Нігерыя, самая папулярная краіна ў Афрыцы і шосты ва ўсім свеце, прыкметна прыцэльвала садзейнічанне электрычнай мабільнасці і зніжэнні выкідаў. Да 2050 года насельніцтва, якое прагназуецца, дасягне 375 мільёнаў, краіна прызнае тэрміновую патрэбу ў вырашэнні свайго транспартнага сектара, які гістарычна склаў значную частку выкідаў CO2.
Толькі ў 2021 годзе Нігерыя вылучыла ашаламляльную 136 986 780 метрычных тон вугляроду, замацаваўшы яго пазіцыю як галоўнага выпраменьвальніка Афрыкі. Для барацьбы з гэтым пытаннем, урад Нігерыі прадставіў свой план пераходу энергіі (ETP), які да 2030 года прапануе 10% біяпаліва і накіраваны на поўную электрыфікацыю транспартных сродкаў да 2060 года.
Выдаленне субсідый на паліва стала рухаючай сілай развіцця электрычнай мабільнасці ў Нігерыі. Чакаецца, што гэты крок стымулюе попыт на электрамабілі і паскорыць пераход ад транспарту, які працуе на нафтах. Эксперты лічаць, што электрамабілі з нулявымі выкідамі вугляроду абяцаюць будаваць устойлівыя гарады і стрымліваючы забруджванне.
Лагос, самы густанаселены горад Нігерыі і глабальная мегарычнасць, таксама далучыўся да гонкі да дэкарбанізацыі. Сталічны транспартны орган Лагоса распачаў ініцыятывы па распрацоўцы электрычных аўтобусаў, зарадкі інфраструктуры і паслуг. Губернатар Бабаідэ Санво-Олу нядаўна прадставіў першы парк электрычных аўтобусаў, сігналізаваўшы прыхільнасць горада да ператварэння ў разумны і ўстойлівы гарадскі цэнтр.
У дадатак да вялікіх транспартных сродкаў грамадскага транспарту, двухколавыя электрамабілі, такія як ровары і скутэры, якія працуюць на літыевых батарэях, вывучаюцца як сродак для вырашэння экалагічных праблем, у прыватнасці, забруджвання паветра. Гэтыя варыянты мікрамабільнасці можна падзяліць і арандаваць, што яшчэ больш павышае даступнасць чыстага транспарту.
Прыватныя прадпрыемствы таксама дасягаюць поспеху ў ландшафце электрычнай мабільнасці Нігерыі. Напрыклад, Стэрлінг Банк нядаўна ўрачыста адкрыў першую ў краіне станцыю зарадкі электрамабіляў у Лагосе. Гэтая ініцыятыва, названая Qore, накіравана на прадастаўленне даступных і больш чыстых транспартных альтэрнатыў для замены традыцыйных транспартных сродкаў нафтавай і дызельнай працы.
Аднак некалькі праблем наперадзе ў шырокім прыняцці электрычнай мабільнасці ў Нігерыі. Фінансаванне застаецца істотнай перашкодай, а таксама недастатковай дасведчанасці, прапаганды і зарадкі інфраструктуры. Пераадоленне гэтых перашкод запатрабуе субсідый, павелічэння пастаўкі і паляпшэння бізнес -асяроддзя. Усталёўка зарадкі інфраструктуры, усталяванне цэнтраў па перапрацоўцы акумулятараў і забеспячэнне стымулявання электрычнай мабільнасці на аснове аднаўляльных крыніц энергіі таксама з'яўляюцца вырашальнымі крокамі.
Каб спрыяць росту электрычнай мабільнасці, Нігерыя павінна прыярытэтызаваць развіццё належнай інфраструктуры. Гэта ўключае ў сябе інтэграцыю варыянтаў мікрамабільнасці ў дызайн дарожнага руху, такія як секавыя дарогі і пешаходныя шляхі. Больш за тое, стварэнне сонечнай сеткі да электрастанцыі, зарадных станцый і грамадскіх электрамабіляў можа яшчэ больш умацаваць пераход да ўстойлівай мабільнасці.
У цэлым прыхільнасць Нігерыі прасоўваць электрычную мабільнасць і зніжэнне выкідаў вельмі пахвальна. Амбітныя мэты плана па пераходзе энергіі ў спалучэнні з ініцыятывамі ўрада і прыватнага сектара маюць патэнцыял для пераўтварэння транспартнага сектара Нігерыі і ўнесці свой уклад ва ўстойлівае развіццё гарадоў. Хоць праблемы захоўваюцца, зацікаўленыя бакі застаюцца аптымістычнымі ў адносінах да будучыні электрычнай мабільнасці ў Нігерыі і яго станоўчага ўплыву на навакольнае асяроддзе.
Леслі
Sichuan Green Science & Technology Ltd., Co.
0086 19158819659
Час паведамлення: студзень 05-2024
