Паводле прагнозаў аналітыка аўтамабільнай прамысловасці S&P Global Mobility, колькасць зарадных станцый для электрамабіляў у ЗША павінна павялічыцца ўтрая да 2025 года, каб задаволіць попыт на зарадку электрамабіляў.
Хоць многія ўладальнікі электрамабіляў зараджаюць свае транспартныя сродкі праз хатнія зарадныя станцыі, краіне спатрэбіцца надзейная сетка грамадскіх зарадных станцый, паколькі аўтавытворцы пачынаюць прадаваць у Злучаных Штатах пераважна электрамабілі.
Паводле ацэнак S&P Global Mobility, электрамабілі складаюць менш за 1% ад 281 мільёна аўтамабіляў, якія зараз знаходзяцца на дарогах ЗША, і што ў перыяд са студзеня па кастрычнік 2022 года электрамабілі складалі каля 5% ад усіх рэгістрацый новых аўтамабіляў у ЗША, але гэтая доля неўзабаве павялічыцца. Згодна са справаздачай Стэфані Брынлі, дырэктара па аўтамабільнай аналітыцы S&P Global Mobility, ад 9 студзеня, электрамабілі могуць складаць 40 працэнтаў продажаў новых аўтамабіляў у ЗША да 2030 года.
Хуткі рост папулярнасці электрамабіляў (ЭМ) прывёў да ўзрастаючага попыту на надзейную і эфектыўную зарадную інфраструктуру. Сярод розных даступных тыпаў зарадкі,зарадная станцыя тыпу 2стаў стандартным выбарам, асабліва ў Еўропе. У гэтым артыкуле разглядаецца, што робіцьзарадная станцыя тыпу 2найважнейшы кампанент экасістэмы электрамабіляў.
Гэтызарадная станцыя тыпу 2стала краевугольным каменем сеткі зарадкі электрамабіляў, прапаноўваючы надзейнасць, сумяшчальнасць і эфектыўнасць. Па меры таго, як электрамабілі працягваюць набіраць абароты,тып зараднай станцыі2 будзе адыгрываць вырашальную ролю ў забеспячэнні доступу кіроўцаў да неабходнай ім зараднай інфраструктуры, дзе б яны ні знаходзіліся. Гэты раз'ём — не проста стандарт, а ключавы фактар, які забяспечвае будучыню электрамабільнасці.
Аператар сеткі зарадных прылад EVgo заявіў, што зарадная станцыя першага ўзроўню самая павольная: яе можна падключыць да стандартнай разеткі ў доме кліента, час зарадкі складае больш за 20 гадзін; зарадныя станцыі другога ўзроўню, якія зараджаюцца ад пяці да шасці гадзін, звычайна ўсталёўваюцца ў дамах, на працоўных месцах або ў гандлёвых цэнтрах, дзе транспартныя сродкі стаяць на працягу больш доўгага часу; зарадныя станцыі трэцяга ўзроўню самыя хуткія, ім патрабуецца ўсяго 15-20 хвілін для зарадкі большай часткі зарада электрамабіля.
Згодна са справаздачай S&P Global Mobility, да 2025 года на дарогах ЗША можа налічвацца амаль 8 мільёнаў электрамабіляў у параўнанні з цяперашнімі 1,9 мільёна электрамабіляў. У мінулым годзе прэзідэнт Джо Байдэн паставіў мэту пабудаваць 500 000 зарадных станцый па ўсёй краіне да 2030 года.
Але S&P Global Mobility сцвярджае, што 500 000 станцый недастаткова для задавальнення попыту, і агенцтва чакае, што ў 2025 годзе ЗША спатрэбіцца каля 700 000 зарадных пунктаў 2-га і 70 000 3-га ўзроўню, каб задаволіць попыт электрамабіляў. Да 2027 года Злучаным Штатам спатрэбіцца 1,2 мільёна зарадных пунктаў 2-га і 109 000 3-га ўзроўню. Да 2030 года Злучаным Штатам спатрэбіцца 2,13 мільёна грамадскіх зарадных пунктаў 2-га і 172 000 3-га ўзроўню, што больш чым у восем разоў перавышае цяперашнюю колькасць.
S&P Global Mobility таксама чакае, што тэмпы развіцця зараднай інфраструктуры будуць адрознівацца ў залежнасці ад штата. Аналітык Іэн Макілраўі ў справаздачы адзначыў, што ў штатах, якія прытрымліваюцца мэтаў па нулявым узроўні выкідаў аўтамабіляў, устаноўленых Каліфарнійскім саветам па паветраных рэсурсах, хутчэй за ўсё, больш спажыўцоў будуць купляць электрамабілі, і зарадная інфраструктура ў гэтых штатах будзе развівацца хутчэй.
Акрамя таго, па меры развіцця электрамабіляў будуць змяняцца і спосабы зарадкі іх уладальнікамі. Паводле звестак S&P Global Mobility, пераход на іншыя віды электрамабіляў, тэхналогія бесправадной зарадкі і ўсё большая колькасць спажыўцоў, якія ўсталёўваюць насценныя зарадныя станцыі ў сваіх дамах, могуць змяніць мадэль зарадкі электрамабіляў у будучыні.
Грэм Эванс, дырэктар па даследаваннях і аналізе глабальнай мабільнасці ў S&P Global Mobility, заявіў у справаздачы, што зарадная інфраструктура «павінна здзіўляць і радаваць уладальнікаў, якія толькі пачынаюць карыстацца электрамабілямі, робячы працэс зарадкі бесперашкодным і нават больш зручным, чым запраўка, пры гэтым мінімізуючы ўплыў на ўражанні ад валодання аўтамабілем». Акрамя развіцця зараднай інфраструктуры, развіццё тэхналогіі акумулятараў, а таксама хуткасць зарадкі электрамабіляў таксама будуць адыгрываць вырашальную ролю ў паляпшэнні ўражанняў спажыўцоў.
ТАА «Сычуань Грын»
Вэб-сайт:www.cngreenscience.com
Заводская адрасацыя: 5-ы паверх, зона B, будынак 2, высакаякасная прамысловая прастора, № 2 Digital 2nd Road, сучасны прамысловы порт, новы эканамічны прамысловы парк, Чэнду, Сычуань, Кітай.
Час публікацыі: 13 сакавіка 2025 г.
