Фін Пікок — дыпламаваны інжынер-электрык, былы супрацоўнік CSIRO, уладальнік электрамабіляў, заснавальнік SolarQuotes.com.au
Незалежна ад таго, ці плануеце вы купіць электрамабіль, чакаеце дастаўкі ці кіруеце ім, веданне таго, як (і як) ён зараджаецца, з'яўляецца важнай часткай валодання ім.
У гэтым кіраўніцтве я абмяркую магутнасць (кВт) і энергію (кВт·г). Важна ведаць розніцу! Людзі пастаянна блытаюць іх — нават электрыкі, якім варта было б ведаць лепш.
Тыповы бензінавы аўтамабіль праязджае 10 кіламетраў на 1 літры паліва. Тыповы электрамабіль праязджае каля 6 кіламетраў на 1 кВт·г электрычнасці.
Для бензінавага аўтамабіля вам спатрэбіцца 10 літраў паліва, каб праехаць 100 км. Пры вельмі кансерватыўнай цане ў 1,40 долара за літр паліва, 10 х 1,40 долара = 14 долараў за 100 кіламетраў.
Заўвага: на момант напісання гэтага артыкула бензін каштуе больш за 2 долары за літр, але я буду прытрымлівацца цаны ў 1,40 долара, каб паказаць, што электрамабілі значна таннейшыя, нават калі расійскі дыктатар не перабольшваў цэны на паліва.
У электрамабілі для паездкі на 100 кіламетраў патрабуецца каля 16 кВт·г электраэнергіі. Калі ваш прадавец электраэнергіі спаганяе 21 цэнт за кВт·г, кошт складзе 16 х 0,21 долара = 3,36 долара.
Электрамабілі таннейшыя ў кіраванні, калі ўлічваць зарадку ад сонечных панэляў або зарадку па тарыфах па-за пікам на аснове тарыфаў па часе карыстання (ToU). Для ілюстрацыі прывядзем некалькі лічбаў:
Калі ваш рахунак за электрычнасць складае 21 цэнт, а тарыф на сонечную энергію — 8 цэнтаў, чысты кошт зарадкі аўтамабіля сонечнай энергіяй складзе 8 цэнтаў. Гэта на 13 цэнтаў танней за кВт⋅г, чым зарадка электрамабіля ад сеткі.
Тарыфы на электраэнергію, якія спаганяюцца ў залежнасці ад часу карыстання, адрозніваюцца ў залежнасці ад часу сутак, калі вы атрымліваеце яе з сеткі.
Параўнайце розныя цэны на электраэнергію ў Aurora Energy Tasmania ў розны час сутак:
Калі вы наладзіце зарадную прыладу для электрамабіляў на працу толькі па гэтай праграме «Умовы карыстання» з Aurora з 10:00 да 16:00, запас ходу на 100 км будзе каштаваць вам 16 х 0,15 долара = 2,40 долара.
Будучыня аўстралійскага плана электраэнергіі — гэта тарыфы ў залежнасці ад часу спажывання, самая танная электраэнергія ўдзень (шмат сонечнай энергіі) і ўначы (звычайна пры вялікай колькасці ветру і невялікім попыце).
У Паўднёвай Аўстраліі з вас бяруць мізэрныя 7,5 цэнтаў за кілават-гадзіну дня паводле тарыфу, які залежыць ад часу карыстання і прапануе «сонечную губку».
Некаторыя рознічныя гандляры таксама прапануюць спецыяльныя тарыфы на электрамабілі, дзе вы можаце плаціць больш нізкі тарыф за кВт·г для зарадкі вашага электрамабіля ў пэўны час або фіксаваны штодзённы тарыф за неабмежаваную зарадку.
І апошняе — сцеражыцеся «тарыфаў па попыце». Гэтыя планы электраэнергіі спаганяюць з вас меншы агульны рахунак за электрычнасць, але могуць прывесці да вялікіх праблем, калі спажыванне электраэнергіі перавышае пэўны парог. Зарадка вашага электрамабіля з дапамогай трохфазнай зараднай прылады магутнасцю 22 кВт можа азначаць, што вы заплаціце ў 10 разоў больш за стандартны рахунак за электрычнасць!
Звычайная зарадная прылада для электрамабіляў — гэта вельмі простая прылада. Яе задача — проста «спытаць» у аўтамабіля, ці можа ён прыняць зарад, і калі так, бяспечна падаваць электраэнергію на транспартны сродак, пакуль яму не будзе сказана спыніцца.
Зарадная прылада для электрамабіляў не можа зарадзіць машыну хутчэй, чым патрабуецца (што небяспечна), але пры наяўнасці мудрасці яна можа вырашыць запаволіць зарадку або зыходзячы з іншых умоў, напрыклад:
Хатнія зарадныя прылады для электрамабіляў таксама працуюць ад пераменнага току. Гэта азначае, што яны не рабілі нічога асаблівага. Яны проста рэгулююць колькасць кілаватаў пераменнага току 230 В, якія паступаюць у машыну.
