Акумулятары для электрамабіляў — самы дарагі кампанент у электрамабілі.
Высокі кошт азначае, што электрамабілі даражэйшыя за іншыя віды паліва, што запавольвае масавае распаўсюджванне электрамабіляў.
Літый-іённы
Літый-іённыя акумулятары найбольш папулярныя. Калі не ўдавацца ў падрабязнасці, то яны разраджаюцца і зараджаюцца, бо электраліт пераносіць станоўча зараджаныя іёны літыя ад анода да катода і наадварот. Аднак матэрыялы, якія выкарыстоўваюцца ў катодзе, могуць адрознівацца ў розных літый-іённых акумулятарах.
LFP, NMC і NCA — гэта тры розныя падвіды хімічных складаў літый-іённых акумулятараў. LFP выкарыстоўвае літый-фасфат у якасці катоднага матэрыялу; NMC выкарыстоўвае літый, марганец і кобальт; а NCA выкарыстоўвае нікель, кобальт і алюміній.
Перавагі літый-іённых акумулятараў:
● Таннейшыя ў вытворчасці, чым акумулятары NMC і NCA.
● Большы тэрмін службы — забяспечвае 2500–3000 поўных цыклаў зарадкі/разрадкі ў параўнанні з 1000 для акумулятараў NMC.
● Выпрацоўваюць менш цяпла падчас зарадкі, таму могуць падтрымліваць больш высокую магутнасць даўжэй падчас зарадкі, што прыводзіць да больш хуткай зарадкі без пашкоджання акумулятара.
● Можна зарадзіць да 100% з мінімальным пашкоджаннем акумулятара, бо гэта дапамагае калібраваць акумулятар і забяспечвае больш дакладную ацэнку далёкасці ходу — уладальнікам Model 3 з акумулятарам LFP рэкамендуецца ўсталёўваць ліміт зарада на 100%.
У мінулым годзе Tesla нават прапанавала сваім кліентам Model 3 у Амерыцы выбар паміж акумулятарам NCA і LFP. Акумулятар NCA быў на 117 кг лягчэйшы і прапаноўваў на 10 міль большы запас ходу, але меў значна большы час зарадкі. Аднак Tesla таксама рэкамендуе зараджаць варыянт акумулятара NCA толькі да 90% яго ёмістасці. Іншымі словамі, калі вы плануеце рэгулярна выкарыстоўваць поўны запас ходу, LFP усё яшчэ можа быць лепшым варыянтам.
Нікель-металгідрыд
Нікель-металгідрыдныя акумулятары (скарочана NiMH) — адзіная рэальная альтэрнатыва літый-іённым акумулятарам, якая зараз ёсць на рынку, хоць яны звычайна сустракаюцца ў гібрыдных электрамабілях (у асноўным Toyota), а не ў чыста электрычных транспартных сродках.
Асноўная прычына гэтага ў тым, што шчыльнасць энергіі нікель-металгідрыдных акумулятараў на 40% ніжэйшая, чым у літый-іённых акумулятараў.
Час публікацыі: 25 сакавіка 2022 г.
