Аўтар: Фін Паўлін – дыпламаваны інжынер-электрык, былы CSIRO, уладальнік электрамабіляў, заснавальнік SolarQuotes.com.au
Незалежна ад таго, разважаеце вы аб куплі EV, чакаеце дастаўкі або кіруеце EV, веданне таго, як (і як) яны зараджаюцца, з'яўляецца важнай часткай валодання.
У гэтым кіраўніцтве я буду абмяркоўваць магутнасць (кВт) і энергію (кВт-гадз). Важна ведаць розніцу! Людзі ўвесь час змешваюць гэта - нават электрыкі, якія павінны ведаць лепш.
Звычайны бензінавы аўтамабіль можа праехаць 10 кіламетраў з 1 літра паліва. Звычайны электрамабіль з 1 кВт.гадз электраэнергіі можа праехаць каля 6 кіламетраў.
Для бензінавага аўтамабіля вам спатрэбіцца 10 літраў паліва, каб праехаць 100 км. Пры вельмі асцярожным кошце ў 1,40 долара за літр паліва 10 х 1,40 долара = 14 долараў за 100 кіламетраў.
Заўвага: бензін каштуе больш за 2 даляры за літр на момант напісання, але я застануся на 1,40 даляра, каб паказаць, што электрамабілі нашмат таннейшыя, нават калі расійскі дыктатар не завышаў цэны на паліва.
Каб праехаць 100 кіламетраў электрычнага транспартнага сродку, патрабуецца каля 16 кВт/гадз электраэнергіі. Калі ваш гандляр электраэнергіяй бярэ 21 цэнт за кВт/гадз, кошт складае 16 х 0,21 долара = 3,36 долара.
Кіраванне электрамабілямі каштуе танней, калі вы разглядаеце магчымасць зарадкі ад сонечных батарэй або зарадкі па непікавых тарыфах, заснаваных на тарыфах за час выкарыстання (ToU). Давайце некалькі лічбаў для ілюстрацыі:
Калі ваш рахунак за электраэнергію складае 21 цэнт, а льготны тарыф на сонечную батарэю складае 8 цэнтаў, чысты кошт зарадкі аўтамабіля сонечнай энергіяй складзе 8 цэнтаў. Гэта на 13 цэнтаў танней за кВт/гадз, чым зарадка электрамабіля ад сеткі.
Тарыфы па часе выкарыстання спаганяюць розныя тарыфы за электраэнергію ў залежнасці ад часу сутак, якое вы атрымліваеце ад сеткі.
Параўнайце розныя цэны на электраэнергію Aurora Energy Tasmania у розны час сутак:
Калі вы наладзіце сваю зарадную прыладу для электрамабіляў на працу толькі па гэтай праграме ToU з Aurora з 10 раніцы да 16 гадзін, 100 км запасу ходу будуць каштаваць вам 16 x 0,15 $ = 2,40 $.
Будучыня электраэнергетычнага плана Аўстраліі - гэта тарыфы па часе выкарыстання, самая танная электраэнергія днём (шмат сонечнай энергіі) і ноччу (звычайна з вялікай колькасцю ветру і невялікім попытам).
У Паўднёвай Аўстраліі з вас плацяць мізэрныя 7,5 цэнта за кілават-гадзіну ў дзень падчас тарыфу па часе выкарыстання, які прапануе «сонечную губку».
Некаторыя рознічныя гандляры таксама прапануюць спецыяльныя тарыфы на электрамабілі, па якіх вы можаце плаціць па больш нізкай стаўцы за кВт/гадз, каб зарадзіць свой электрамабіль у пэўны час, або па фіксаванай штодзённай тарыфе для неабмежаванай зарадкі.
І апошняе: сачыце за «тарыфамі попыту». Гэтыя планы харчавання спаганяюць з вас меншы агульны рахунак за электраэнергію, але могуць прывесці да вялікіх праблем, калі спажыванне электраэнергіі перавышае пэўны парог. Зарадка вашага электрамабіля з дапамогай 3-фазнай зараднай прылады магутнасцю 22 кВт можа азначаць, што вы плаціце ў 10 разоў больш за стандартны рахунак за электрычнасць!
Базавая зарадная прылада для электрамабіляў - гэта вельмі простая прылада. Яе праца складаецца ў тым, каб проста «спытаць» машыну, ці можа яна прымаць якую-небудзь зарадку, і калі так, бяспечна забяспечваць электраэнергію транспартнага сродку, пакуль яму не скажацца спыніцца.
Зарадная прылада для электрамабіляў не можа зараджаць машыну хутчэй, чым патрабуе машына (што небяспечна), але калі ў вас ёсць мудрасць, яна можа вырашыць запаволіць зарад або зыходзячы з іншых умоў, напрыклад:
Хатнія зарадныя прылады для электрамабіляў таксама маюць пераменны ток. Гэта азначае, што яны не рабілі нічога асаблівага. Яны проста рэгулююць кілават 230 В пераменнага току, які паступае ў аўтамабіль.