Насамрэч, электронная прылада, якую можна набыць для зарадкі аўтамабіля, тэхнічна не з'яўляецца зараднай прыладай. Бо ўсё, што яна робіць, гэта забяспечвае рэгуляваны пераменны ток. Тэхнічна, зарадная прылада знаходзіцца ў машыне, пераўтварае пераменны ток у пастаянны і выконвае ўсе іншыя задачы па зарадцы.
Гэтая ўбудаваная зарадная прылада для электрамабіляў мае жорсткае абмежаванне магутнасці пры пераўтварэнні пераменнага току ў пастаянны. 11 кілават — гэта ліміт для многіх электрамабіляў, такіх як Tesla Model 3 і Mini Cooper SE.
Прызнанне батаніка: тэхнічна мне варта было б назваць прыладу, якую вы падключаеце да машыны, EVSE (Electric Vehicle Supply Equipment - абсталяванне для электрамабіляў). Але гэта збянтэжыць большасць неспецыялістаў, таму, рызыкуючы атрымаць гнеўны ліст ад інжынера на пенсіі, я называю гэтыя прылады «зараднымі прыладамі».
Спецыялізаваныя хуткасныя зарадныя прылады для грамадскіх электрамабіляў самі па сабе з'яўляюцца зараднымі прыладамі, якія падаюць пастаянны ток непасрэдна ў акумулятар. Яны не абмежаваныя аўтамабільнай зараднай прыладай, бо не выкарыстоўваюць яе.
Калі ваш аўтамабіль можа з гэтым справіцца, гэтыя «злачынцы» могуць зараджацца пастаяннай энергіяй магутнасцю да 350 кВт. Звярніце ўвагу, што ім даводзіцца значна запавольвацца, калі зарад батарэі дасягае прыкладна 70%. Тым не менш, яны могуць павялічыць запас ходу на 350 кіламетраў усяго за 10 хвілін.
У галіны існуюць тэрміны для апісання павольнай, сярэдняй і хуткай зарадкі. Даволі сумна, але яны называюцца зарадкай 1-га, 2-га і 3-га ўзроўню.
Зарадная прылада ўзроўню 1 — гэта проста кабель і блок харчавання, якія падключаюцца да стандартнай разеткі. Яны зараджаюцца ад звычайнай бытавой разеткі магутнасцю ад 1,8 да 2,4 кВт.
Парада прафесіянала: калі ваш аўтавытворца не прадугледжвае мабільнага раздыма для вашага аўтамабіля, абавязкова купіце яго і захоўвайце ў багажніку — гэта можа зэканоміць вам час, нават калі вы ніколі не карыстаецеся ім дома.
Каб праілюстраваць, што азначае хуткасць зарадкі ўзроўню 1,8 кВт — гэта дадасць 1,8 кВтг у гадзіну да акумулятара вашага аўтамабіля.
1 кВт⋅г энергіі ў акумулятары электрамабіля эквівалентны прыкладна 6 км запасу ходу. Такім чынам, зарадная прылада ўзроўню 1 можа забяспечыць запас ходу каля 10 кіламетраў у гадзіну. Калі вы зараджаеце аўтамабіль на працягу ночы (каля 8 гадзін), вы дадасце каля 80 кіламетраў запасу ходу.
Але ўзровень 1 можа зараджацца з большай хуткасцю. У залежнасці ад вытворцы, ваша прылада можа мець зменныя штэкеры.
Усе партатыўныя зарадныя прылады для электрамабіляў маюць звычайныя вілкі на 10 А, такія ж, як і ўсе іншыя прыборы ў вашым доме, але некаторыя таксама маюць зменныя вілкі на 15 А. У іх шырэйшы кантакт зазямлення, і для іх патрэбна спецыяльная разетка, якая можа падключаць больш тоўстыя правады на 15 А. Калі ў вас ёсць дом на колесах, вы, напэўна, знаёмыя з імі.
Некаторыя мабільныя зарадныя прылады маюць раз'ём на 15 А. Гэта раз'ёмы на 10 А і 15 А, якія пастаўляюцца з мабільнымі зараднымі прыладамі Tesla ў Аўстраліі.
Калі ваша партатыўная зарадная прылада разлічана на 15 А, і вы хочаце зараджаць яе дома, вам спатрэбіцца разетка на 15 А на паркоўцы. Будзьце гатовыя заплаціць каля 500 долараў за такую ўстаноўку.
Цікавы факт: калі напружанне ў вашай мясцовай электрасетцы высокае (павінна быць 230 В, але звычайна 240 В+), вы атрымаеце больш энергіі, таму што магутнасць = ток х напружанне.
