Калі архітэктура электрычных транспартных сродкаў будзе абноўлена да 800V, стандарты яго прылад высокага напружання будуць узняты адпаведна, і інвертар таксама будзе заменены ад традыцыйных прылад IGBT да MOSFET SIC MOSFET. Кошт самога інвертара - гэта другая толькі для кампанентаў батарэі. Калі вы абнавіце SIC, кошт падымецца да іншага ўзроўню.
Але для вытворцаў вытворцаў прымяненне карбіду крэмнію, як правіла, не толькі ўлічвае кошт электраэнергіі, але і што яшчэ важней, змяненне выдаткаў на ўвесь транспартны сродак. Таму важна знайсці баланс паміж эканоміяй выдаткаў, прынесенай SIC, і яе высокімі выдаткамі.
Што тычыцца SIC, першы чалавек, які паспрабаваў яго, быў Тэсла.
У 2018 годзе Tesla замяніла модулі IGBT на модулі карбіду крэмнію ўпершыню ў мадэлі 3. На тым жа ўзроўні магутнасці памер пакета карбідных модуляў крэмнію значна меншы, чым у модуляў крэмнію, а страты пераключэння памяншаюцца на 75%. Больш за тое, пры пераўтварэнні, з выкарыстаннем модуляў SIC замест IGBT модуляў можа павысіць эфектыўнасць сістэмы прыблізна на 5%.
З пункту гледжання выдаткаў, кошт замены павялічыўся амаль на 1500 юаняў. Аднак з -за павышэння эфектыўнасці аўтамабіля ўстаноўленая ёмістасць батарэі знізілася, эканомія выдаткаў на батарэі.
Гэта можна разглядаць як вялікую гульню для Tesla. Яго велізарны аб'ём рынку кампенсуе кошт. Tesla таксама разлічваў на гэтую вялікую стаўку, каб захапіць тэхналогіі і рынак батарэі 400 В.
З пункту гледжання 800V, Porsche выступіў з лідэрствам у абсталяванні ўсёй электрычнага спартыўнага аўтамабіля Taycan у сістэме 800V у 2019 годзе, усталяваўшы гонку ўзбраення для высокакваліфікацыйнага архітэктуры 800V электрамабіляў.
Ёсць нешта "недарэчнае" ў аналізе выдаткаў з пункту гледжання Porsche. У рэшце рэшт, ён засяроджаны на эфект раскошнага аўтамабіля і засяроджаны на прэміі брэнда.
Але з пункту гледжання развіцця тэхналогій і прымянення гэта асноўны праект, які ўплывае на ўсё цела. Напрыклад, пад высокім узроўнем напружання зарадкі 800 В, напружанне акумулятара павінна быць адносна павялічана да 800V, інакш яна будзе спалена з-за вялікага току зарадкі. Акрамя таго, яна не толькі ўключае ў сябе сістэму зарадкі, але і сістэму батарэі, электрычную сістэму прывада, аксэсуары высокага напружання і сістэму праводкі, якая ўплывае на запуск, кіраванне аўтамабілем, кандыцыянер і г.д.
Калі хочаце даведацца больш пра гэта, калі ласка, звяжыцеся з намі.
Тэл: +86 19113245382 (WhatsApp, WeChat)
Электронная пошта:sale04@cngreenscience.com
Час паведамлення: сакавік 19-2024
