13 снежня кампаніі па зарадцы электрамабіляў у Еўропе і Злучаных Штатах пачалі змагацца за лепшую пазіцыю на хуткай публічнай зарадцы, і галіновыя назіральнікі прагназуюць, што адбудзецца новы раунд кансалідацыі, калі да канкурэнцыі далучыцца больш буйных інвестараў.
У цяперашні час многія кампаніі, якія займаюцца зараднымі прыладамі для электрамабіляў, падтрымліваюцца доўгатэрміновымі інвестарамі, і чакаецца, што іх будзе яшчэ больш.Надыходзячыя забароны на аўтамабілі, якія працуюць на выкапнёвым паліве, у розных краінах зрабілі сектар больш прывабным для інвестараў у інфраструктуру, такіх як M&G Infracapital і шведская EQT.
Томі Рысцімакі, выканаўчы дырэктар фінскага вытворцы зарадных прылад для электрамабіляў Kempower, сказаў: «Калі вы паглядзіце на нашых кліентаў, зараз гэта падобна на захоп зямлі.Той, хто атрымае найлепшае месцазнаходжанне, забяспечыць уладу на доўгія гады.Распродаж».
Аналіз Reuters паказвае, што ва ўсім свеце існуе больш за 900 кампаній, якія займаюцца зарадкай электрамабіляў.Па дадзеных PitchBook, з 2012 года галіна прыцягнула больш за 12 мільярдаў долараў венчурнага капіталу.
Майкл Х'юз, галоўны камерцыйны і даходны дырэктар ChargePoint, сказаў, што па меры таго, як буйныя інвестары будуць фінансаваць больш інтэграцый, "прастора хуткай зарадкі будзе моцна адрознівацца ад існуючага ландшафту".ChargePoint з'яўляецца адным з найбуйнейшых пастаўшчыкоў абсталявання і праграмнага забеспячэння для зарадкі электрамабіляў.
Кампаніі ад Volkswagen да BP і E.ON уклалі значныя сродкі ў галіну, з 2017 года адбылося 85 набыццяў.
Толькі ў Вялікабрытаніі існуе больш за 30 аператараў хуткай зарадкі.У мінулым месяцы былі запушчаны два новыя фонды: Jolt, які падтрымліваецца BlackRock Infrastructure Fund, і Zapgo, які атрымаў 25 мільёнаў фунтаў стэрлінгаў (прыкладна 31,4 мільёна долараў) ад канадскага пенсійнага фонду OPtrust.
На амерыканскім рынку Tesla з'яўляецца найбуйнейшым гульцом, але ўсё больш крам і аўтазаправачных станцый збіраюцца далучыцца да барацьбы, і чакаецца, што сетка хуткай зарадкі ў ЗША вырасце да 2030 года, па словах Ларэна Макдональда, генеральнага дырэктара даследчай кампаніі ў Сан-Францыска. EVAпрыняцце.Колькасць павялічыцца з 25 у 2022 годзе да больш чым 54.
Як толькі выкарыстанне дасягае прыкладна 15%, звычайна патрабуецца чатыры гады, каб добра размешчаная зарадная станцыя стала прыбытковай.Кампаніі, якія займаюцца зарадным абсталяваннем, скардзяцца, што валакіта ў Еўропе запавольвае пашырэнне.Аднак доўгатэрміновыя інвестары ў інфраструктуру, такія як Infracapital, які валодае нарвежскай Recharge і мае інвестыцыі ў брытанскую Gridserve, лічаць гэты сектар добрай стаўкай.
Крыстаф Бордэс, кіраўнік дырэктар Infracapital, сказаў: «Выбраўшы правільнае месца, гэта, безумоўна, разумны крок, каб зрабіць доўгатэрміновыя інвестыцыі ў (зарадныя кампаніі)».
Х'юз з ChargePoint лічыць, што буйныя гульцы пачнуць шукаць новыя аб'екты, спецыяльна пабудаваныя для буйных аб'ектаў з 20 ці 30 прыладамі хуткай зарадкі, у асяроддзі рознічных гандляроў і выгод.«Гэта гонка за прастору, але пошук, стварэнне і стварэнне новых сайтаў для хуткай зарадкі новага пакалення зойме больш часу, чым хто-небудзь чакае», — сказаў ён.
Канкурэнцыя за лепшыя месцы становіцца жорсткай, і гаспадары сайтаў пераключаюцца паміж аператарамі, перш чым вызначыць пераможцу.«Мы любім казаць, што пры перамовах з уладальнікамі сайтаў не бывае дрэннай здзелкі», — сказаў генеральны дырэктар Blink Charging Брэндан Джонс.
