13 снежня кампаніі па зарадцы электрамабіляў у Еўропе і ЗША пачалі змагацца за найлепшыя пазіцыі на хуткіх грамадскіх зарадных станцыях, і назіральнікі галіны прагназуюць, што адбудзецца новы раўнд кансалідацыі, паколькі да канкурэнцыі далучацца больш буйных інвестараў.
Многія кампаніі, якія вырабляюць зарадныя прылады для электрамабіляў, у цяперашні час маюць падтрымку доўгатэрміновых інвестараў, і чакаецца, што ў гэтую сферу ўвойдуць яшчэ больш інвестараў. Хуткая забарона на транспартныя сродкі на выкапнёвым паліве ў розных краінах зрабіла гэты сектар больш прывабным для інвестараў у інфраструктуру, такіх як M&G Infracapital і шведская EQT.
Томі Рысцімякі, генеральны дырэктар фінскага вытворцы зарадных прылад для электрамабіляў Kempower, сказаў: «Калі паглядзець на нашых кліентаў, гэта як захоп зямлі. Той, хто атрымае лепшае месца, забяспечыць сабе электраэнергію на доўгія гады. Распродаж».
Аналіз агенцтва Reuters паказвае, што ў свеце існуе больш за 900 кампаній, якія займаюцца зарадкай электрамабіляў. Паводле звестак PitchBook, з 2012 года гэтая галіна прыцягнула больш за 12 мільярдаў долараў венчурнага капіталу.
Майкл Х'юз, галоўны дырэктар па даходах і камерцыі ChargePoint, сказаў, што па меры таго, як буйныя інвестары фінансуюць больш інтэграцый, «прастора хуткай зарадкі будзе вельмі адрознівацца ад існуючага ландшафту». ChargePoint з'яўляецца адным з найбуйнейшых пастаўшчыкоў абсталявання і праграмнага забеспячэння для зарадкі электрамабіляў.
Такія кампаніі, як Volkswagen, BP і E.ON, значна ўклалі грошы ў гэтую галіну, з 2017 года адбылося 85 набыццяў.
Толькі ў Вялікабрытаніі налічваецца больш за 30 аператараў хуткай зарадкі. У мінулым месяцы былі запушчаны два новыя фонды: Jolt, які падтрымліваецца фондам BlackRock Infrastructure Fund, і Zapgo, які атрымаў 25 мільёнаў фунтаў стэрлінгаў (прыкладна 31,4 мільёна долараў) ад канадскага пенсійнага фонду OPtrust.
На амерыканскім рынку Tesla з'яўляецца найбуйнейшым гульцом, але да гэтай тэндэнцыі хутка далучацца яшчэ больш крамаў і заправачных станцый, і, паводле слоў Лорэн Макдональд, генеральнага дырэктара даследчай фірмы EVAdoption з Сан-Францыска, чакаецца, што да 2030 года ў ЗША павялічацца сеткі хуткіх зарадных станцый. Іх колькасць павялічыцца з 25 у 2022 годзе да больш чым 54.
Пасля таго, як узровень выкарыстання дасягае каля 15%, звычайна патрабуецца чатыры гады, каб добра размешчаная зарадная станцыя для электрамабіляў стала прыбытковай. Кампаніі, якія вырабляюць зараднае абсталяванне, скардзяцца на тое, што бюракратычныя працэдуры ў Еўропе запавольваюць пашырэнне. Аднак доўгатэрміновыя інвестары ў інфраструктуру, такія як Infracapital, якая валодае нарвежскай кампаніяй Recharge і мае інвестыцыі ў брытанскую Gridserve, лічаць гэты сектар добрым выбарам.
Крыстаф Бордэс, кіруючы дырэктар Infracapital, сказаў: «Выбар правільнага месцазнаходжання, безумоўна, з'яўляецца разумным крокам для доўгатэрміновых інвестыцый у (кампаніі па зарадцы)».
Х'юз з ChargePoint лічыць, што буйнейшыя гульцы пачнуць шукаць новыя аб'екты, спецыяльна пабудаваныя для больш буйных аб'ектаў з 20 ці 30 прыладамі хуткай зарадкі, акружаныя рознічнымі гандлярамі і выгодамі. «Гэта гонка за прастору, але пошук, будаўніцтва і ўкараненне новых пляцовак для хуткай зарадкі наступнага пакалення зойме больш часу, чым хто-небудзь чакае», — сказаў ён.
