні толькі на вытворчасць і зборку зарадных карпусоў. Такім чынам, для айчынных кампаній, якія займаюцца зарадкай, экспарт зарадных модуляў і іншых кампанентаў у ЗША ў кароткатэрміновай перспектыве не паўплывае.
Модуль зарадкі з'яўляецца ядром кучы зарадкі пастаяннага току, на яго долю прыходзіцца прыкладна ад 40% да 50% кошту сістэмы зарадкі. Такім чынам, 55% ліміт долі мясцовых вытворчых выдаткаў з ліпеня 2024 г. акажа пэўны ціск на экспарт модуляў. Аднак, паколькі зборка зарадных паль адносна невялікая, яе можна вырашыць шляхам хуткага будаўніцтва заводаў у Злучаных Штатах. Улічваючы, што кошт іншых матэрыялаў і працы ў Злучаных Штатах вышэй, чым у Кітаі, асноўныя кампаненты вырабляюцца ўнутры краіны і збіраюцца ў Злучаных Штатах.
Чакаецца, што дабаўленая вартасць вытворчай часткі ў Злучаных Штатах будзе вышэйшай, чым частка ўнутранага экспарту, і яе дастаткова, каб складаць 55% ад агульнай кошту. патрабаванні палітыкі. Такім чынам, у сярэднетэрміновай і доўгатэрміновай перспектыве, каб канкураваць за рынак ЗША, будаўніцтва заводаў на мясцовым узроўні з'яўляецца эфектыўным спосабам для кітайскіх пальавых кампаній абыйсці палітычныя абмежаванні. Многія айчынныя кампаніі, якія займаюцца будаўніцтвам паль, прадбачылі новую палітыку і загадзя пачалі планіроўку за мяжой.
Пасля таго, як Закон IRA 2022 г. усталяваў дакладныя абмежаванні на каэфіцыент лакалізацыі ланцуга акумулятарнай прамысловасці, галіна цалкам прадбачыла мясцовыя правілы вытворчасці для зарадных паль у ЗША. У якасці прыкладу возьмем тэхналогію Daotong. Прадукцыя кампаніі прайшла сертыфікацыю UL ЗША, афлайн-продажы дасягнулі прарыву, і ў 2023 г. кампанія плануе стварыць фабрыку ў Злучаных Штатах. Пры падтрымцы палітыкі развіццё рынку зарадных паль у ЗША паскорылася, і ёсць шырокая прастора для выезду за мяжу кампаній, якія спаганяюць грошы.
Гэтая новая палітыка ў асноўным прадугледжвае аб'екты субсідый для зарадкі паль. У цэлым падтрымка будаўніцтва загрузных паль з боку ўрада ЗША не зменшылася, а логіка росту рынку загрузных паль у ЗША не змянілася. База аўтамабільнага рынку ў ЗША большая, чым у Кітая, і чакаецца, што рынкавая прастора доўгатэрміновай зарадкі будзе не меншай, чым у Кітая. З пункту гледжання прыбытку, айчынныя кампаніі па вытворчасці зарадных паль у Злучаных Штатах маюць слабыя вытворчыя магчымасці і высокія выдаткі, а іх цэны значна вышэйшыя за ўнутраныя. Кітайскія кампаніі могуць разлічваць на перавагі сваіх вытворчых выдаткаў, каб атрымаць большы прыбытак, а замежныя кампаніі, якія займаюцца зараднымі стойкамі, цалкам выйграюць.
Сьюзі
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
0086 19302815938
Час публікацыі: 22 лістапада 2023 г
