Якія віды батарэі электрамабіляў ёсць?

Акумулятары электрамабіляў - самы дарагі адзіны кампанент у электрамабілі.

Гэта высокая цана, што электрычныя аўтамабілі даражэйшыя за іншыя віды паліва, што запавольвае масавае прыняцце EV.

Літый-іён
Літый-іённыя батарэі з'яўляюцца найбольш папулярнымі. Не ўступаючы ў занадта шмат дэталяў, яны вылучаюць і папаўняюць, калі электраліт нясе станоўча зараджаныя іёны літыя з анода да катода, і наадварот. Аднак матэрыялы, якія выкарыстоўваюцца ў катодзе, могуць вар'іравацца ў залежнасці ад літый-іённых батарэй.

LFP, NMC і NCA-гэта тры розныя суб-хімікі літый-іённых батарэй. LFP выкарыстоўвае літый-фасфат у якасці катоднага матэрыялу; NMC выкарыстоўвае літый, марганец і кобальт; і NCA выкарыстоўвае нікель, кобальт і алюміній.

Перавагі літый-іённых батарэй:
● Танней для вытворчасці, чым батарэі NMC і NCA.
● Больш працяглы тэрмін службы-забяспечце 2500-3000 цыклаў поўнага зарадкі/разраду ў параўнанні з 1000 для батарэй NMC.
● Стварыце менш цяпла падчас зарадкі, каб ён мог падтрымліваць больш высокую хуткасць магутнасці ў крывой зараду, што прывядзе да больш хуткага зарадкі без пашкоджання акумулятара.
● Можа спаганяць плату да 100% з невялікімі пашкоджаннямі батарэі, паколькі гэта дапамагае каліброўку батарэі і забяспечыць больш дакладныя ацэнкі дыяпазону - уладальнікам мадэлі 3 з дапамогай батарэі LFP рэкамендуецца захаваць ліміт зарадкі да 100%.

У мінулым годзе Tesla фактычна прапанавала сваім кліентам Model 3 у Амерыцы выбар паміж NCA або батарэяй LFP. Акумулятар NCA быў на 117 кг лягчэй і прапаноўваў на 10 міль больш дыяпазону, але меў значна больш часу. Аднак Tesla таксама рэкамендуе, каб варыянт акумулятара NCA спаганяецца толькі да 90% ад яго магутнасці. Іншымі словамі, калі вы плануеце рэгулярна карыстацца поўным дыяпазонам, LFP усё яшчэ можа быць лепшым варыянтам.

Нікель метал гідрыд
Гідрыдныя батарэі нікеля-металу (скарочана да NIMH) з'яўляюцца адзінай рэальнай альтэрнатывай літый-іённай батарэі, якія ў цяперашні час знаходзяцца на рынку, хоць яны звычайна сустракаюцца ў гібрыдных электрамабілях (у асноўным Toyota) у адрозненне ад чыстых электрамабіляў.

Асноўная прычына гэтага заключаецца ў тым, што шчыльнасць энергетыкі батарэй NIMH на 40% ніжэй, чым літый-іённыя батарэі.