Нігерыя, самая густанаселеная краіна ў Афрыцы і шостая ў свеце, нацэлілася на развіццё электрамабільнасці і скарачэнне выкідаў. Паводле прагнозаў, да 2050 года насельніцтва краіны дасягне 375 мільёнаў чалавек, таму краіна ўсведамляе вострую неабходнасць вырашэння праблемы транспартнага сектара, на які гістарычна прыпадала значная частка выкідаў CO2.
Толькі ў 2021 годзе Нігерыя выкінула ашаламляльныя 136 986 780 метрычных тон вугляроду, умацаваўшы сваю пазіцыю галоўнага выкідаўца вугляроду ў Афрыцы. Для барацьбы з гэтай праблемай урад Нігерыі апублікаваў свой План энергетычнага пераходу (ПЭП), які прапануе да 2030 года перайсці на 10% біяпаліва ў сумесі і накіраваны на поўную электрыфікацыю транспартных сродкаў да 2060 года.
Адмена субсідый на паліва стала рухаючай сілай развіцця электрамабільнасці ў Нігерыі. Чакаецца, што гэты крок будзе стымуляваць попыт на электрамабілі і паскорыць пераход ад транспарту, які працуе на нафце. Эксперты лічаць, што электрамабілі з нулявым узроўнем выкідаў вугляроду маюць вялікі патэнцыял для будаўніцтва ўстойлівых гарадоў і скарачэння забруджвання навакольнага асяроддзя.
Лагас, самы густанаселены горад Нігерыі і сусветны мегаполіс, таксама далучыўся да гонкі па дэкарбанізацыі. Упраўленне сталічнага транспарту Лагаса распачало ініцыятывы па развіцці электрабусаў, зараднай інфраструктуры і пунктаў абслугоўвання. Губернатар Бабаджыдэ Санво-Олу нядаўна прадставіў першы парк электрабусаў, што сведчыць аб імкненні горада да пераўтварэння ў разумны і ўстойлівы гарадскі цэнтр.
Акрамя больш буйных грамадскіх транспартных сродкаў, у якасці сродку вырашэння экалагічных праблем, асабліва забруджвання паветра, разглядаюцца двухколавыя электрамабілі, такія як ровары і самакаты, якія працуюць ад літыевых батарэй. Гэтыя варыянты мікрамабільнасці можна выкарыстоўваць сумесна і браць у арэнду, што яшчэ больш паляпшае даступнасць чыстага транспарту.
Прыватныя прадпрыемствы таксама робяць поспехі ў развіцці электрамабільнасці ў Нігерыі. Напрыклад, нядаўна банк Sterling Bank адкрыў першую ў краіне агульнадаступную зарадную станцыю для электрамабіляў у Лагасе. Гэтая ініцыятыва пад назвай Qore накіравана на забеспячэнне даступных і больш чыстых альтэрнатыўных відаў транспарту для замены традыцыйных аўтамабіляў, якія працуюць на нафце і дызельным паліве.
Аднак на шляху шырокага ўкаранення электрамабільнасці ў Нігерыі паўстае шэраг праблем. Фінансаванне застаецца істотнай перашкодай, а таксама адсутнасць інфармаванасці, прапаганды і зараднай інфраструктуры. Пераадоленне гэтых перашкод запатрабуе субсідый, павелічэння паставак і паляпшэння бізнес-асяроддзя. Усталяванне зараднай інфраструктуры, стварэнне цэнтраў па перапрацоўцы акумулятараў і забеспячэнне стымулаў для электрамабільнасці на аснове аднаўляльных крыніц энергіі таксама з'яўляюцца важнымі крокамі.
Каб спрыяць росту электрамабільнасці, Нігерыя павінна надаць прыярытэт развіццю адэкватнай інфраструктуры. Гэта ўключае ў сябе інтэграцыю варыянтаў мікрамабільнасці ў праектаванне дарог, такіх як дарожкі для скутэраў і пешаходныя дарожкі. Акрамя таго, стварэнне сонечнай сеткі для харчавання транспарту, зарадных станцый і грамадскіх электрамабіляў можа яшчэ больш спрыяць пераходу да ўстойлівай мабільнасці.
У цэлым, імкненне Нігерыі да развіцця электрамабільнасці і скарачэння выкідаў заслугоўвае пахвалы. Амбіцыйныя мэты Плана энергетычнага пераходу ў спалучэнні з ініцыятывамі ўрада і прыватнага сектара маюць патэнцыял для трансфармацыі транспартнага сектара Нігерыі і ўнясення ўкладу ў ўстойлівае развіццё гарадоў. Нягледзячы на тое, што праблемы захоўваюцца, зацікаўленыя бакі захоўваюць аптымізм адносна будучыні электрамабільнасці ў Нігерыі і яе станоўчага ўплыву на навакольнае асяроддзе.
Леслі
ТАА «Сычуань Грын»
0086 19158819659
Час публікацыі: 05 студзеня 2024 г.
