Якія бываюць акумулятары для электрамабіляў?

Акумулятары для электрамабіляў - самы дарагі асобны кампанент у электрамабілі.

Яго высокі кошт азначае, што электрамабілі даражэйшыя за іншыя віды паліва, што запавольвае масавае распаўсюджванне электрамабіляў.

Літый-іённы
Найбольшай папулярнасцю карыстаюцца літый-іённыя акумулятары.Калі не ўдавацца ў падрабязнасці, яны разраджаюцца і зараджаюцца, калі электраліт пераносіць станоўча зараджаныя іёны літыя ад анода да катода і наадварот.Аднак матэрыялы, якія выкарыстоўваюцца ў катодзе, могуць адрознівацца ў залежнасці ад літый-іённых батарэй.

LFP, NMC і NCA - гэта тры розныя субхіміі літый-іённых батарэй.LFP выкарыстоўвае фасфат літыя ў якасці матэрыялу катода;NMC выкарыстоўвае літый, марганец і кобальт;і NCA выкарыстоўвае нікель, кобальт і алюміній.

Перавагі літый-іённых батарэй:
● Танней у вытворчасці, чым батарэі NMC і NCA.
● Больш працяглы тэрмін службы - забяспечвайце 2500-3000 поўных цыклаў зарадкі/разрадкі ў параўнанні з 1000 для батарэй NMC.
● Выпрацоўвае менш цяпла падчас зарадкі, каб ён мог падтрымліваць больш высокі ўзровень магутнасці даўжэй у крывой зарада, што прыводзіць да больш хуткай зарадкі без пашкоджання батарэі.
● Можна зарадзіць да 100% з невялікім пашкоджаннем акумулятара, паколькі гэта дапамагае адкалібраваць акумулятар і забяспечвае больш дакладныя ацэнкі дыяпазону - уладальнікам мадэлі 3 з акумулятарам LFP рэкамендуецца трымаць ліміт зарада на 100%.

У мінулым годзе Tesla фактычна прапанавала сваім кліентам Model 3 у Амерыцы выбар паміж батарэяй NCA або LFP.Акумулятар NCA быў на 117 кг лягчэйшы і забяспечваў на 10 міль большы дыяпазон, але меў значна больш працяглы час.Тым не менш, Tesla таксама рэкамендуе, каб варыянт акумулятара NCA зараджаўся толькі да 90% яго ёмістасці.Іншымі словамі, калі вы плануеце рэгулярна выкарыстоўваць увесь дыяпазон, LFP можа быць лепшым варыянтам.

Нікель-металгідрыдныя
Нікель-метал-гідрыдныя акумулятары (скарочана NiMH) з'яўляюцца адзінай рэальнай альтэрнатывай літый-іённым акумулятарам, якая ў цяперашні час ёсць на рынку, хоць яны звычайна сустракаюцца ў гібрыдных электрамабілях (у асноўным Toyota), у адрозненне ад чыста электрамабіляў.

Асноўная прычына гэтага заключаецца ў тым, што шчыльнасць энергіі нікель-метагідрыдных акумулятараў на 40% ніжэйшая, чым у літый-іённых.