Таварны знак будзе іншым
Кампаніі таксама змагаюцца за эксклюзіўныя кантракты з уладальнікамі сайтаў.
Напрыклад, брытанская InstaVolt (належыць EQT) заключыла кантракты з такімі кампаніямі, як McDonald's (MCD.N) на будаўніцтва зарадных станцый у сваіх месцах.«Калі вы выйграеце гэтае партнёрства, яно будзе за вамі, пакуль вы яго не сапсуеце», — сказаў генеральны дырэктар InstaVolt Адрыян Кін.
Маючы «глыбокія фінансавыя рэсурсы» EQT, InstaVolt плануе пабудаваць 10 000 зарадных прылад у Вялікабрытаніі да 2030 года, мае актыўныя зарадныя прылады ў Ісландыі і вядзе дзейнасць у Іспаніі і Партугаліі, сказаў Кін.Інтэграцыя можа пачацца прыкладна ў наступным годзе, дадаў ён.«Гэта патэнцыйна можа адкрыць магчымасці на рынках, дзе мы знаходзімся, але таксама адкрыць для нас дзверы на новыя рынкі», - сказаў Кін.
Зарадны аддзел энергетычнай кампаніі EnBW мае 3500 зарадных станцый для электрамабіляў у Германіі, што складае каля 20% рынку.Падраздзяленне інвесціруе 200 мільёнаў еўра (21,5 мільярда долараў) у год, каб дасягнуць 30 000 зарадных станцый да 2030 года і спадзяецца на мясцовых супрацоўнікаў, каб адбівацца ад канкурэнцыі за сайты.Ларс Вальх, віцэ-прэзідэнт па продажах, сказаў, што падраздзяленне таксама стварыла партнёрства па сетцы зарадкі ў Аўстрыі, Чэхіі і паўночнай Італіі.Уолч сказаў, што, нягледзячы на кансалідацыю, усё яшчэ будзе месца для некалькіх аператараў.
Нарвегія, вядучы рынак электрамабіляў, пацярпела ад кароткатэрміновага «празмернага разгортвання» ў гэтым годзе, калі кампаніі змагаюцца за будаўніцтва зарадных станцый, сказаў генеральны дырэктар Recharge Хакон Віст.Рынак дадаў 2000 новых зарадных станцый для агульнай колькасці 7200, але продажы электрамабіляў знізіліся на 2,7% у гэтым годзе да кастрычніка.
Recharge займае каля 20% долі рынку ў Нарвегіі, саступаючы толькі Tesla.«Некаторыя кампаніі выявяць, што яны занадта малыя, каб задаволіць патрабаванні кліентаў, і пакінуць або прадаць,» сказаў Віст.Іншыя будуць ствараць кампаніі, ведаючы, што яны могуць набыць іншыя кампаніі або быць набытымі.
Новы гулец у Вялікабрытаніі, схема Zapgo, якая падтрымліваецца OPTrust, накіравана на недастаткова абслугоўваныя раёны на паўднёвым захадзе Англіі, прапаноўваючы арэндадаўцам долю іх платы за забеспячэнне добрых месцаў.
Генеральны дырэктар Стыў Лейтан заявіў, што кампанія плануе пабудаваць 4000 зарадных прылад да 2030 года, прагназуючы, што кансалідацыя каля 2030 года «ўсё звядзецца да фінансавання».
«Фундары з самымі глыбокімі кішэнямі будуць несці адказнасць за гэтую інтэграцыю», - сказаў Лейтан, дадаўшы, што OPTrust «мае вялікі маштаб, але больш буйныя інфраструктурныя фонды, магчыма, захочуць набыць Zapgo ў нейкі момант».«
Амерыканскі рынак зменіцца, калі сеткі магазінаў, такія як Circle K і Pilot Company, і рознічны гігант Walmart будуць укладваць значныя сродкі ў зарадныя станцыі, заявілі ў McDonald з EVAdoption.
«Як і любая галіна, якая пачынаецца як група невялікіх стартапаў, з цягам часу да іх далучаюцца больш буйныя кампаніі… і яны кансалідуюцца», — сказаў Макдональд.«Прыкладна ў 2030 годзе гандлёвыя маркі будуць зусім іншымі».
Сьюзі
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
0086 19302815938
Час публікацыі: 21 снежня 2023 г