Канкурэнцыя за лепшыя месцы становіцца жорсткай, прычым гаспадары сайтаў пераключаюцца паміж аператарамі, перш чым вызначыцца з пераможцам. «Мы любім казаць, што няма дрэннай здзелкі пры перамовах з уладальнікамі сайтаў», — сказаў генеральны дырэктар Blink Charging Брэндан Джонс.
Гандлёвая марка будзе адрознівацца
Кампаніі таксама змагаюцца за эксклюзіўныя кантракты з уладальнікамі сайтаў.
Напрыклад, брытанская кампанія InstaVolt (належыць EQT) мае кантракты з такімі кампаніямі, як McDonald's (MCD.N), на будаўніцтва зарадных станцый у сваіх месцах. «Калі вы выйграеце гэтае партнёрства, яно ваша, пакуль вы яго не сапсуеце», — сказаў генеральны дырэктар InstaVolt Адрыян Кін.
Па словах Кіна, маючы «значныя фінансавыя рэсурсы» EQT, InstaVolt плануе пабудаваць 10 000 зарадных станцый у Вялікабрытаніі да 2030 года, мае дзеючыя зарадныя станцыі ў Ісландыі і прадстаўніцтвы ў Іспаніі і Партугаліі. Інтэграцыя можа пачацца прыкладна ў наступным годзе, дадаў ён. «Гэта патэнцыйна можа адкрыць магчымасці на рынках, дзе мы працуем, а таксама адкрыць для нас дзверы на новыя рынкі», — сказаў Кін.
Падраздзяленне зарадных станцый энергетычнай кампаніі EnBW мае 3500 зарадных станцый для электрамабіляў у Германіі, што складае каля 20% рынку. Падраздзяленне штогод інвесціруе 200 мільёнаў еўра (21,5 мільярда долараў ЗША), каб дасягнуць 30 000 зарадных станцый да 2030 года, і разлічвае на мясцовы персанал, каб стрымаць канкурэнцыю за месцы. Падраздзяленне таксама стварыла партнёрскія адносіны з сеткамі зарадных станцый у Аўстрыі, Чэхіі і паўночнай Італіі, паведаміў віцэ-прэзідэнт па продажах Ларс Вальх. Вальх сказаў, што, нягледзячы на кансалідацыю, усё яшчэ будзе месца для некалькіх аператараў.
Нарвегія, вядучы рынак электрамабіляў, у гэтым годзе пацярпела ад кароткатэрміновага «пераразгортвання», бо кампаніі імкнуцца пабудаваць зарадныя станцыі, заявіў генеральны дырэктар Recharge Хакон Віст. На рынку з'явілася 2000 новых зарадных станцый, у выніку чаго агульная колькасць станцый склала 7200, але продажы электрамабіляў у гэтым годзе знізіліся на 2,7% да кастрычніка.
Recharge мае каля 20% рынку ў Нарвегіі, саступаючы толькі Tesla. «Некаторыя кампаніі выявяць, што яны занадта малыя, каб задаволіць патрэбы кліентаў, і сыдуць або прададуць сваю кампанію», — сказаў Віст. Іншыя будуць ствараць кампаніі, ведаючы, што яны могуць набыць іншыя кампаніі або самі быць набытымі.
Новы брытанскі гулец, схема Zapgo, якая падтрымліваецца OPTrust, арыентавана на недастаткова абслугоўваныя раёны на паўднёвым захадзе Англіі, прапаноўваючы арэндадаўцам частку іх платы за забеспячэнне добрых месцаў.
Генеральны дырэктар Стыў Лейтан заявіў, што кампанія плануе вырабіць 4000 зарадных прылад да 2030 года, прагназуючы, што кансалідацыя каля 2030 года «будзе цалкам залежаць ад фінансавання».
«За гэтую інтэграцыю будуць адказваць тыя, хто мае найбольшыя грошы», — сказаў Лейтан, дадаўшы, што OPTrust «мае вялікі маштаб, але буйнейшыя інфраструктурныя фонды могуць захацець набыць Zapgo ў нейкі момант».
Па словах Макдональда з EVAdoption, рынак ЗША зменіцца, бо такія сеткі крамаў, як Circle K і Pilot Company, а таксама рознічны гігант Walmart, укладуць значныя сродкі ў зарадныя станцыі.
«Як і ў любой галіне, якая пачынаецца з групы невялікіх стартапаў, з часам далучаюцца больш буйныя кампаніі... і яны кансалідуюцца», — сказаў Макдональд. «Прыкладна ў 2030 годзе гандлёвыя маркі будуць вельмі адрознівацца».
Сьюзі
ТАА «Сычуань Грын»
0086 19302815938
Час публікацыі: 21 снежня 2023 г.