Фактычна скрынка з электронікай, якую вы можаце набыць для зарадкі вашага аўтамабіля, тэхнічна не з'яўляецца зараднай прыладай. Таму што ўсё, што яна робіць, гэта забяспечвае рэгуляваную магутнасць пераменнага току. Тэхнічна сапраўдная зарадная прылада знаходзіцца ў машыне, пераўтвараючы пераменны ток у пастаянны і клапоцячыся пра ўсё астатняе зарадныя заданні.
Гэта бартавая зарадная прылада для электрамабіляў мае жорсткае абмежаванне магутнасці пры пераўтварэнні пераменнага току ў пастаянны. 11 кілават - гэта мяжа для многіх электрамабіляў, такіх як Tesla Model 3 і Mini Cooper SE.
Прызнанне батаніка: тэхнічна я павінен назваць прыладу, якую вы падключаеце да свайго аўтамабіля, EVSE (Electric Vehicle Supply Equipment). Але гэта збянтэжыць большасць непрафесіяналаў, таму, рызыкуючы атрымаць гнеўны ліст ад інжынера на пенсіі, я называю гэтыя прылады «зараднымі прыладамі» .”
Спецыяльныя высакахуткасныя грамадскія зарадныя прылады для электрамабіляў самі па сабе з'яўляюцца зараднымі прыладамі, якія падаюць энергію пастаяннага току непасрэдна ў акумулятар. Яны не абмежаваныя аўтамабільнай зараднай прыладай, бо не выкарыстоўваюць яе.
Калі ваша машына можа з гэтым справіцца, гэтыя дрэнныя хлопцы могуць зараджацца да 350 кВт пастаяннага току. Звярніце ўвагу, што яны павінны значна запаволіцца, калі акумулятар дасягае прыкладна 70%. Тым не менш, яны могуць дадаць 350 кіламетраў запасу ходу ўсяго за 10 хвілін .
Прамысловасць прыняла тэрміны для апісання павольнай, сярэдняй і хуткай зарадкі. Даволі сумна, яна называецца зарадкай узроўню 1, узроўню 2 і 3.
Зарадная прылада ўзроўню 1 - гэта проста кабель і блок харчавання, які падключаецца да стандартнай кропкі сілкавання. Яны зараджаюцца магутнасцю ад 1,8 да 2,4 кВт ад стандартнай хатняй разеткі.
Прафесійная парада: калі ваш аўтавытворца не забяспечвае мабільны раз'ём для вашага аўтамабіля, абавязкова купіце яго і захоўвайце ў багажніку - гэта можа зэканоміць вам на дзень бекону, нават калі вы ніколі не выкарыстоўваеце яго дома.
Каб праілюстраваць, што азначае хуткасць зарадкі ўзроўню 1 у 1,8 кВт, яна дадасць 1,8 кВт/г у гадзіну да акумулятара вашага аўтамабіля.
1 кВт/гадз магутнасці ў акумулятары электрамабіля эквівалентна прыкладна 6 км далёкасці. Такім чынам, зарадная прылада ўзроўню 1 можа забяспечыць дыяпазон каля 10 кіламетраў у гадзіну. Калі вы зараджаеце аўтамабіль на працягу ночы (каля 8 гадзін), вы дадасце каля Радыус дзеяння 80 кіламетраў.
Але ўзровень 1 можа зараджацца з большай хуткасцю. У залежнасці ад вытворцы ваша прылада можа мець зменныя разеткі.
Усе партатыўныя зарадныя прылады для электрамабіляў пастаўляюцца са звычайнымі вілкамі на 10 А, такімі ж, як і ўсе іншыя прыборы ў вашым доме, але некаторыя таксама пастаўляюцца са зменнымі вілкамі на 15 А. Гэта мае больш шырокі штыфт зазямлення і патрабуе спецыяльнай разеткі, якая можа апрацоўваць больш тоўстыя правады на 15 А. Калі вы мець караван, вы напэўна з імі знаёмыя.
Некаторыя мабільныя зарадныя прылады маюць «хвост» на 15 А. Гэта хваставыя наканечнікі на 10 А і 15 А, якія пастаўляюцца з мабільнай зараднай прыладай Tesla ў Аўстраліі.
Калі ваша партатыўная зарадная прылада мае ток 15 А і вы хочаце зараджаць яе дома, вам спатрэбіцца разетка на 15 А на аўтастаянцы. Чакайце заплаціць каля 500 долараў за гэтую ўстаноўку.
Факт батаніка: калі напружанне ў мясцовай сетцы высокае (павінна быць 230 В, але звычайна 240 В+), вы атрымаеце больш энергіі, таму што магутнасць = ток х напружанне.