Бонусны факт для зануд: у залежнасці ад вытворцы, мабільныя зарадныя прылады звычайна абмежаваныя 80% ад свайго намінальнага току. Такім чынам, зарадная прылада на 10 А можа працаваць толькі пры 8 А, а прылада на 15 А — толькі пры 12 А. У спалучэнні з ваганнямі напружання ў сетцы гэта азначала, што я не мог забяспечыць дакладную хуткасць зарадкі электрамабіля для мабільнага раздыма.
Цікавы факт для батанікаў Tesla: мабільныя зарадныя прылады Tesla, імпартаваныя пасля лістапада 2021 года, могуць зараджаць з поўным токам 10 А або 15 А ў залежнасці ад выкарыстоўванага хваста.
Парада прафесіянала: калі ў вас ёсць нядаўняя Tesla і вам пашанцавала мець трохфазную разетку ў гаражы, вы можаце купіць зарадную прыладу ад іншага вытворцы, якая можа зараджаць яе магутнасцю ад 4,8 да 7 кВт (ад 20 да 32 А) з дапамогай мабільнага раздыма.
Хуткасць зарадкі: прыблізная хуткасць 40 км/г (аднафазная) або да 130 км/г (трохфазная)
Для зарадкі другога ўзроўню патрабуецца спецыяльная зарадная прылада з асобным падключэннем да падаўжальніка.
Зарадныя прылады другога ўзроўню каштуюць ад 900 да 2500 долараў за абсталяванне і ад 500 да больш за 1000 долараў за ўстаноўку. Гэтая цана таксама разлічвае на тое, што ваш падаўжальнік і электрасетка могуць справіцца з дадатковай нагрузкай. Калі яны не могуць, мадэрнізацыя блока харчавання можа каштаваць тысячы долараў.
Аднафазная зарадная прылада магутнасцю 7 кВт, узровень 2, можа павялічыць запас ходу прыкладна на 40 кіламетраў у гадзіну. Калі ваш аўтамабіль можа з гэтым справіцца, трохфазная зарадная прылада для электрамабіляў магутнасцю 22 кВт павялічыць запас ходу прыкладна на 130 кіламетраў у гадзіну.
Цікавы факт: хаця трохфазныя зарадныя прылады другога ўзроўню могуць выдаваць да 22 кВт, многія аўтамабілі не могуць так хутка пераўтвараць пераменны ток. Праверце характарыстыкі вашага аўтамабіля, каб даведацца максімальную хуткасць зарадкі ад пераменнага току.
Гэтая зарадная прылада цалкам працуе ад пастаяннага току і мае магутнасць ад 50 да 350 кВт. Іх усталёўка каштуе больш за 100 000 долараў і патрабуе вялікай крыніцы харчавання, таму наўрад ці ў вас будзе такая прылада ў доме.
Сетка нагнетальнікаў Tesla — найбольш вядомы прыклад зараднай прылады 3-га ўзроўню. Найбольш распаўсюджаная нагнетальнік «V2» мае максімальную магутнасць 120 кВт і запас ходу 180 кіламетраў за 15 хвілін.
Сетка зарадных станцый Supercharger ад Tesla дае ім канкурэнтную перавагу перад іншымі вытворцамі электрамабіляў дзякуючы іх размяшчэнню на папулярных маршрутах, надзейнасці/працягласці бесперабойнай працы і вялікай колькасці зарадных станцый у параўнанні з іншымі зараднымі прыладамі 3-га ўзроўню.
Аднак, па меры таго, як электрамабілі становяцца ўсё больш распаўсюджанымі, чакаецца, што па ўсёй краіне з'явяцца іншыя канкуруючыя сеткі, якія палепшаць сваю надзейнасць.
Факт для аматараў Tesla: аўстралійскія чырвона-белыя зарадныя прылады Tesla Supercharger «V2» — гэта хуткая зарадка пастаяннага току, якая звычайна складае 40-100 кВт у залежнасці ад таго, колькі іншых аўтамабіляў імі карыстаюцца адначасова. Некалькі мадэрнізаваных зарадных прылад «V3» у Аўстраліі могуць зараджаць да 250 кВт.
Парада прафесіянала: сцеражыцеся павольных зарадных прылад пераменнага току падчас паездак. Некаторыя прыдарожныя зарадныя прылады — гэта павольныя тыпы пераменнага току, якія могуць зараджаць толькі ад 3 да 22 кВт. Яны могуць трохі падзарадзіцца пры паркоўцы, але недастаткова хуткія для зручнай зарадкі ў дарозе.
Усе электрамабілі, якія прадаюцца ў Аўстраліі з 1 студзеня 2020 года, абсталяваны разеткай для зарадкі пераменнага току пад назвай «Тып 2» (або часам «Mennekes»).
Час публікацыі: 02 жніўня 2022 г.
