Уводзіны:
Volkswagen прадставіў свой апошні ўбудовавы гібрыдны сілавы агрэгат, супадаючы з папулярнай папулярнасцю гібрыдных электрамабіляў (PHEVS). PHEV набірае цягу ў краіне з -за іх універсальнасці і здольнасці палегчыць трывогу. Хоць ёсць заклапочанасць з нагоды PHEV, які патэнцыйна затрымлівае пераход да нулявых транспартных сродкаў, яны служаць мостам да больш зялёнай будучыні. Новы сілавы агрэгат ад Volkswagen дэманструе тэхналагічны прагрэс, накіраваны на павышэнне эфектыўнасці і эфектыўнасці.
Кітайская любоў да PHEVS:
Кітай стаў сведкам выдатнага ўсплёску продажаў PHEV, а BYD, вядучы аўтавытворца, прадаў 1,4 мільёна PHEV разам з 1,6 мільёна электрамабіляў у 2023 годзе. PHEV сталі вельмі папулярнай сярод кітайскіх спажыўцоў з -за здольнасці пераключацца паміж магутнасцю акумулятара і ўнутраным зліццём Рухавік, які забяспечвае зручнасць падарожжаў на далёкія адлегласці без трывогі. Даступнасць PHEV, напрыклад, Byd Qin Plus па кошце пад 100 000 юаняў (13 900 долараў), робіць іх прывабным варыянтам для спажыўцоў, якія ўсведамляюць бюджэт.
Сучасная гібрыдная тэхналогія Volkswagen:
Апошні гібрыдны сілавы агрэгат Volkswagen мае два прывадныя модулі: электрычны прывадны рухавік і бензінавы рухавік з турбонаддувом. Абноўленая сістэма можа пахваліцца рухавіком 1,5 TSI EVO2, уключаючы сучасныя функцыі, такія як працэс гарэння TSI-EVO і турбакампрэсар з пераменнай турбінай (VTG). Гэта спалучэнне забяспечвае выключную эфектыўнасць, зніжэнне спажывання і зніжэнне выкідаў. Акрамя таго, сілавы агрэгат уключае ў сябе шасціступенную трансмісію з падвойным счапленнем, увядзенне высокага ціску, плазменныя ўкладышы для цыліндраў і поршне з адкінутымі каналамі астуджэння.
Палепшаныя магчымасці батарэі і зарадкі:
Volkswagen значна палепшыў ёмістасць батарэі гібрыднай сістэмы, павялічыўшы яго з 10,6 кВт-г да 19,7 кВт-г. Гэта ўдасканаленне дазваляе пашырыць толькі электрычны дыяпазон да 100 км (62 міль) на аснове стандарту WLTP. Новая батарэя ўключае ў сябе перадавыя тэхналогіі клетак і карысць ад знешняга астуджэння вадкага. Больш за тое, паток магутнасці паміж батарэяй і рухавіком электрычнага прывада кіруецца перадавой электраэнергіяй, забяспечваючы эфектыўнае пераўтварэнне прамога току ў чаргаванне току. Новая сістэма таксама падтрымлівае больш хуткі час зарадкі, што дазваляе зарадку да 11 кВт і максімальная хуткасць зарадкі 50 кВт для хуткай зарадкі пастаяннага току. Гэтыя магчымасці зарадкі значна памяншаюць час зарадкі, а звальняецца батарэя, якая дасягае 80% прыблізна за 23 хвіліны.
Дарога наперадзе:
У той час як PHEV служыць каштоўнай тэхналогіяй пераходу, застаецца вырашальным для далейшага націску на даступныя электрамабілі (EVS) і надзейную інфраструктуру зарадкі для дасягнення шырокага прыняцця. Рэвалюцыя EV па -ранейшаму знаходзіцца на ранніх этапах, а прагрэс у галіне тэхналогій і інфраструктуры гатовая вырашыць гэтыя праблемы. Каб паскорыць пераход у больш зялёную будучыню, прамысловасць павінна імкнуцца да большай даступнасці, больш хуткай зарадкі і паляпшэння надзейнасці.
Заключэнне:
Увядзенне Volkswagen у сваім апошнім убудовавым гібрыдным сілавым агрэгаце адпавядае росту попыту на PHEV ў Кітаі. PHEV прапануе практычнае рашэнне для спажыўцоў, якія шукаюць перавагі электрычнага кіравання ў спалучэнні з зручнасцю пашыранага дыяпазону. Тэхналагічны прагрэс, прадстаўлены ў сілавым сферы Volkswagen, падкрэслівае прыхільнасць галіны да павышэння эфектыўнасці і зніжэння выкідаў. У той час як PHEV не з'яўляюцца доўгатэрміновым рашэннем, яны гуляюць жыццёва важную ролю ў пераадоленні разрыву паміж традыцыйнымі рухавікамі ўнутранага згарання і цалкам электрычнымі транспартнымі сродкамі. Па меры таго, як рэвалюцыя EV набірае абароты, працягваюць намаганні зрабіць EVS больш даступнымі і палепшыць зарадку інфраструктуру, прывядзе да пераходу да ўстойлівага і нулявога транспарту.
Леслі
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
0086 19158819659
Час паведамлення: сакавік 01-2024