Бонусны факт: у залежнасці ад вытворцы мабільныя зарадныя прылады звычайна абмяжоўваюцца 80% ад іх намінальнага току. Такім чынам, зарадная прылада на 10 А можа працаваць толькі пры току 8 А, а прылада на 15 А можа працаваць толькі пры току 12 А. У спалучэнні з ваганнямі напружання сеткі гэта азначала, што я не мог даць дакладную хуткасць зарадкі EV для мабільнага раздыма.
Факт Tesla Nerd: мабільныя зарадныя прылады Tesla, імпартаваныя пасля лістапада 2021 г., могуць зараджацца пры поўным току 10 А або 15 А, у залежнасці ад выкарыстоўванага хваста.
Прафесійная парада: калі ў вас ёсць нядаўняя Tesla і вам пашанцавала мець трохфазную разетку ў гаражы, вы можаце набыць хвост трэцяга боку, які можа зараджацца магутнасцю ад 4,8 да 7 кВт (ад 20 да 32 А) з дапамогай мабільнага раздыма.
âš¡ï¸ âš¡ï¸ Хуткасць зарадкі: Прыбл. дыяпазон 40 км/г (аднафазная) або да 130 км/г (трохфазная)
Узровень 2 для зарадкі патрабуе спецыяльнага насценнага зараднай прылады з уласным спецыялізаваным падключэннем да паласы сілкавання.
Зарадныя прылады 2-га ўзроўню каштуюць ад 900 да 2500 долараў за апаратнае забеспячэнне і ад 500 да больш за 1000 долараў за ўстаноўку. Гэтая цана таксама прадугледжвае, што ваш паласы сілкавання і электрычная сетка могуць вытрымліваць дадатковую нагрузку. Калі яны не могуць, абнаўленне запасу можа каштаваць тысячы долараў.
Аднафазная зарадная прылада 7 кВт Узровень 2 можа павялічыць запас ходу каля 40 кіламетраў у гадзіну. Калі ваш аўтамабіль можа з гэтым справіцца, трохфазная зарадная прылада 22 кВт дадасць запас ходу каля 130 кіламетраў у гадзіну.
Факт батаніка: у той час як 3-фазныя зарадныя прылады ўзроўню 2 могуць выдаваць магутнасць да 22 кВт, многія аўтамабілі не могуць так хутка пераўтварыць энергію пераменнага току. Праверце тэхнічныя характарыстыкі вашага аўтамабіля, каб убачыць яго максімальную хуткасць зарадкі пераменным токам.
Гэта зарадная прылада цалкам працуе ад пастаяннага току і мае магутнасць ад 50 кВт да 350 кВт. Іх усталяванне каштуе больш за 100 000 долараў і патрабуе вялікай крыніцы энергіі, так што вы наўрад ці ўсталюеце яе ў сябе дома.
Сетка нагнетальнікаў Tesla з'яўляецца самым вядомым прыкладам зараднай прылады 3-га ўзроўню. Самы распаўсюджаны нагнетальнік V2 мае максімальную магутнасць 120 кВт і запас ходу 180 кіламетраў за 15 хвілін.
Сетка станцый Tesla Supercharger дае ім канкурэнтную перавагу перад іншымі вытворцамі электрамабіляў дзякуючы іх размяшчэнню на папулярных маршрутах, надзейнасці/часу бесперабойнай працы і велізарным аб'ёмам у параўнанні з іншымі зараднымі прыладамі 3-га ўзроўню.
Аднак па меры таго, як электрамабілі стануць больш распаўсюджанымі, чакаецца, што па ўсёй краіне з'явяцца і іншыя канкуруючыя сеткі, якія павысяць сваю надзейнасць.
Факт Tesla Nerd: Аўстралійскія чырвона-белыя нагнетальнікі V2 Tesla маюць хуткую зарадку пастаяннага току і звычайна зараджаюцца пры магутнасці 40-100 кВт, у залежнасці ад таго, колькі іншых аўтамабіляў выкарыстоўвае іх адначасова. Некалькі мадэрнізаваных нагнетальнікаў V3 у Аўстраліі можа зараджаць да 250 кВт.
Прафесійная парада: сачыце за павольнымі зараднымі прыладамі пераменнага току падчас паездак. Некаторыя прыдарожныя зарадныя прылады з'яўляюцца больш павольнымі тыпамі пераменнага току, якія могуць зараджацца толькі ад 3 да 22 кВт. Яны могуць крыху папаўняць, калі вы паркуецеся, але яны недастаткова хуткія, каб зручна зараджацца ісці.
Усе электрамабілі, якія прадаюцца ў Аўстраліі з 1 студзеня 2020 г., абсталяваны разеткай для зарадкі пераменнага току, якая называецца «Тып 2» (або часам «Mennekes»).
Час публікацыі: 2 жніўня 2022 г
