Папулярнасць электрамабіляў (EVS) у Лаосе перажыла значны рост у 2023 годзе, у агульнай складанасці 4 631 эВ, у тым ліку 2592 аўтамабіляў і 2039 матацыклаў. Гэты ўсплёск прыняцця EV адлюстроўвае прыхільнасць краіны да прыняцця ўстойлівага транспарту і зніжэння яго залежнасці ад выкапнёвых відаў паліва.
Аднак, пакуль попыт на EVS расце, у цяперашні час Лаос сутыкаецца з праблемай з пункту гледжання неабходнай інфраструктуры для падтрымкі гэтага пераходу. У цяперашні час у краіне ёсць толькі 41 зарадныя станцыі, большасць размешчаных у сталіцы Віенціян. Гэты дэфіцыт зарадкі інфраструктуры стварае бар'ер для шырокага прыняцця EV па ўсёй краіне.
У адрозненне ад гэтага, суседнія краіны, такія як Тайланд, дасягнулі значнага прагрэсу ў стварэнні шырокай сеткі месцаў зарадкі, якія могуць пахваліцца 2222 зарадныя станцыі і больш за 8 700 падраздзяленняў зарадкі па стане на верасня 2023 года. Прызнаючы важнасць развіцця інфраструктуры, Міністэрства энергетыкі і шахт У Лаосе актыўна супрацоўнічае з адпаведнымі сектарамі для ўстанаўлення правілаў па падаткаабкладанні, тэхнічных стандартах для EVS і кіравання станцыямі зарадкі аўтамабіляў.
Для падтрымкі расце рынку EV, урад Лаона праводзіў стратэгічную палітыку, накіраваную на прасоўванне прыняцця EV. У 2022 годзе былы прэм'ер-міністр Фанкхэм Віфаван увёў палітыку, якая выдаліла ліміты імпарту для электрамабіляў, якія адпавядаюць міжнароднай якасці, бяспекі, пасляпродажнага абслугоўвання, тэхнічнага абслугоўвання і стандартаў абыходжання з адходамі. Гэтая палітыка не толькі заахвочвае ўвоз якасных EV, але і спрыяе росту ўнутранага рынку EV.
Акрамя таго, палітыка прапануе 30 -працэнтнае зніжэнне штогадовага падатку на дарогу для EVS у параўнанні з іх бензінавымі калегамі з эквівалентнай магутнасцю рухавіка. Акрамя таго, EVS прадастаўляецца прыярытэтнай паркоўкай на зарадных станцыях і іншых грамадскіх паркоўках, што яшчэ больш стымулюе іх выкарыстанне. Гэтыя меры з'яўляюцца часткай намаганняў урада па прасоўванні прыняцця ЕВ і зніжэння фінансавай нагрузкі, звязанай з увозам нафты.
Яшчэ адным крытычным аспектам пераходу EV з'яўляецца кіраванне батарэямі, якія скончыліся. Міністэрства прамысловасці і гандлю ў супрацоўніцтве з прыродным рэсурсам і навакольным асяроддзем актыўна распрацоўвае стратэгіі вырашэння гэтага пытання. Акумулятары EV звычайна маюць патрэбу ў замене кожныя сем -дзесяць гадоў для меншых транспартных сродкаў і тры -чатыры гады для вялікіх EVS, такіх як аўтобусы ці мікрааўтобусы. Правільнае кіраванне гэтымі батарэямі мае вырашальнае значэнне для забеспячэння экалагічнай устойлівасці.
Хоць рынак EV Laos у цяперашні час меншы ў параўнанні з суседнімі краінамі, такімі як Тайланд і В'етнам, урад актыўна кіруе прыняццем EV. Выкарыстоўваючы значны патэнцыял краіны для вытворчасці электраэнергіі з дапамогай аднаўляльных крыніц, LAOS імкнецца павялічыць спажыванне EVS да прынамсі да 1 працэнта ўсяго аўтамабіля да 2025 года, якія ахопліваюць аўтамабілі, аўтобусы і матацыклы.
Прыхільнасць краіны да ўстойлівага транспарту адпавядае яго бачанню больш зялёнай і больш энергаэфектыўнай будучыні. Прыняўшы EVS і выкарыстоўваючы аднаўляльныя крыніцы энергіі, Лаос імкнецца знізіць сваю залежнасць ад выкапнёвых відаў паліва, змякчыць забруджванне навакольнага асяроддзя і ўнесці свой уклад у больш чыстую і больш устойлівае асяроддзе.
У заключэнне, паколькі Лаос паскарае свой рост рынку EV, амбіцыйныя мэты аднаўляльных крыніц энергіі ўрада маюць вырашальнае значэнне для пераходу да больш устойлівага транспартнага сектара. З далейшым развіццём зарадкі інфраструктуры і дапаможных мер, Лаос гатовы дасягнуць значнага прагрэсу ў сваім шляху да больш зялёнага і больш чыстага будучыні, які працуе на электрамабілях.
Леслі
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
0086 19158819659
Час пасля: студзень-27-2024
